10年前，墨西哥不講信用撕毀中國300億高鐵訂單，2.7億違約金只賠了810萬，可恨的是不到1年，墨西哥再次毀約。而在2020年，墨西哥終于發現這個項目沒中國不行，又找上了門來，我國答應了嗎？
中標了又作廢，合同簽了又撕毀，墨西哥把生意當成“蕩秋千”，越晃越高就是不落地，最后果然人仰馬翻，野心勃勃的高鐵項目最終流產，還傷害了中國企業的熱情。
十年后，墨西哥高鐵項目還是爛尾工程，求著中國公司來修高鐵。十年前的波折歷歷在目，這一單，中國是接還是不接？
事關285億元的高鐵項目，慎重處理是無可厚非的，可是墨西哥政府倒好，如同兒戲一般，給出了一個“不可能完成的任務”，還覺得自己跟“金窩窩”一樣。
墨西哥計劃興建的是連接墨西哥城和克雷塔羅市的高鐵，全長210公里，對兩地交通和經濟有巨大的推動力。
這條籌備一年的高鐵項目，是墨西哥斥重金打造的示范項目，墨西哥卯足了勁，邀請全球各大高鐵巨頭參與競標。
這可是西半球首個高鐵項目，不管從規模上還是意義上，都是個不同凡響的開始，若是能拿下墨西哥高鐵項目，能成為海外高鐵市場的明星。
可是公開招標剛一開始，原本興致勃勃的高鐵公司，紛紛敗興而歸。原因無他，墨西哥的要求，大家都做不到，總不能硬著頭皮去出丑吧。
從招標到競標的籌備時間，只有短短兩個月的時間，高鐵公司要規劃的是上百公里、價值上百億的高鐵工程。
阿爾斯通、西門子等全球行業龍頭，因為時間太緊，被擋在了競標門外。只有中國企業，完成了這個看似不可能的任務。
中國有豐富的建造經驗，通力合作的團隊和先進的高鐵技術，百人團隊連軸轉，大力出奇跡，給墨西哥交出了滿分答卷。
2014年11月，將近300億的高鐵訂單正式簽訂，中國高鐵即將打響走出國門的第一炮，中國基建將要在世界創造奇跡。
就在萬事俱備只欠東風的時候，墨西哥的東風吹歪了，高鐵項目被灌了一嘴的西北風。
高鐵計劃成為墨西哥國內政治斗爭的擋箭牌，反對者質疑高鐵招標過程，墨西哥政府財政遇到瓶頸，無法為高鐵周轉資金。
墨西哥內部風起云涌，嘔心瀝血兩個月的中國企業遭到迎頭重擊，墨西哥要毀約了，甚至連違約金都不想付。
中國企業為高鐵項目付出的努力、經受的艱辛，還有實打實金錢和資源，這是說不干就不干的嗎？中國企業嚴厲追責，最后拿到了810萬賠償。
錢可以賠付，墨西哥的做法，以及為了反對高鐵項目對中國的污蔑，卻讓中國寒了心，這是道歉所無法彌補的事情。
墨西哥高鐵流產，中國高鐵卻越戰越勇，這些年用一個又一個圓滿完成的重大項目工程，讓中國高鐵名揚國際。
中國高鐵走出國門，中國技術享譽國際，中國基建在全球各國贊不絕口，墨西哥高鐵項目，只是中國高鐵發展過程中，踩中的小小的一個坑。
中國輕舟已過萬重山，在汪洋大海中航行，墨西哥卻依然被困在十年前高鐵失敗的陰溝中，沒建成的高鐵，拖累著墨西哥的經濟發展。
這些年中國技術不斷取得突破，專利技術數量不斷上，如今想要請中國出馬建設基建項目的國家和地區，都得排著隊跟中國“敲檔期”。
蹉跎了十年，墨西哥發現，高鐵項目沒中國不行，再次找上了中國，請求和中國開展合作，重新開展高鐵建設。
中國在國際基建合作的數額上已經超過了4071億美元，中國建設遍地開花，對于曾經失之交臂的墨西哥高鐵項目，中國會棄之不顧嗎？
中國擁有海納百川的胸懷，墨西哥誠心誠意合作，中國不會將拒之門外。
不過這一次，掌握主動權的中國，對于工程建設的考量也更為慎重，不僅要仔細考察工程本身，對合作方的風險也要全面檢查。
“基建狂魔”的水平有目共睹，中國高鐵走出國門，既有面子又有里子，對于中國是雙贏的好事。
參考資料：墨西哥因取消高鐵項目欲賠償中國企業810萬2015年05月23日08:22:29來源：中國新聞網收起