新一代“空軍一號”概念圖。圖片來源 美國空軍

綜合編譯 姜 琳

5月中旬，美國總統特朗普在出訪中東期間洽談了價值數千億美元的生意，但卡塔爾先前許諾贈送給他的一架豪華專機不在其中。面對外界接連不斷的質疑、批評和警告，卡塔爾方面也改口說，這個計劃不一定能最終落實。外媒認為，美國總統用外國贈予的飛機充當“空中白宮”，在歷史上罕有先例；一直盼望在第二任期結束前坐上全新“空軍一號”的特朗普，或許不得不在重重技術障礙乃至潛在的安全風險面前忍痛割愛。

據美國廣播公司、《華爾街日報》等報道，卡塔爾計劃贈送給特朗普的是一架13年機齡的波音747-8飛機，估值約4億美元。雙方還沒有確定這架飛機的具體交付時間，但美國軍事承包商L3哈里斯公司已著手準備在得克薩斯州改裝該機，使其符合美國總統專機的技術標準，并在2028年年底前移交給特朗普總統圖書館基金會。

反對這個方案的業內人士主張，將民用客機改裝為“空軍一號”不僅費時費力，而且會帶來“令人擔憂的能力不足和安全隱患”。在接受美國“防務新聞”網站采訪時，航空咨詢公司AeroDynamic Advisory總監、軍事航空專家理查德·阿布拉菲亞表示，外界對總統專機的角色和功能存在誤解，“如果它只是一座鍍金的空中宮殿，那無所謂；如果它是一個用在最糟糕情況下（如核戰爭）的工具，那可不是隨便找一架飛機就行。”

“空軍一號”不僅是美國總統專機，還在重大災難發生時承擔著作為移動指揮中心的職能，可以遠程遙控政府和軍隊。這些專機經過改造后具備多種特殊能力，包括保密通信系統、大功率供電系統、自衛和醫療設備，確保美國政府高層能在嚴苛環境下生存。

特朗普在他的第一任期內積極推動“空軍一號”更新換代，但項目進展不順。美國“防務一號”網站稱，特朗普先是與承包商波音公司談判，要求后者大幅降低新專機的成本，波音則以“拖延戰術”應對，讓特朗普越來越沒有耐心。由于技術問題和改裝工程延誤，新的“空軍一號”預計到特朗普卸任后的2029年才能就位。5月早些時候，有知情人士透露，在白宮的壓力下，波音公司試圖優化設計，交付日期最早可以提前到2027年。

在“正版”專機遲遲無法完工的背景下，特朗普對卡塔爾的“賀禮”產生興趣也就不足為奇。然而，假如美國政府機隊中真的插進一架新飛機，難免會產生資源浪費。“如果特朗普想要它具備‘空軍一號’的所有功能，”阿布拉菲亞分析說，“整個計劃將不得不再次從頭開始，基于VC-25B（新一代‘空軍一號’的軍用編號）專機標準，對新的波音747加以改造……從零開始為一架普通飛機配備各種特殊功能，可能導致工期拖延到2030年以后，耗資數十億美元。”

“光是讓飛機具備與全球美軍加密通信并實施指揮控制的能力，就是一項耗資巨大的任務，”阿布拉菲亞說，“相關工作已進行多年，若從頭再來，會花費更多時間。”在他看來，由外國政府提供的飛機需要格外警惕，改裝工作開始前，必須徹底摸排飛機的每一個角落，確保沒有暗藏的竊聽裝置，這意味著要對飛機內部結構進行探查。

美國米切爾航空航天研究所執行所長道格·伯基告訴“防務新聞”，“空軍一號”擁有“世界上最精良的通信套件”，即使在日常使用中，其信息交互能力也遠超普通客機。當被問及可否采用“折中方案”來縮短工期時，伯基表示，“這取決于性能和功能要求”。

美國軍方、承包商和白宮都沒有回應媒體針對技術問題的質詢。美國“戰區”網站刊登分析文章稱，加速施工是一方面，確保最終產品符合“非常事態”下的苛刻標準是另一方面。即便身陷危機，美國總統也必須能隨時與指揮機構聯系，這關系到核威懾的可信度，是不容妥協的要求。此外，“空軍一號”應當能抵御核爆炸產生的電磁脈沖，還要防范包括地對空導彈在內的多種威脅，這些都要求該機升級發電能力、變更機身結構。

目前看來，卡塔爾提供的波音747并不能實現上述絕大部分功能。該機內部裝潢的確豪華，標價達4億美元，但舒適性只是“空軍一號”的眾多特質之一。即使飛機本身免費，將其改造為簡配版“空軍一號”，實際成本也將顯著膨脹。全部系統就位后，還得進行特種測試，而非只進行常規飛行測試。為此，大部分內部設施需要拆除再重新安裝。

更重要的是，這架“新”飛機的生命周期可能非常短暫。“戰區”認為，若只是為了讓特朗普享用幾年就大費周章改造，在邏輯上說不通。如果大幅度降低通信、保密和自衛等技術標準，這架飛機或許只適合在美國國內飛行。倘若如此，其意義又何在呢？

不過，考慮到波音747已經停產，一架“免費”的備用飛機至少可以為未來的正牌“空中一號”提供支持，還可以讓美國空軍正在改裝的4架E-4C空中指揮機獲得“替補”。無論事情怎樣發展，美媒強調，新“空軍一號”的最終面貌將取決于特朗普本人的喜好。

來源：中國青年報客戶端