有數據顯示，僅在2025年4月，比亞迪智駕車型單月銷量達到213,325輛，占比亞迪總銷量的71%，累計銷量突破48萬輛。這個數字意味著，每賣出10輛比亞迪，就有7輛搭載了智能駕駛系統，比亞迪也因此成為行業內名副其實的“智駕王者”。這背后，是比亞迪“全棧自研、數據驅動、制造協同”三大核心能力的集中爆發，更是其“全民智駕”戰略進入全面落地階段的標志——智能駕駛不再只是高端車型的專屬，而是逐步成為人人都能用得起、用得上的新標準，也用實際行動踐行著比亞迪智駕全維度領先的目標。

在今年2月，比亞迪正式推出“天神之眼”智能駕駛輔助系統，并根據不同車型的定位做了清晰的功能分層——高端品牌仰望搭載三激光雷達的“天神之眼A”，性能最強；騰勢和主力比亞迪車型采用“天神之眼B”，在成本和性能之間找到平衡；而方程豹及其他經濟型產品則配置高性價比的“天神之眼C”。這套技術矩陣最大的亮點在于，不再用“低配減配”思維區別對待消費者，而是打破了行業慣例，實現從高端車到大眾車都能享受智駕體驗，真正做到“讓智能駕駛走進千家萬戶”，也真正做到了比亞迪智駕全維度領先。

比亞迪能在智能駕駛領域如此快跑，靠的不是一招鮮，而是多點發力的系統能力。首先是數據優勢。每天生成超3000萬公里的智駕行駛數據，不僅讓比亞迪擁有中國最大車云數據庫，也為系統持續優化提供了海量“養料”。系統越跑越聰明，用戶越用越省心。其次是強大的研發能力。比亞迪目前擁有12萬研發人員，其中超5000人專注于智駕領域，做到了從算法到芯片，從軟件到硬件的全棧自研，技術更新節奏遠遠領先同行。再者是制造體系支撐。比亞迪是全球新能源汽車產能最大、體系最完整的車企之一，可以通過上下游協同，把原本高成本的智能駕駛技術快速拉低門檻，讓更多人都能用得起。

比亞迪始終堅持“安全是一輛電動車最大的豪華”，智能駕駛系統不僅要聰明，更要可靠。比亞迪的“天神之眼”系統搭載了多種主動安全功能，比如自動緊急制動（AEB）、車道領航（ICC）、窄道通行（NRP）等，能夠在0.1秒內識別風險并介入操作，事故規避率提升超過60%。這一切背后，是比亞迪對用戶安全最基本的尊重，也是技術應用中最有溫度的體現。

比亞迪不僅自己干得漂亮，還帶動整個行業往前走。在很多車企還在主打“高配才配智駕”時，比亞迪已經將“智能駕駛全民化”作為戰略方向。這種全系普及的模式，加上不斷積累的數據和高效的制造體系，不僅降低了整體產業成本，也為其他車企提供了可復制的路徑。換句話說，比亞迪在用實際行動推動智能駕駛從“小眾炫技”變成“大眾實用”。

從技術到戰略，從理念到落地，比亞迪已經不僅僅是中國智能駕駛的領先者，更成為全球智能網聯汽車發展的“中國樣本”。71%的智駕滲透率，不只是一個數字，更是智能化汽車從實驗室走向馬路的轉折點。未來，隨著滲透率持續提升，更多品牌加入進來，中國智能駕駛產業有望加速進入“全民化、安全化、普惠化”的新階段。可以說，比亞迪已經在這場智駕革命中搶占了先機，也開啟了一條屬于中國制造的全球智能化之路。