4 月智能駕駛輔助車型銷量榜公布后，比亞迪的成績堪稱 “降維打擊”—— 單月 213325 輛的銷量，占國內乘用車智駕市場 71% 份額，不僅把第二名領跑、第三名理想遠遠甩在身后，甚至超過鴻蒙智行、理想、小鵬等品牌總和的兩倍。比亞迪智駕全維度領先的背后，藏著比亞迪對智能駕駛賽道的全維度布局。

走進比亞迪的產品矩陣，你會發現它用 “全民智駕” 重新定義了行業規則。10 萬級的海鷗標配 “天神之眼 C”，能實現車道保持、自動泊車，而同級競品還在拿定速巡航當賣點；百萬級的仰望 U8 搭載三激光雷達版 “天神之眼 A”，城市領航、全場景泊車一氣呵成。從家轎到超跑，全系標配智駕功能，這種 “全價格帶通殺” 的能力，讓其他車企望塵莫及。

比亞迪的技術護城河，深在 “精準分層 + 全域覆蓋” 的策略。“天神之眼” 家族三款系統各有專攻：超高端用三激光雷達主攻極致性能，中高端靠單激光 + 視覺方案平衡科技與成本，主流市場則以純視覺方案實現普惠。每天超 3000 萬公里的智駕數據，如同源源不斷的養料，讓系統不斷進化。比如自動緊急制動功能，通過分析真實事故場景，制動距離比行業平均縮短 15%，能在危急時刻提前 0.5 秒反應。

銷量奇跡的底層，是比亞迪構建的 “數據 - 研發 - 制造” 鐵三角。12 萬研發大軍中，5000 多名工程師專攻智駕，從激光雷達、算力芯片到算法邏輯，全部自主研發。依托年產超 500 萬輛的制造體系，核心部件成本直降 40%，讓智駕功能能下沉到親民車型。更關鍵的是，自研制造體系讓智駕硬件與整車深度融合，故障率僅為行業平均水平的三分之一。

當行業陷入 “炫技式” 智駕的內卷，比亞迪始終把安全放在首位。自動緊急制動、窄道通行等功能，瞄準的是 “不撞人、不剮蹭” 的日常痛點；每項新功能上線前，都要經過 1000 萬公里實測和 1 億次仿真測試。這份 “保守” 的堅持，換來的是超 60% 消費者的安全信任。

這場勝利，不僅是銷量數字的碾壓，更是對行業規則的重新書寫。當高端技術下探成必然趨勢，當生態閉環能力決定生死，比亞迪用 “數據驅動研發、制造反哺成本” 的模式，為智能駕駛賽道豎起了新的標桿。或許正如網友調侃：“比亞迪賣的不是車，是用制造業航母造出來的全民智駕體驗。”