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小海豚注釋：看大佬5000字免費長文，為大家科普講解德國下一代大型護衛艦（就驅逐艦）的涉及和技術路線演變。其中小海豚最感興趣的是，因為宙斯盾系統的封閉性，德國很可能和韓國人一樣，在一艘大型驅逐艦上同時使用兩種綜合指控系統，其中宙斯盾系統負責防空，另一套負責反潛和反艦——你以為美國系統就那么好用？要么捏著鼻子采購任人宰割，要么你自力更生，反正要想讓美國人給你集成你自己的傳感器和武器是門都沒有！

0、項目演化

這部分先說說F-127項目的技術和方案演變：

TKMS公司競標F-127護衛艦的MEKO A-400方案的演化歷程

圖1: 最早競標澳大利亞皇家海軍SEA 5000項目的MEKO A-400護衛艦方案

圖2和圖3: 傳統大西洋飛剪艦首設計的MEKO A-400 Air Missile Defence (AMD)護衛艦方案（模型上展示的是類似SPY-7雷達的天線陣列）

圖4，圖5，圖6，圖7和圖8: 最新公布的MEKO A-400 Air Missile Defence (AMD)“穿浪/斧型艏”護衛艦方案（雖然主多功能雷達天線的外形一直是SPY-6雷達，但不排除德國海軍選擇加拿大皇家海軍CSC護衛艦上使用的CMS330作戰指揮系統調用“宙斯盾”Aegis + SPY-7雷達的方案）

圖9: 另附上最新公布方案MEKO A-400 Air Missile Defence (AMD)的技術參數

一張圖總結德國海軍F-127導彈護衛艦和挪威皇家海軍FuAD項目種種糾纏的歷史淵源（截止目前的進度）。

一、項目進展方面

去年12月18日星期三，德國聯邦議院預算委員會在2024年最后一次會議上批準了一項價值4,450萬歐元的采購法案，允許BAAINBw開始與美國PEO談判，安排實現F127所需的美國支持。 其中3700 萬歐元將用于資助PEO參與 F127，剩余資金將用于德國國家可行性研究和其支持。

根據目前的日程計劃，BAAINBw的目標是在 2025 年第二季度末完成需求描述定義，并在此基礎上確定最終合同，隨后，德國聯邦國防軍監察長將在同一季度做出有關 F-127武器系統選擇的決定。然后提交采購美國系統的申請書，實際采購則需在2026財年提交聯邦議院并得到預算委員會批準。預計PEO將于2026年中期發出LOA，而美國政府將根據該LOA提出批準德國海軍采購美國系統（例如“宙斯盾”系統或AN/SPY-6(v)1多功能雷達）的政治和附加條件。

顯然這不是德國海軍第一次“垂青”美國的“宙斯盾”系統了，早在誕生出F-124 AAW導彈護衛艦的“三國護衛艦同盟”（Trilateral Frigate Cooperation），德國海軍就對“宙斯盾”系統非常著迷，實際上也有采用“宙斯盾”系統和AN/SPY-1多功能雷達的F-124方案（圖1和圖2），甚至后來tkMS在競標澳大利亞皇家海軍的SEA 1400項目（最終Navantia的“霍巴特”AWD中標）也提出了采用“宙斯盾”系統和AN/SPY-1D(v)多功能雷達的MEKO A-400（F-125為藍本）方案（圖3）。然而最終德國卻并未和TFC項目的另一個成員國西班牙一樣，在F-124上選擇“宙斯盾”系統。

圖1 “宙斯盾”版F-124渲染圖（圖源SPF）

圖2 “宙斯盾”版F-124模型（圖源：SPF）

圖3 tkMS基于F-125的MEKO A-400 AWD AUS設計（圖源：SPF）

而德國海軍堅持采用“宙斯盾”系統和AN/SPY-6(v)1多功能雷達也是其與荷蘭的FuAD（圖4）和F-127的聯合開發項目失敗，最終分道揚鑣的根本原因。

圖4：荷蘭DAMEN公司的早期FuAD/F-127概念渲染模型（圖源：Shephard）

二、設計方案變更方面

首先是作戰指揮系統，德國海軍目前傾向于“宙斯盾”系統和CMS 330的雙系統。CMS 330是洛克希德.馬丁加拿大公司的產品，而加拿大皇家海軍目前在建造中的“河流”級導彈驅逐艦也計劃采用“宙斯盾”系統和CMS 330的雙系統，與德國海軍不同之處在于，加拿大皇家海軍選擇了洛克希德.馬丁公司的AN/SPY-7(v)3多功能雷達。

德國海軍計劃使用CMS 330系統來指揮支持 “反潛作戰“ (ASW) 和”電子作戰“ (EW)，而“宙斯盾”系統則用來指揮支持”防空作戰” (AAW) 和“反水面作戰” (ASuW)。乍看起來，這個方案似乎很完美，但是歷史上和正在發生的同類案例，卻展示出和設想相反的殘酷現實。采用同款雙系統的“河流”級導彈驅逐艦項目進展緩慢，去年還砍掉了之前計劃集成的CAMM近程防空導彈，改用已集成“宙斯盾“武器系統的”拉姆“RAM近程防空導彈，也再次側面證明了往“宙斯盾“系統里集成其他”防空作戰” (AAW)武器系統的難度極高。（小海豚注釋：同樣的原因也使得很多國家考慮發展自己的通用垂發系統）之前德國海軍希望在F-127上集成裝備本土公司Diehl的IRIS-T家族防空導彈的可行性基本為零。

而歷史上采用的雙系統（包括“宙斯盾”系統和韓國Hanwha公司的CMS系統）的“世宗大王”級導彈驅逐艦的可靠性也飽受韓國海軍批評。而另一款計劃使用雙系統（包括“宙斯盾”系統和西班牙Navantia公司的SCOMBA作戰系統）的戰艦，西班牙海軍的F-110“Bonifaz”級導彈護衛艦（圖5）也尚在建造中，且”防空作戰” (AAW)武器系統僅使用ESSM（不確定是否為ESSM Block 2，但早期曾經嘗試集成Sea Ceptor/CAMM武器系統，最終失敗，沒有下文）。還有澳大利亞皇家海軍在建中的“亨特”級導彈護衛艦（圖6），采用的是瑞典Saab公司的9LV和“宙斯盾”系統的雙系統，但采用全美制“宙斯盾”武器系統。

圖5：西班牙海軍“Bonifaz”級導彈護衛艦（F-110）（圖源：Navantia）

圖6：澳大利亞皇家海軍“亨特”級導彈護衛艦（圖源：BAE）

SCOMBA系統架構圖（圖源：ResearchGate）

從目前已知的信息不難看出，負責“防空作戰”（AAW）的“宙斯盾”系統是一個兼容性很差的“黑盒”式的類似iOS的非開放架構系統。德國海軍若在F-127上使用“宙斯盾”系統會進一步加深與美國海軍的綁定，完全依賴美國艦載武器系統的同時，也與Diehl和Hensoldt等德國本土軍工企業的愿景背道而馳。而采用雙系統方案，也與之前德國海軍采用“宙斯盾”系統的理由，“風險低的成熟貨架產品”，完全沖突。而雙系統方案，也會讓CIC設計布置過度復雜化。采用雙CIC方案，不僅占用更多空間，也會給整艦作戰協同帶來挑戰，兩個作戰指揮中心和兩套作戰系統也會導致需要更多的專業人員操作，而將”防空作戰” (AAW) 指揮控制和”電子作戰“ (EW）指揮控制分開，也完全違背現代防空作戰理念。而采用單CIC方案，并將兩款作戰系統的計算機房分開布置，但雙系統集成存在超高的技術挑戰，極度復雜，而這些大概率也是造成澳大利亞和加拿大的Type 26 Global Combat Ship項目“天價”和“難產”的部分原因。

接下來是各種艦載傳感器，美國RTX（雷神）公司的AN/SPY-6(v)1多功能雷達是德國海軍已多次提到過的“最愛”，除此之外，德國海軍仍然堅持要求裝另一部X波段的雷達系統，目前美國海軍仍在研中的項目“未來X波段雷達”（FXR）是德國海軍傾向的選擇，除此之外，德國本土軍工企業Hensoldt的Spexer-2000雷達也是備選，若被選中，則會集成到CMS 330作戰系統中，提供一定的反無人機能力。而由于目前Hensoldt的TRS-4D雷達系統已經退出美國海軍FXR項目，且美國海軍已明確拒絕將其集成到“宙斯盾”系統中，故已排除裝上F-127的可能性。Armchair General認為是否德國海軍是否接受AN/SPY-6(v)1多功能雷達的報價，取決于美國PEO要求德國分攤多少研發成本。若出現美國RTX（雷神）公司的AN/SPY-6(v)1多功能雷達被拒絕或拒售的情況，后備應急方案則是美國洛克希德.馬丁公司的AN/SPY-7多功能雷達。而如果FXR項目被取消，則美國RTX（雷神）公司的Mk99火控雷達（OMG，帝國一等人祖傳“鍋”）或者瑞典Saab公司的EOS 500將會負責引導防空導彈。此外，AN/SPY-9B水面搜索雷達也是F-127考慮的傳感器。（評論：干脆直接砍掉第二套CMS和X波段，直接照搬DDG-51”阿利.伯克“Flight-III導彈驅逐艦的傳感器配置算了，風險更低）

聲吶方面，德國本土軍工企業Atlas Elektronik和以色列Elbit Systems公司的艦首殼聲吶和被動拖拽聲吶是目前的候選。（OMG，沒有Thales公司的CAPTAS-4 VDS真的能實現優異的反潛作戰能力嗎？！）

電子戰方面，以色列Elbit Systems公司的Aqua Marine電戰系統是目前的候選，德國海軍認為美國海軍的SEWIP電戰系統過于昂貴，而德國本土軍工企業Rohde & Schwarz的KORA 40電戰系統能力不足。（也許這也是DDG-51”阿利.伯克“Flight-III導彈驅逐艦造價昂貴的原因之一？）

三、戰艦大小方面

先放上tkMS公司的MEKO A-400 AMD導彈護衛艦的基本參數信息（圖7），然后澄清一個經常會出現的錯誤觀念，”F-127等于MEKO A-400 AMD導彈護衛艦“。

圖7：MEKO A-400 AMD參數（可能的F-127參數）

實際上，F-127和MEKO A-400 AMD導彈護衛艦是兩個完全不同的東西。雖然F-127已經選中將采用MEKO A-400 AMD導彈護衛艦方案，但是F-127是按照德國海軍要求特殊定制化的MEKO A-400 AMD導彈護衛艦，可以肯定會和目前tkMS公司公布的所有CG渲染圖（圖8）或模型（圖9）存在顯著區別。

圖8：tkMS公司MEKO A-400 AMD導彈護衛艦CG渲染圖（圖源：tkMS）

圖9：tkMS公司MEKO A-400 AMD導彈護衛艦模型（圖源：Naval News）

這在現代戰艦開發中非常常見，比如最近麻煩不斷的美國海軍FFG-62“星座”級導彈護衛艦是基于意大利海軍FREMM“貝加米尼”級導彈護衛艦平臺和美國海軍指定需求定制化開發的；而澳大利亞皇家海軍“亨特”級導彈護衛艦是基于英國BAE公司Type 26 Global Combat Ship平臺并根據澳大利亞皇家海軍的需求定制開發的；而英國皇家海軍Type 31型“靈感” Inspiration級通用護衛艦是基于丹麥皇家海軍“伊萬修特菲爾德”Iver Huitfeldt級防空導彈護衛艦來開發的“箭頭”ArrowHead 140通用護衛艦平臺基于英國皇家海軍的需求而開發的，等等。

在目前已經開工的F-126 Niedersachsen級導彈護衛艦項目上，從一開始概念階段醞釀的5,000噸級的K-131項目，在德國海軍需求不斷變更下，演變成MKS-180項目，再到把中標的荷蘭DAMEN公司的6,000噸級的OMEGA導彈護衛艦平臺的尺寸幾乎翻倍，達到最終開工前的11,000噸滿排的龐然大物，德國海軍不斷增加新的需求，導致荷蘭DAMEM公司的設計方案一再變更，實際上在概念設計完成后，第一次公開的CG渲染圖就是滿排9,900噸的當時已知世界最大護衛艦了。德國海軍對戰艦內部通道寬度和高度和船員起居艙的近乎偏執的舒適性，以及關鍵區域加裝裝甲和超高系統備份冗余等超高生存能力方面的要求，以及持續不斷地提出加裝全自動監獄，鋰電池組等特殊需求下，導致盡管F-126的武裝從OMEGA導彈護衛艦原始設計的48單元Mk41垂發削減到16單元，滿排仍然在詳細設計階段不停地上漲。

從目前的最新消息來看，顯然F-127已經走在了奪取F-126“世界最大護衛艦”頭銜的“極速超車道”上。德國海軍新增的需求，已經導致目前的F-127設計增長到11,500噸的排水量，這些需求導致原設計需求新增加兩節艙段，這也將不可避免的增加F-127的全艦長度（顯然上面圖7表中的160米全艦長度已成為過去式）。戰艦全長增加后，為維持原有的惡劣海況舒適性，tkMS也在考慮縮短原F-127的上建長度，通過拉近前后兩座艦島的距離。因此原本布置在兩座艦島之間的垂發井將很可能被移到后艦島的后面，但是德國海軍同時還要求F-127在裝備全尺寸直升機機庫的同時，還裝備一個高度靈活的任務艙，具備操作第二架全尺寸直升機的能力（具體可以參考英國BAE公司的Type 26的多任務艙和直升機庫設計，見圖10），同時仍然保留必須預留足夠的空間能攜帶4個ISO標準20英尺集裝箱，以保留一定的模塊化能力。

圖10：Type 26的直升機庫和多任務艙（圖源：Navy Lookout）

個人判斷：實際上，這些要求和在第二艦島后布置第二垂發井是相互沖突的，只能爭搶有限的艦尾X號和Y號炮位，所有很有可能第二垂發井（32單元Mk41）被“犧牲”掉，通過擴充艦首B炮位的第一垂發井（從32單元Mk41增加到48單元Mk41）來彌補火力的下降。這也將使得F-127的上層建筑的外型會更接近早期的F-125通用護衛艦的上建設計（圖11：湊巧的是，F-125正好也是MEKO A-400平臺的藍本設計方案），而非在建中的F-126導彈護衛艦。

圖11：由F-125進化而來的MEKO A-400（圖源：tkMS）

實際上類似的設計變更，也曾經出現在德國tkMS公司競標波蘭海軍劍魚“Miecznik”導彈護衛艦的MEKO A-300PL方案上，前后艦島的間距縮短，原方案艦舯的第二垂發井被砍掉，改為加強艦首的第一垂發井（圖12），由于涉及另一個話題，本篇就不詳細展開。

圖12：MEKO A-300導彈護衛艦設計進化

結合目前已知的信息，F-127將裝備48單元或64單元Mk41垂發，上限為64單元，預計會使用美國RTX（雷神）公司的SM-2和SM-6系列遠程艦空導彈，已經北約多國聯合研制的ESSM系統中近程艦空導彈（具備一坑四彈能力），除此之外還會裝備前后兩部Mk49“拉姆”發射架（21枚RAM艦空導彈），8枚NSM反艦導彈，324mm輕型反潛魚雷和一門127mm艦炮，以及若干小口徑自動炮。

總結

由于德國海軍F-124“薩克森”級防空導彈護衛艦的服役壽命將于不久的將來結束，而德國海軍目前并不考慮對其進行大升級和延壽，再考慮到“亨森”Hessen號在紅海護航中的所起作用和實戰表現（對比避開紅海繞遠道返航的F-125），實際上F-127是目前德國海軍優先級別非常高的項目，確保海上防空反導能力是未來能力最重要的一環。

然而目前的F-127項目在武器系統上幾乎完全依賴美國，項目的進展除了受制德國聯邦議院預算委員會對相關項目經費的審批效率，更受制于美國政府在相關FMS項目的審批和對應武器系統供應商，顯然“宙斯盾”武器系統仍然是當今世界上最成熟和應用最廣泛的艦載防空反導武器系統，但是即便德國海軍拿到了出口的“宙斯盾”系統和AN/SPY-6(v)1多功能雷達，距離真正解決海上防空反導問題仍然還有很長的路要走，且綁定美國武器系統也是一把“雙刃劍”，仍然存在后續系統升級，集成新武器等等困難，造成類似F-123 MLU災難的風險并不會因為采用“宙斯盾”系統而自動消除。而且一旦德國政府無法與美國政府在出售“宙斯盾”系統和AN/SPY-6(v)1多功能雷達上達成一致，F-127項目將陷入萬劫不復之地，將不存在任何挽回的可能性。

小海豚注釋：獨立自主要啥有啥，挾洋自重萬劫不復，哈哈哈！