小米科技昨晚發布了小米旗下第二款車型——小米YU7，小米第一款車型——小米SU7已經得到了市場的認可，官方表示小米SU7的交付量已經超過25.8萬輛，對于小米這個剛進入汽車行業的“新手”來說，小宅認為這個成績已經是很優秀的了；另外數據顯示，小米SU7上月交付超過了2.8萬輛。

小米SU7目前有四個版本——小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max、小米SU7 Ultra，小米YU7目前發布了三個版本——小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max，不過小米YU7的最低配和小米SU7完全不同，一方面是這款車型采用了更大容量的電池——96.3kWh，另外一方面小米YU7全系標配激光雷達和高階輔助駕駛技術，小米SU7標準版是沒有激光雷達和高階輔助駕駛技術的。

另外，小米SU7系列中續航最長的是小米SU7 Pro，這款車型采用的是一塊94.3kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱續航為830km，而小米YU7系列中續航最長的是小米YU7，這款車型采用的是一塊96.3kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱續航為835km。

小米YU7也是目前小米發布的車型中續航最長的一款，官方表示這款車型在中大型純電SUV中續航排名第一，無論是電池比小米YU7大還是電池比小米YU7小的中大型純電SUV，續航都是不如小米YU7的。

小米YU7 Pro的電池容量和小米YU7一樣——96.3kWh，并且也都是磷酸鐵鋰材質，不過由于小米YU7 Pro采用的是四驅配置，續航比小米YU7差了一些——770km，但是在四驅純電SUV中，小米YU7 Pro依舊排名第一，排名第二的是小米YU7 Max，續航為760km，這款車型采用的是一塊101.7kWh三元鋰電池。

在發布會上，小米還將YU7和保時捷Macan Electic（后驅）、奔馳EQS SUV（后驅）做了對比，后兩款車型分別采用100kWh電池和111.8kWh電池，但續航僅為702km和742km，都是不如小米YU7的835km。

另外，小米YU7 Pro、小米YU7 Max也和一些四驅純電SUV做了對比，其中有特斯拉Model Y四驅版本，電池容量為78.4kWh，官方宣稱續航719km，保時捷Macan Electic四驅版本，電池容量為100kWh，官方宣稱續航為683km，因此小米YU7 Pro和小米YU7 Max續航也是超過了競品的。

其實今年小米YU7比特斯拉Model Y最大的優勢還是全系800V平臺，小米SU7系列只有SU7 Max和SU7 Ultra是800V平臺，小米SU7、小米SU7 Pro還是400V平臺；800V平臺可以帶來更好的電耗、更快的充電速度，同時也符合“戰未來”的發展趨勢；今年不少二十多萬的車標配了800V平臺，所以小米在這個時間點標配800V也是符合行業發展趨勢的。

至于小米SU7系列，小宅認為明年應該會改款，畢竟400V平臺在今年已經算相對落后的技術，明年的產品競爭力更是不足，所以明年大概率要進行改款，全系標配800V架構。

小米YU7系列的價格其實不難猜——對標特斯拉Model Y就可以，目前特斯拉Model Y后驅版本售價為26.35萬元，四驅版本售價為31.35萬元，小米YU7兩驅版大概售價25萬元左右，小米YU7 Pro大概率30萬元左右，小米YU7 Max大概率35萬元左右。