豐田常青樹車型RAV4將迎來換代更新。

5月21日，豐田汽車發(fā)布新一代RAV4，并計劃在2025財年結(jié)束前（2026年3月底之前）正式推出該車型。

在中國市場，與RAV4相對應(yīng)的國產(chǎn)車型是一汽豐田生產(chǎn)的RAV4榮放以及廣汽豐田生產(chǎn)的威蘭達，其中一汽豐田RAV4榮放擁有更好的銷量表現(xiàn)和更高的市場認(rèn)可度。

新一代RAV4車型發(fā)布后，在國外市場引發(fā)廣泛討論，但國內(nèi)社交平臺對這款車的反響較為平淡。從銷量來看，RAV4榮放仍是細(xì)分市場的佼佼者。但一個不可忽略的事實是，國產(chǎn)車型的快速崛起，已經(jīng)大大分散了消費者對這款主流合資車型的注意力。

取消燃油版，上馬自研操作系統(tǒng)Arene

壹哥注意到，新一代RAV4共分為三個版本：適配城市使用環(huán)境的RAV4 CORE，強化越野性能的RAV4 ADVENTURE，以及高性能運動版本RAV4 GR SPORT。

在國內(nèi)社交平臺上，消費者主要圍繞新款RAV4的設(shè)計變化展開討論。從官方發(fā)布的產(chǎn)品圖來看，新一代RAV4采用全新設(shè)計語言，外觀造型較為硬朗。新車采用 C 字形前燈組設(shè)計，與第九代凱美瑞前燈組造型風(fēng)格相似，兩側(cè)前燈組之間使用黑色飾板連接。

三款車型在前臉等細(xì)節(jié)設(shè)計上存在明顯差異：RAV4 CORE采用蜂窩狀前格柵，格柵兩側(cè)為黑色裝飾件。RAV4 ADVENTURE越野版本的前臉要更加粗獷，輪眉更加突出，同時配備車頂行李架。

新增的GR Sport 版本擁有專屬前臉，采用大尺寸網(wǎng)狀格柵，配合兩側(cè)空氣動力學(xué)開口與熏黑前后燈組、外后視鏡及擾流板設(shè)計，整體造型向豐田高性能GR系列的設(shè)計語言靠攏。

車身側(cè)面，新車整體輪廓與上一代車型相似，輪眉采用多邊形設(shè)計。車尾部分，尾燈組仍在尾窗下緣位置，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，有豎條幅造型。

雖然新車尺寸與上一代車型相差無幾，但新車后排膝部空間預(yù)計加寬 4cm，后備箱縱深更大，能夠提供較為寬敞舒適的乘坐空間和充裕的儲物空間，這對于家用消費者具有較大吸引力。

新款RAV4在動力系統(tǒng)上有較大變化。新車取消了純?nèi)加桶姹荆瑑H保留PHEV（插電混動）與HEV（油電混動）兩種驅(qū)動形式。

在動力參數(shù)上，RAV4油電混動版本前驅(qū)車型的綜合輸出功率為226 馬力，相比前代車型提升了23馬力；四驅(qū)版本的綜合輸出功率則可達236馬力，提升了17馬力。插電混動版車型則進一步提升了性能表現(xiàn)，其綜合最大輸出功率高達320馬力，比前代車型增加了18馬力。

值得一提的是，RAV4插混車型首次搭載新開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了高容量驅(qū)動電池和快充系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，新款插混RAV4的續(xù)航里程由之前的95公里提升到150公里，快充系統(tǒng)支持在大約30分鐘內(nèi)將電池充電至80%。

在中國市場，老款一汽豐田RAV4榮放配備有三種動力系統(tǒng)：搭載2.0L發(fā)動機的純?nèi)加桶姹荆约按钶d2.5L發(fā)動機的油電混動和插混版本。新一代RAV4國產(chǎn)后是否會保留2.0L純?nèi)加桶姹荆杂写M一步觀察。

除了動力革新，智能化升級亦是新一代RAV4的核心亮點。新車搭載了豐田自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“Arene”，這讓新一代RAV4具備新的車載終端和先進安全功能。

豐田表示，新款RAV4語音識別響應(yīng)速度提升40%，支持多音區(qū)識別與離線模式，兼容 Apple CarPlay/Android Auto及無線充電，可通過手機APP遠程控制空調(diào)、車門鎖及車輛定位。

Arene同時支持豐田最新Toyota Safety Sense系統(tǒng)（智行安全系統(tǒng)，也被稱為規(guī)避碰撞輔助套裝），該系統(tǒng)新增緊急駕駛停止功能（EDSS）和突然加速抑制系統(tǒng)，助力規(guī)避更多駕駛風(fēng)險。

Arene操作系統(tǒng)的具體表現(xiàn)如何，值得期待。

榮放的"黃金時代"已經(jīng)遠去？

在中國市場，一汽豐田RAV4榮放長期以來都是該細(xì)分市場的熱門車型之一。豐田的穩(wěn)定品質(zhì)、多年積累的市場口碑以及不錯的經(jīng)濟適用性，讓榮放保持著不錯的市場銷量，其月銷量常年穩(wěn)定在細(xì)分市場前十。

新一代榮放還能否維持市場地位？從目前國內(nèi)外市場反饋來看，新一代車型的顏值獲得認(rèn)可，硬派造型語言契合當(dāng)下流行的戶外生活方式趨勢。但設(shè)計革新之外，其競爭優(yōu)勢正在被自主品牌逐步瓦解。

從市場大環(huán)境來看，日系品牌在中國市場正經(jīng)歷系統(tǒng)性衰退。日產(chǎn)深陷銷量泥潭，甚至傳出破產(chǎn)傳聞；本田當(dāng)家車型思域、雅閣的終端優(yōu)惠持續(xù)擴大；身為日系"老大哥"的豐田雖然仍保持相對優(yōu)勢，但銷量已然進入瓶頸期。

在榮放所處的緊湊級SUV市場，自主品牌已展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。吉利星越L、比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等車型在過去一年銷量均突破20萬輛大關(guān)。零跑C11、深藍S07等新生代車型，憑借越級的空間、配置表現(xiàn)，持續(xù)分流榮放在家用市場的潛在消費者。

另外，值得新RAV4警惕的是，捷途旅行者、哈弗猛龍等硬派造型SUV的崛起，也將會分流RAV4 ADVENTURE越野版的目標(biāo)客群。

榮放的困境，也是一汽豐田轉(zhuǎn)型困局的縮影。當(dāng)電動化、智能化從選擇題變?yōu)楸卮痤}，依靠品牌慣性維持市場份額的策略正在失效。以普拉多為例，曾經(jīng)加價仍一車難求的硬派SUV，如今終端優(yōu)惠已達數(shù)萬元。卡羅拉這樣的全球神車，也不得不降價4萬，苦守市場份額。

對于新一代榮放而言，顏值提升或許能喚醒部分"情懷粉"的關(guān)注，但要在智能化、電動化雙重革命中守住陣地，豐田需要拿出更具顛覆性的創(chuàng)新。