【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】由于市場表現不佳，美國汽車電動化進程開起了“倒車”。

當地時間5月22日，美國參議院投票通過決議，禁止加利福尼亞州在2035年前停售燃油車。該計劃此前已被占美國汽車市場三分之一的其他11個州所采納。

據路透社報道，此次投票旨在向美國總統特朗普提供授權，以廢除在前總統拜登領導下的美國環境保護署（EPA）于去年12月授予加州的豁免。該豁免允許加州在2035年前強制要求至少80%的新車為純電動車。

加州交通擁堵狀況 路透社

此外，參議院還投票取消了環保署2023年對加州另一些計劃的批準。這些計劃要求增加零排放重型卡車的數量，并對重型公路和越野車輛及發動機的低氮氧化物或低氮氧化物提出合規要求。

對此結果，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）表示，參議院的投票是違憲的，并將使加州納稅人額外花費約450億美元（約合人民幣3238億元）的醫療保健費用。紐森強調，將通過法院上訴回應“針對加州的違憲攻擊” 。

2020年，加州首次宣布該計劃，要求到2035年，至少80%的新車是純電動汽車，其他20%為插電式混合動力汽車。 并且根據加州的規定，2026車型年35%的輕型汽車必須為零排放的純電動車型。

然而眾多汽車制造商表示，鑒于目前的電動汽車銷量，它們不可能達到這一數字。而在采用這些規定的另一些州，電動汽車的銷量為10%或更低。并且，諸如佛蒙特和馬里蘭等州已推遲了合規計劃。

因此，代表通用汽車、豐田、大眾、現代的汽車創新聯盟支持參議院的這一投票結果。如通用汽車稱，該結果使排放標準與當今的市場現實相一致。

汽車創新聯盟首席執行官約翰·博澤拉(John Bozzella)也表示，以上電動汽車銷售任務從未實現，要滿足這些要求，就必須將電動化轉型的有限資本轉移到向特斯拉購買信用額度上。特斯拉則沒有立即發表評論。

此外，美國眾議院也于5月22日通過了一項單獨法案，將終止對新的電動汽車的7500美元（約合人民幣5.4萬元）稅收抵免，并對電動汽車征收每年250美元（約合人民幣1800元）的道路維修費用，并廢除旨在促使汽車制造商生產更多電動汽車的車輛排放規定。它還將在2028年逐步取消動力電池的生產稅收抵免。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。