在二十世紀（參數丨圖片）九十年代的英國汽車工業中，諸多小規模制造商都試圖在超跑市場分得一杯羹。在這個群星璀璨的時代，除了廣為人知的邁凱倫F1和復活的布加迪EB110，還有許多鮮為人知的品牌在默默耕耘。Ascari FGT便是其中一個獨特的存在，它不僅承載著設計師的理想，更成為了一個汽車品牌誕生的起點。

Ascari FGT是由Lee Noble設計的概念車，這位設計師后來以創立小批量英國跑車公司Noble Automotive Ltd而聞名。在Noble Automotive成立之前，Noble主持著Noble Motorsport Ltd.，正是這家公司在1992年制造了FGT的唯一原型車。這輛車于1992年由Noble Motorsport Ltd.制造，并于1993年6月注冊上路。從技術規格來看，FGT配備了6.0升燃油噴射雪佛蘭V8發動機，采用彈出式大燈設計和五輻合金輪轂，這些特征使其在外觀上與后來的Ecosse車型形成鮮明對比。

FGT項目的轉折點出現在1994年，當時Ascari Cars Ltd.購買了FGT的設計圖紙和權利。1995年在英國國際車展上，FGT概念車首次公開亮相，這次展示改變了整個項目的命運。荷蘭企業家兼賽車手Klaas Zwart在車展上看到了FGT，被其潛力深深吸引，隨即決定收購整個Ascari公司。茲瓦特的背景頗為顯赫，他是石油天然氣公司Petroline的前董事長和大股東，該公司設計制造自己的井下技術設備，后于1999年被Weatherford收購。

在Zwart的資助下，FGT項目得以進一步發展。Ascari Cars Ltd.于1994年在多塞特郡正式成立，公司以Alberto Ascari的姓氏命名，這位傳奇車手是歷史上首位連續兩次奪得世界車手錦標賽冠軍的車手。在Zwart的推動下，FGT被改造成了賽車版本，搭載福特Modular V8發動機，這一改動使其更適合參加賽道競技。

FGT在賽車領域的表現成為了其歷史上的重要篇章。這輛車曾多次參加英國GT錦標賽，Zwart本人也親自駕駛這輛賽車參賽。據可靠消息，原本制造了三輛GT1賽車，但其中兩輛在火災中被毀，現存的這輛正是Zwart曾經駕駛過的那輛。這輛賽車還曾前往勒芒參賽，但遺憾的是在賽前熱身圈就發生了故障。

從技術角度來看，FGT代表了九十年代英國小批量制造商的典型特征。FGT主要是一輛賽車，但被改裝為道路版本，很可能只是為了宣傳目的。這種做法在當時的小制造商中并不罕見，既能滿足賽道性能需求，又能獲得街道合法性，為品牌建設和市場推廣提供支持。

FGT項目的最大意義在于它為Ascari品牌的后續發展奠定了基礎。正是基于對FGT的成功收購和開發經驗，Zwart才有信心推出更成熟的量產車型。如果不是茲瓦特在1995年英國車展上看到了FGT概念車，Ascari可能根本不會生產后來的Ecosse車型。

Ascari品牌的最終命運為FGT的歷史畫上了句號。公司于2010年申請破產，其官方網站也自2009年以來就停止了更新。這個結局雖然令人惋惜，但FGT作為品牌起源的歷史價值卻因此更加凸顯。

回顧Ascari FGT的整個歷史，我們看到的不僅是一輛超跑的誕生過程，更是英國汽車工業中小制造商的典型縮影。從Lee Noble的設計理念，到Klaas Zwart的商業眼光，再到賽道上的拼搏，FGT承載了太多人的夢想和努力。雖然Ascari品牌最終沒能在激烈的市場競爭中存活下來，但FGT作為其起點的歷史意義將永遠被汽車史所銘記。這輛獨一無二的原型車不僅見證了一個品牌的興衰，更代表了那個時代英國汽車工業敢于創新、勇于挑戰的精神品質。