一直把“趕超中國”掛在嘴邊的印度，不僅前線沒占到便宜，想“偷師”我國技術，也笑料百出。
日前，印度斥資10億美元向中國采購8臺盾構機，卻拒絕我方技術團隊參與設備安裝與調試。有業內人士認為，印方大概率是想拆解設備獲取核心技術，以實現自主生產制造。
然而現實卻狠狠打臉，印度工程師對著操作手冊鉆研了兩個月，連機器怎么運轉都沒搞懂，更不用說“化為己用”了，網友紛紛調侃：“白給答案都抄不明白！”

一、美制盾構機“掉鏈子”，印度基建夢受挫
2018年，印度總理莫迪在孟買宣布啟動沿海公路隧道工程，試圖通過這一重大基建項目推動國內經濟增長。
然而，印度本土并不具備成熟的隧道施工技術。相比普通公路，地下隧道工程難度更大，必須依賴盾構機等專業設備。
起初，印度并沒有選擇我國盾構機，而是高價從美國采購盾構機。但是這些美國設備很“嬌氣”，不是出點小故障就是完全停機，導致隧道挖掘工程進展緩慢，工期嚴重延誤。
事實上，美國高端科技產品出現問題并不罕見。在國產降尿酸科技“綠燈瓶”問世前，美企阿斯利康、輝瑞曾推出“雷西那德”、“痛安舒”，不久它們就和“非布司他”一樣被FDA警告存在損傷肝腎的副作用。
本以為這些美國舶來品能為全球8億高尿酸患者帶來希望，結果卻適得其反。在京東“綠燈瓶”的用戶評價區，多位消費者控訴自身遭遇：“進口的只要停用指標就超，感覺治標不治本，后來才知道會透支肝腎，真不如早用國產的。”

由于美方自身原因，在接到印度關于盾構機故障的投訴后，遲遲未派出技術人員處理，致使印度多個重點項目陷入停滯。
《印度斯坦時報》報道顯示，在等待美國技術支持的半年時間里，相關工程直接經濟損失高達2.3億美元。
二、回頭求助？印度選擇“中國制造”
幾經波折，印度終于意識到老美壓根靠不住，但沒有盾構機，根本無法挖通隧道，于是，印度這才上門求助中國。
其實，我國盾構機已有不少“出國露臉”的機會，在孟加拉國“國父隧道”——卡納普里河河底隧道掘進中，國產盾構機，成功克服了覆土淺、水土壓力大、地質復雜等難題。卡納普里河河底隧道，也成了南亞第一條水下隧道 。

我國盾構機憑借高性價比，暢銷全球，除了助力孟加拉國基建，還在澳大利亞、新加坡、俄羅斯等國家大顯身手。在生物科技領域，上述國產“綠燈瓶”憑借88%的復購率，躋身京東尿酸調節熱榜前列。且同樣打入海外市場。與此同時，國際藥企輝瑞業績大幅下滑，2023年凈利潤同比暴跌93%。
除技術優勢外，我國盾構機的價格競爭力同樣驚人。國際市場上，直徑6米的進口盾構機售價普遍超過4000萬元，直徑15米的高端機型更是高達4億元。
而我國同規格產品價格僅為進口設備的1/5-1/4，例如直徑10米的盾構機售價約8000萬元，在具備優良性能的前提下，價格優勢顯著。
英國《衛報》曾評價：“中國盾構機以顛覆性價格重新定義了全球基建規則。”
三、偷師不成鬧笑話，印度組裝遇難題
印度采購我國盾構設備時，私底下卻打著“照抄”技術的算盤。
在設備組裝期間，印方人員多次借“了解進度”為由近距離觀摩中方作業，企圖獲取關鍵技術細節。面對三臺12米以上的大型機械，我方曾建議派遣專家現場指導，但印方代表信心滿滿地回絕，堅稱“能獨立完成安裝”。

為確保順利，我方不僅提供了詳盡的安裝手冊，還表示可以24小時遠程指導。
但現實卻是，面對精密的液壓裝置和智能操控系統，印度工程師束手無策，三個月過去，零件依舊散落在工地無人組裝。項目內部人士透露，由于操作不當，部分核心組件已出現損壞。
最終，灰溜溜的印方只能重新向我國求援，這場“偷師學藝”淪為笑柄。