近日，寶馬集團宣布全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的BMW i7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。此舉標志著寶馬集團與固態電池技術先鋒企業Solid Power的合作進入全新階段，全固態電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用，為電動出行領域樹立全新標桿。

　　作為下一代動力電池的核心方向，全固態電池憑借其超高能量密度、更優安全性能及緊湊結構設計，被視為突破當前電動技術瓶頸的關鍵。此次測試的BMW i7車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態電芯，并采用了創新的模組結構，從而更好地適配寶馬現有電驅系統。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等核心課題，為后續量產積累關鍵數據。

　　寶馬集團電芯與模組副總裁Martin Schuster表示：“BMW i7全固態電池測試車的上路，充分體現了寶馬的技術開放戰略。我們始終以用戶需求為核心，通過與全球頂尖伙伴的深度協作，持續推動電芯技術迭代。”

　　Solid Power是一家專注于全固態電池研發的企業，寶馬集團與Solid Power的合作始于2016年，此后在2021年，寶馬通過戰略投資進一步強化雙方聯合開發協議。2022年，雙方共建全固態電池原型產線，并于帕爾斯多夫電芯制造技術中心（CMCC）啟動試制。這一合作歷程彰顯寶馬對技術趨勢的前瞻判斷與產業化執行力。

　　Solid Power總裁兼首席執行官John Van Scoter表示：“與寶馬的合作是固態電池技術邁向商業化的重要里程碑。我們將持續優化硫化物固態電解質技術，助力寶馬實現更安全、高效的電動出行愿景。”

　　昨日，中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。寶馬本次測試的全固態電池，正是采用了硫化物固態電解質，達到了標準的要求，體現了寶馬集團在技術研發布局領域的前瞻性。

　　依托覆蓋設計、研發到制造的全鏈能力，寶馬集團自2008年起開始極具前瞻性地系統性構建電芯技術專長。2019年啟用的電芯產品技術中心（BCCC）整合全球近300家合作伙伴——包括行業巨頭、初創企業與高校——形成創新協同網絡，確保技術成果的高效轉化。

　　在中國市場，寶馬集團同步推進固態電池前瞻布局。2024年10月，寶馬與清華大學成立未來出行聯合研究院，在固態電池領域，專注熱管理、新材料開發等關鍵技術，加速技術產業化進程。這一布局與寶馬“新世代”戰略深度契合，展現其“在中國、為全球”的創新邏輯。

　　寶馬與中國伙伴的合作已邁入“戰略協同2.0時代”。在動力電池領域，寶馬自2012年成為寧德時代首家汽車行業客戶以來，雙方始終引領行業技術迭代： 技術共創：聯合開發的大圓柱電池采用創新無極耳設計，能量密度提升20%，為新世代車型提供更安全、高效的電力支持； 量產突破：沈陽生產基地已建成專屬產線，2026年首批搭載大圓柱電池的國產新世代車型將正式下線，實現“中國智造，全球標準”；；

　　依托強大的本土研發體系（涵蓋北京、上海、沈陽三大研發中心）、與華為、阿里巴巴等科技巨頭的深度協同，以及“安全至上”的技術驗證體系，寶馬正以“中國速度”將本土創新轉化為全球競爭力。新世代車型所集成的智能座艙、第六代eDrive電驅技術等突破性成果，不僅重新定義中國用戶的豪華出行體驗，更通過技術反哺為寶馬全球產品矩陣注入創新動能。