新中國自己制造的第一輛軍用三輪摩托車——長江750

1957年3月2日，二機部航空工業局給洪都機械廠、南方動力機械廠等7個單位下達指示，要求試制M72型摩托車，并要求在1957年試制成功。

1957年5月，洪都機械廠成立了由副總工程師吳之一為組長的試制領導小組，按照航空工業局的要求，制定了試制工作計劃并開展工作。工人們聽說要試制自己的摩托車后都非常高興，干勁倍增！11月30日工廠就裝配成功第一輛摩托車，到12月30日完成5輛摩托車樣車的總裝任務。隨后試車工人不顧刮風下雨，對5輛摩托車進行了3000千米道路試驗，摩托車質量基本達到了設計要求。

在工廠工藝、設計能力和加工手段都極其落后的條件下，從接受仿制指令到國家有關部門試驗鑒定合格、允許投入成批生產，歷時僅有8個多月，可想而知當時的“洪都人”付出了多大的努力，經歷了多少艱辛。

1957年12月24日，洪都機械廠舉行了安-2飛機和長江750摩托車制造成功慶祝大會，上級領導何長工、二機部部長趙爾陸及江西省省長邵式平等為大會剪彩，為有功人員頒獎。大家欣喜地看著天上飛著安-2飛機，地上跑著長江750摩托車，沉浸在歡樂的海洋中。

1958年1月8日，長江750摩托車通過鑒定驗收，正式命名為長江750型邊三輪摩托車。1958年12月，國防部部長彭德懷視察洪都機械廠時，對工廠生產的摩托車給予了高度的評價。1959年，根據國家體委要求，長江750型摩托車改型的越野賽車試制成功，并作為第一屆全國運動會比賽用車。11月23日，中華人民共和國體育運動委員會發來表示謝意的函件。

在二機部舉辦的首屆民品展覽會上，該車獲重大民品研制獎。20世紀80-90年代，750摩托車在我國發展到了鼎盛時期，生產廠家有17個，產品型號多達84個。同一類型的摩托車竟然有這么多的廠家和型號，這在世界摩托車史上也是個奇跡。