自誕生之初，領克03家族便與賽道深度綁定，從TCR中國系列賽五年十冠的統治級表現，到CTCC中國杯領克03++賽車的震撼首秀，其賽事基因早已刻入血脈。對于領克來說，賽場不僅是性能驗證的終極戰場，更是量產車進化的靈感源泉。

5月24日，領克03家族將攜這份賽道榮耀登陸肇慶國際賽道，開啟覆蓋03、03+、03++全系車型的沉浸式試駕。此外，領克03+性能進階版將首秀肇慶，將以Drive-E 2.0TD T6發動機帶來300Ps馬力和420N·m扭矩的強勁表現。這次肇慶試駕活動，領克03家族將在專業賽道與用戶共創中詮釋“中國性能家族”的硬核實力。

領克03：均衡之道，定義家用運動新標桿

領克03以CMA架構為根基，提供1.5T與2.0T兩種動力方案。1.5T版本最大馬力181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT變速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本動力躍升至254Ps和350N·m，零百加速6.9秒，兼顧低扭輸出與燃油經濟性。底盤采用前麥弗遜后多連桿懸架，配合輕量化鋁合金轉向節與雙層沖壓鋼板擺臂，有效降低簧下質量，提升操控響應。懸架調校偏向舒適，但對顛簸路面的過濾細膩，同時保留清晰路感，確保日常通勤的舒適性與彎道駕駛的穩定性。這一均衡表現使其在同價位合資競品中脫穎而出，成為年輕人首臺運動轎車的務實之選。

領克03+：性能進階，鋼炮陣營的破局者

作為家族高性能版本，領克03+搭載Drive-E 2.0TD T5 EVO發動機，最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT變速箱與博格華納四驅系統，零百加速5.7秒。發動機調校注重線性輸出，渦輪遲滯顯著減少，中后段爆發力充沛。底盤方面，懸架彈簧剛度提升20%，減震器阻尼優化，配合輕量化鋁合金懸架部件，高速過彎側傾抑制能力大幅增強，轉向響應更迅捷。四驅系統可實時分配前后軸扭矩，濕滑路面仍能保持穩定加速。此外，排氣聲浪經特殊調校，低沉的轟鳴強化了運動氛圍，讓街道駕駛與賽道沖刺皆充滿激情。

領克03++：賽道基因的量產終極形態

領克03++是家族性能巔峰，分為Racing四驅版與TCR Cyan前驅版，均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO發動機，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，四驅版零百加速僅需4.89秒。發動機采用短連桿、大尺寸渦輪與強化氣門彈簧，增壓壓力提升至295kPa，配合Polestar優化的換擋邏輯，動力銜接近乎無延遲。TCR版通過寬體設計、碳纖維空氣動力學套件與E-LSD限滑差速器，搭配Bilstein十段可調減震器，彈簧剛度較普通版增加80%，彎道極限達到量產車頂尖水平。車內拆除非必要部件，標配FIA認證賽車桶椅與防滾架，進一步降低重心，車身剛性直逼專業賽車，成為“能下賽道”的硬核存在。

從領克03的家用運動均衡，到03+的鋼炮級性能，再到03++的賽道統治力，領克以CMA架構為核心，通過動力、底盤與輕量化的層層遞進，構建起覆蓋全場景的性能家族。

而此次肇慶試駕不僅是產品力的硬核驗證，更以用戶共創形式傳遞品牌理念。無論是日常通勤的實用主義，還是賽道沖刺的熱血激情，領克03家族均以真實可觸的機械素質，證明中國品牌在性能車領域已具備與國際競品正面對抗的實力。