5月20日，全國連廊雙子塔第一高樓——深圳灣超級總部基地C塔項目迎來關鍵節點。隨著中建五局自主研發的“貝雷式智能頂升鋼平臺”完成第39次爬升，這座雙子塔的施工高度正式突破200米大關。這座“未來之塔”的崛起，將為深圳天際線再添極具辨識度的新地標。

作為國內超高層建筑技術的前沿代表，中建五局打造的“貝雷式智能頂升鋼平臺”集先進設計、高效運行與智慧安全于一體，被形象地稱為“空中作業工廠”。

貝雷式智能頂升鋼平臺集成了模板支設、混凝土澆筑、鋼結構吊裝、鋼筋綁扎等作業平臺，可同時覆蓋3個半樓層，構成立體交叉作業空間。

據施工方介紹，C塔工程挑戰了一系列“不可能”！為塑造靈動的立面韻律感，幕墻結構一體化設計形態復雜，展開面積近1萬平方米，構件數量超2.3萬；項目整體鋼結構用量約7.2萬噸，相當于1.7個鳥巢的鋼結構用鋼量，其中，南北兩側鋼結構連廊總重量約5400噸。

作為深圳市首批智能建造試點項目，C塔在國家數字建造技術創新中心指導下，建立了“一軟、一硬、一網、一平臺”智能建造體系。目前，施工速度已實現核心筒4天一層，最高可實現核心筒3天一層，施工效率較傳統爬模施工可提高50%。

C塔由扎哈·哈迪德建筑師事務所（ZHA）設計，兩座近400米高的塔樓通過空中連橋相連，構成“全國連廊雙子塔第一高樓”。

設計團隊以中央綠軸為靈感，將梯田狀景觀從地面延伸至裙房露臺，吸引公眾進入建筑核心區域。連橋空間被打造為文化與休閑的公共平臺，不僅提供360度城市全景視野，還為地下交通樞紐引入自然光線，實現建筑與生態的無縫融合。

在功能布局上，C塔定位為“多維垂直城市”，集合辦公、酒店、商業、文化展覽等多重業態，內部采用無柱空間設計，最大限度優化采光與空間利用率。雙層自遮陽玻璃幕墻搭配智能通風系統，可根據環境變化調節室內氣流，降低能耗。

此外，梯田水景花園通過生物過濾技術凈化污染物，地下空間配備大規模自行車停放區與充電樁，凸顯綠色可持續理念。

作為深圳灣超級總部基地的“超級十字”核心節點，C塔總用地面積達3.6萬平方米，未來將集聚跨國企業總部、國際機構及創新型中小企業，成為片區TOD（公共交通導向開發）綜合體標桿。

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