2025年4月，廣汽本田首款純電平臺車型P7高調登場，引起了行業的廣泛關注。但是，行業綜合銷量數據顯示，2025年4月份，其卻僅交出437輛的首月零售成績單。那么這是否意味著廣汽本田P7“出師不利”呢？

本田P7

應該說，本田P7上市首月僅售437臺，這個銷量成績著實讓人有些意外。畢竟，我認為，如果單純從產品力來看，本田P7的表現還是比較亮眼的。

雙電機四驅版4.6秒破百、寧德時代90度電池包續航650公里、車身扭轉剛度達4萬牛·米/度等，讓其在同期車型中頗為搶眼。

而且，從定價上看，本田P7也給出了比較大誠意。應該說，本田P7或許應該能夠取得更好的銷量成績。

事實上，從廣汽本田公布的官方數據來看，本田P7還是取得了不錯的訂單銷量的。根據官方數據顯示，廣汽本田P7上市24小時的訂單量就達到了5365臺。

本田P7

雖然訂單量未必能夠全部轉為有效銷量，但是訂單量應該確實能夠在一定程度上顯示一款新車的市場熱度。

從這個層面來講，本田P7上市之后，應該是具有不錯的市場熱度的。然而，消費者用錢包投票的結果表明，2025年4月份，也就是本田P7正式上市的首個月份，單月銷量卻僅為437臺。

這，確實讓人感到不可思議了一些。那么，本田P7為何沒有憑借較為出彩的產品力表現以及富有誠意的價格表現成為“上市即熱銷”的一款車型呢？

本田P7

我認為，這可能是多方面的原因造成的。一方面、本田P7剛剛上市，其產品優勢可能還沒有有效傳達給目標消費群體。這可能導致本田P7目前的市場認知度還需要提升，從而對其首月銷量造成一定的影響。

另一方面、國內市場競爭激烈，可能也是本田P7首月未能取得過于出彩銷量成績的重要原因。據了解，從售價和定位上看，小鵬G6、比亞迪唐（參數丨圖片）EV等車型的競爭。

三則、本田P7的首月銷量表現，在一定程度上是合資品牌電動化轉型困境的一個縮影，并非僅僅是廣汽本田P7遭遇的問題。

本田P7

眾所周知，在當前的中國車市，新能源汽車的發展非常迅猛，市場滲透率也不斷提升。但是，相比之下，曾經在燃油車時代表現強勢的合資品牌，整體表現卻不如自主品牌。

所以，綜合以上層面的因素來看，我認為，2025年4月份，本田P7單月僅售437臺，并不是產品力不足的問題，更多的是外部因素的影響。

那么，這是否意味著廣汽本田P7已經遭到市場拋棄了呢？車宇世界認為，從目前的市場表現來看，并不能這么說。

本田P7

一方面、短期的市場銷量表現，并不能反映一款車的整體市場表現。2025年4月中旬，本田P7才在國內車市正式上市。

也就是說，4月份并非其在國內車市上市的首個完整月份。所以，嚴格來說，我認為，這個銷量數據并不能完整反映本田P7的實力。

另一方面、本田P7作為一款全新上市的車型，目前還處于“新車爬坡期”，隨著市場認知度的提升，相信其銷量將會逐漸得到提升。

本田

此外，本田P7“駕控基因”和制造品質等機械素質方面，還是有不錯的出彩的表現的，這可能會形成獨特的“差異化競爭優勢”。

所以，綜合以上層面來看，我認為，目前的市場表現，并不能說明本田P7市場遇冷或者遭到市場放棄。對于本田P7的市場前景，依然值得看好。

本田P7

本文結語：

我認為，廣汽本田P7的首月銷量遇挫，并不是產品力不足的問題，也不能斷言其遭遇“滑鐵盧”或者“出師不利”，而是傳統車企轉型陣痛的縮影。

憑借本田P7的產品力表現，隨著市場認知度的提升以及行之有效的營銷舉措的推出等，它的市場前景依然可期。

在此，我們希望本田P7不斷為用戶提供卓越的產品體驗，獲得更好的市場銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數據，來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上。由于統計方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方，僅供參考，具體以官方數據為準

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11730期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。