最近兩年車市競爭激烈，不少車企為了賣車可謂絞盡腦汁，最近，深藍汽車CEO鄧承浩就把主意打到了自家員工的身上。據媒體報道，近日鄧承浩在深藍汽車三周年活動上提出，員工購車可以離職兩個月，然后再入職。鄧承浩稱“買深藍G318（參數丨圖片）無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍汽車再把大家召回來”。

視頻一經流出，就在網絡上引發了大量關注。有網友質疑，“這是在賣車的同時借機裁員，離職時企業的入職時間清零，后續再裁員負擔就小很多了”。網友的質疑不無道理，離職就意味著勞動關系中斷，可能導致工齡清零、社保斷繳。有律師表示，雖然鄧承浩口頭承諾買車離職后會召回，但這種承諾缺乏法律保障，員工可能“賠了夫人又折兵”，陷入維權無門的境地。

3天后，鄧承浩公開回應此事，稱該言論是臨時起意，核心是解決員工年假不足的問題，并非是淘汰員工獲贈營銷噱頭。他還強調，深藍汽車正在研究具體的實施方案，確保符合人事制度。

鄧承浩之所以著急，主要還是因為深藍G318的銷量太差，遠不及預期。目前，深藍有六款車型在售，其中深藍S05與S07兩款車型在今年前四個月貢獻了近7成的銷量，而深藍G318自去年6月上市以來，銷量始終沒有起色，今年前四個月累計銷量只有4568輛，其中1月更是只有499輛。而深藍G318的競品車型方程豹豹5前四個月累計銷量達到17119輛，二者相差接近4倍。

銷量不佳的根本原因還是產品力不足，網上消費者針對深藍G318的產品質量、用車體驗等方面的投訴不在少數。在車質網上，有關深藍G318車機卡頓、黑屏死機、攝像頭不清晰、車身漏水等方面的投訴不在少數，還有車主反映車輛APP會無故失聯，重啟車機也無法解決。據國際金融報報道，深藍G318采用的是聯發科芯片，而行業普遍使用的是流暢性更有保障的高通8155或者8295芯片。深藍G318采用聯發科芯片，可能更多地是出于成本控制，但卻犧牲了車機性能，讓用戶體驗糟心。

產品被吐槽、銷量沒起色，讓深藍汽車陷入了虧損漩渦。長安汽車2024年的財報顯示，深藍汽車虧損15.72億元，是長安汽車僅次于阿維塔虧損第二高的品牌。

深藍汽車曾在去年達到深藍管理層提出的“3萬輛盈利線”，月銷量一度達到3.6萬輛，但深藍最終仍然沒能實現盈利。今年鄧承浩立下“軍令狀”，要實現正向的盈利循環，但深藍汽車前四個月累計銷量只有87822輛，僅完成年銷量目標的17.56%，照這個趨勢，要想盈利幾乎不可能。

主編點評

在當前激烈的市場競爭中，深藍汽車的焦慮肉眼可見，CEO鄧承浩甚至想出了員工買車離職兩個月再入職的招數，但這種招數又能帶來多少銷量？深藍汽車想要解決銷量問題繼而實現盈利，最根本應該從產品上下手，改善產品質量的同時提升用戶體驗，用這種方式去圈粉用戶，讓用戶的好口碑傳播出去進而提升銷量，這不比CEO在公開場合畫大餅管用嗎？

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