1962年11月21日，我方政府發布聲明：中國邊防部隊在中印邊境全線停火后撤。在此次邊境交戰中，我軍不僅將原先入侵我境的印軍全部趕到了傳統習慣線以南地區，擊斃、擊傷印軍4885人，俘虜了3900多人，重創了囂張的印軍。

最后戰爭是因我軍作戰目的達成而主動停火，但印度方面對和我軍作戰一事始終憤憤不平。在戰爭過去幾十年后的今天，印度方面回憶起1962年的中印邊境戰爭時仍表示：如果再戰，中國空軍打不過印度空軍。他們好大的口氣，是什么讓他們有如此底氣？印度空軍什么實力？

在1962年的中印邊境戰爭中，印度陸軍損失慘重，在進行戰后總結的時候，印度政府對失敗的原因進行了分析，其中有不少人都指出：在作戰中不使用空軍部隊是導致印度戰敗的一個重要因素。

在1962年10月20日之前策劃入侵中國領土的“前進政策”時，尼赫魯明確在印度政府會議上表示，盡可能避免使用空軍部隊參與邊境作戰。當時作此決定，尼赫魯也是做過多方面考慮的。

首先，印度政府高層擔心空軍部隊的加入會使戰爭擴大。在1962年10月20日中印邊境戰爭爆發之前，我國政府曾經對印度進行過多次警告，若印度空軍攻擊中國領土或中國部隊，中方將視其為“全面戰爭”，對印度發動同規模的報復性打擊。當時尼赫魯克制印度空軍在戰爭中的使用也正是忌憚這一點。

當時印度擁有號稱“亞洲最強”的空軍部隊，但他們也不敢輕易使用空軍部隊。一旦戰爭擴大，很可能會將戰火從中印邊境引至印度國內，這對于印度來說并不是一件好事。另外，如果使用空軍部隊，戰爭規模擴大，他們將被視為主動升級沖突的一方，這樣就無法維持“受害者”的形象了，更不利于獲取國際支持。如果沒有蘇聯和美國的幫助，那印度將無法繼續作戰。

不僅如此，印度情報部門從美國的情報部門得知消息，我軍已在西藏地區部署戰機。盡管我軍服役的戰機性能不足以和印度空軍使用的戰機抗衡，但在數量上卻更勝一籌。1960年初，我空軍部隊各型號的軍用飛機總數約2000-3000架，而印度戰機遠遠未達到這樣的數量，即便是性能落后一點，中國戰機也能夠憑借數量取得優勢。

其次，中印邊境地區位于高原地區，陣地上還有很多的山地地形，這對戰機的性能提出極大挑戰。當時印度戰機要想對我軍實施打擊，必須克服高海拔和惡劣氣候的影響，越過喜馬拉雅山才能夠展開行動，但印軍戰機的航程、載彈量和起降能力都不足以滿足高原作戰的情況。另外，印軍當時在中印邊境地區的基礎設施建設也比較薄弱，戰機缺乏足夠的前線機場，難以提供有效支援。

印軍1951年便開始在中印邊境地區活動，但活動的范圍主要為中印邊境地區屬于我方的領土，印軍為侵占我方領土，進行的最大規模基礎設施建設活動便是修建鐵絲網、軍事據點和進攻陣地。

印軍初期投放在中印邊境地區的入侵部隊只有幾千人，到1962年10月大規模增兵至20000人左右，所以他們并未考慮修建軍用機場、道路等基礎設施。在1962年邊境戰爭爆發時，在中印邊境前線和印度東北部地區并沒有太多機場可用于戰機起飛、降落，僅有的幾個機場也只能夠支撐向前線運輸武器裝備、彈藥、后勤補給的軍機使用。

在這樣的情況下，印度空軍部隊的戰機想要支援前線只能從內陸起飛，又由于航程限制，飛機的油箱到達指定位置時也基本上空了。這也是在中印邊境第二階段作戰，尼赫魯通過秘密渠道向白宮政府請求空軍支援的一個重要原因，

最后，尼赫魯認為我軍并不敢向印度發動大規模作戰，錯誤預估了我方作戰決心，嚴重低估我軍作戰實力，認為沒有必要使用空軍部隊，僅使用印度陸軍部隊就足以應對沖突了。后來印度陸軍在前線慘敗，此時印度已經來不及調動空軍部隊了。

在1962年10月20日—1962年11月21日的整個中印邊境戰斗期間，印度空軍僅出動了一部分戰機用于運送傷員、武器彈藥和后勤補給。

盡管有多種因素證明，在1962年的戰爭中并不適合印軍使用空軍部隊，但印度政府始終有一部分人認為空軍部隊是他們的作戰利器，尤其是經過戰斗結束后幾十年的基礎設施建設后，這種聲音在印度政府內部得到了更多人的支持。

印度媒體曾經進行過對1962年戰爭的專題回憶報道：如果再戰，印度必須使用空軍部隊，中國空軍打不過印度空軍。

印度認為1962年的失敗是巨大的恥辱，“印度在1962年戰爭中的失敗經常被中國政府作為嘲諷提起。”

根據印度資料記載：在1962年的戰爭中，印度慘敗。大約有1300名印度士兵在那場戰爭中喪生，1000名士兵受傷，1500名士兵失蹤，大約4000名士兵被俘。與此同時，約有700名中國士兵喪生，超過1500人受傷。

印媒認為：他們在1962年戰爭中的傷亡比我軍大，這是導致他們被“嘲諷”的主要原因。實際上，他們連戰斗數據都是編造的，印度在1962年的沖突中慘敗這個無需多說，但在戰斗中我軍共計擊斃、擊傷印軍4885人，俘虜3968人。對于他們編造戰斗傷亡數據的行為我們都沒有進行抨擊，還會在意向他們進行嘲諷以獲得內心滿足嗎？

贏了就是贏了，事實就擺在那里不需要去刻意宣傳什么。

也正是印度對當年那場戰爭的錯誤認識，導致我們之間產生了久久難以消除的隔閡。在談及“如果印度和中國再爆發戰爭”這一問題的時候，表示“現在兩國的局勢都發生了變化，印度在許多地方加強了控制。情況與1962年完全不同。現在，從戰略上講，印度已經準備好面對中國。現在我們既沒有武器短缺，士兵的戰斗力也提高了。”

在印度人看來，他們現在和1962年相比已經有了很大發展，如果再爆發戰爭，結果將和1962年截然相反。

為了證明自己的觀點，印媒在報道中表示：印度在過去幾年中改變了在邊境地區的戰略，并在那里進行了具有戰略意義的建設工作。這包括很多事情，從飛機跑道到為戰斗機著陸鋪設具有戰略重要性的道路網絡。

確實，印度空軍部隊目前的實力和1962年相比已經有了很大的提升，不僅在邊境地區加強了空軍配套基礎設施建設，還引進了很多新式空軍裝備。根據美國WDMMA網站評估，2025年印度空軍綜合實力全球排名第三，現役戰機2200架，其中作戰飛機有近700架。

目前印度空軍裝備仍未擺脫“萬國造”的傳統路線，當前印度空軍的主力重型戰機主要有俄羅斯生產的蘇-30MKI戰斗機、法國生產的“陣風”戰斗機，數量分別為272架和36架。這是印度空軍目前最先進的裝備，搭載有矢量發動機、N011M無源相控陣雷達、RBE2-AA有源相控陣雷達、“流星”超視距導彈等先進裝備，其中蘇-30MKI戰斗機載彈量達到12噸，航程為3000公里，“陣風”戰斗機具備多任務能力。

此外，印度空軍中還有61架米格-29UPG戰機、48架幻影2000戰機、128架米格-21“野牛”戰機、40架“光輝”MK1A戰機正在服役。運輸機和直升機有11架C-17、17架伊爾-76、12架C-130J、56架C295MW、271架米-17V5戰機。在防空體系上，印度目前的防空體系由俄制S-400、以色列“鐵穹”、國產“阿卡什”等多國裝備拼湊而成。

在報道中，印媒將印度的作戰實力和我們進行了全方位對比。在經濟上：“中國是一個超級大國，印度也是。中國是世界第二大經濟體，規模達12萬億美元。美國以19萬億美元位居第一。然而，就PPP（購買力平價）而言，印度是世界第三大超級大國，有12萬億美元，僅次于中國（27萬億美元）和美國（20萬億美元）。”在人口上，他們表示“兩國人口幾乎相等，而印度的年輕人數量更多。印度是世界上勞動力財富第一的國家。中國擁有最大的軍隊（210萬）。印度擁有第二大軍隊（140萬）。”

為了證明自己的觀點，印媒引用了專家講話：“不斷研究國防主題的世界智囊團表示，印度在任何方面都不亞于中國。印度的戰斗機也優于中國的戰斗機。印度空軍擁有來自美國、俄羅斯、以色列和英國等技術優勢國家的最佳戰斗機。”

相比于印度空軍輕研發、重購買的裝備特點，我國空軍裝備具有明顯優勢。目前，我國空軍部隊中約有3340架各類軍機服役，其中作戰飛機達到了2100多架。作戰飛機中，有超過300架殲-20隱身戰斗機、350架殲-16戰斗機、256架殲-10C戰斗機。這些戰斗機主要為四代半、五代戰機，目前已經初步具有集群規模。另外，我們自主研發的殲-20A戰機綜合性能優于美國F-22戰機。

同時，我軍還裝備有50多架運-20大型運輸機，運油-20加油機、空警-500預警機等配套戰機。我軍裝備的直升機為直-20，轟炸機為轟-6N等新型戰機，可對第二島鏈目標實施常規/核打擊。

目前我軍使用的戰斗機、直升機、運輸機、無人機等空軍裝備全部是自主研發生產，不同機型之間可以實現雷達共享，還可以和防空網絡構建作戰體系。同時，我國空軍的事故率長期低于0.1，遠低于印度空軍的0.3。

僅從裝備先進性和先進裝備的數量來看印度空軍無法和我們抗衡，印度空軍中的大部分機型都已經服役了多年時間，不少戰機因設備老化等問題經常發生事故。自動化指揮系統也尚未完善，在戰機研發方面，印度戰機更是落后了我們的殲-20技術19年。

從目前印度空軍部隊的總體實力來看，裝備落后是一個問題，“萬國造”導致裝備缺乏統一協同能力是更加嚴峻的問題。目前印度空軍裝備的蘇-30MKI戰斗機和“陣風”戰斗機由于分別由俄羅斯和法國生產，雷達系統無法兼容，導致聯合作戰能力低下。印巴沖突一戰，印度空軍的協同能力有目共睹。

印度空軍沒有自己的先進戰機生產線，即便有也是一年僅能生產8-10架戰機，技術還較落后。而我們自己的生產線每年就可以生產約150架戰斗機，僅憑這一點，印度拿什么說空軍優于我們？

最近的印巴空戰中，巴基斯坦空軍就是駕駛著我們生產外銷的殲-10CE擊落了印度空軍最先進的“陣風”戰斗機，戰損比達到了驚人的1:8。如此來看，印度空軍裝備還先進嗎？作戰人員訓練還優秀嗎？更別提印度優異的摔機史了，40年摔了超1000架飛機。