5月23日，比亞迪汽車官方微博宣布，中國首位、亞洲首位斯諾克世錦賽冠軍趙心童成為比亞迪冠軍形象大使。

趙心童也在社媒上發(fā)文：很榮幸成為比亞迪冠軍形象大使！

北京時間5月6日，斯諾克世錦賽決賽第四階段比賽結(jié)束，中國選手趙心童總比分18比12戰(zhàn)勝馬克·威廉姆斯奪得冠軍，成為中國首位，也是亞洲首位斯諾克世錦賽冠軍，創(chuàng)造了斯諾克運動的歷史。

截至發(fā)稿，比亞迪A股股價報415.64元，漲4.22%，港股股價報473.4港元，漲3.77。

值得注意的是，近日，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉，超越了這個長期主導(dǎo)歐洲電動汽車市場的美國品牌。

根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月在歐洲新增電動汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統(tǒng)計，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。

“這是歐洲汽車市場的一個分水嶺時刻，特別是考慮到特斯拉多年來一直引領(lǐng)著歐洲的電池電動汽車市場，而比亞迪直到2022年底才在挪威和荷蘭以外的地方正式開展業(yè)務(wù)。”JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz表示。

盡管特斯拉最近對Model Y進行了升級，但其在歐洲主要市場的銷量仍在持續(xù)下滑。

當?shù)貢r間5月20日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在多哈經(jīng)濟論壇上發(fā)表講話表示，他仍將在5年內(nèi)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官，除非他死亡。馬斯克還表示，特斯拉銷售未出現(xiàn)需求問題，歐洲市場最弱，其他地方都很強勁。

據(jù)證券時報，歐洲汽車制造商協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，歐盟新車注冊量同比下降1.9%。電動車和混合動力車市場占比持續(xù)擴大，傳統(tǒng)燃油車份額大幅萎縮。數(shù)據(jù)顯示，一季度，特斯拉在歐洲的新車銷量同比下降了45%。另外，據(jù)Statista及多家媒體近日報道，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場銷量全線暴跌。德國、丹麥、瑞典等主要市場跌幅均超過50%，荷蘭市場也接近腰斬。

具體來看，德國3月份特斯拉注冊量同比驟降76%至1429輛，2月跌幅達76%；丹麥3月注冊量同比下降65.6%至593輛；瑞典3月銷量同比下降63.9%至911輛。法國市場同樣不容樂觀，3月份特斯拉僅注冊3157輛電動汽車，同比下降36.8%，一季度銷量同比下跌41.1%。

有分析指出，特斯拉在歐洲市場遇冷的部分原因在于車型過時。中國品牌電動車的不斷發(fā)展為當?shù)叵M者提供了更多價格更實惠的競爭車型。此外，馬斯克一系列政治言論激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。

據(jù)央視新聞此前報道，相比之下，競爭對手如比亞迪、蔚來等中國品牌，以及大眾、寶馬等歐洲品牌，推出了更多符合消費者需求的新車型。在特斯拉銷量下滑的同時，中國電動車在歐洲市場逆勢崛起。歐洲汽車制造商協(xié)會采集的上汽集團的數(shù)據(jù)顯示，無論是在歐盟還是在整個歐洲市場，上汽集團分別同比上漲了52.3%和33.5%。

（本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

編輯孫志成

綜合自界面新聞、證券時報e公司、央視新聞、公開資料等