綜合媒體：中國海警局新聞發言人22日表示：5月21日，菲律賓3002、3003號公務船未經中國政府允許，非法闖入中國南沙渚碧礁、鐵線礁附近海域，并組織人員非法登上鐵線礁活動。中國海警執法人員依法對菲船只采取管控措施，并登礁查證處置，現場操作專業規范、合理合法。

據菲律賓海岸警衛隊發言人杰伊·塔里埃拉（Jay Tarriela）5月22日在社交媒體上發布的消息顯示，中國海警21599號公務船在鐵線礁攔截了隸屬菲律賓漁業和水產資源局的公務船。視頻畫面顯示，中國海警21599號公務船加足馬力追上正在航行的菲律賓公務船，然后啟動水炮，近距離瞄準菲船“頭頂”一頓“滋”。兩船最近距離只有30米。

以往，中國海警在南海開展的針對菲律賓非法闖入船只的攔截行動，主要聚焦于黃巖島、仙賓礁、仁愛礁等海域。此次情況有所不同。具體而言，4月中旬，中國海警曾登上鐵線礁，以此宣示我國對該礁的主權。但到了4月27日，菲律賓方面竟有6名人員公然發起挑釁，全然不顧中方的勸阻，非法登上鐵線礁并開展活動。在此背景下，中國海警首次在鐵線礁附近針對菲律賓公務船實施執法行動，這一舉措具有極為特殊的意義。

畢竟有渚碧島在此守候，菲律賓注定蹦跶不起來！如今的渚碧島，經過35年的發展，已從從8平方米竹棚高腳屋到4.3平方公里海上新城，百幢高大建筑拔地而起，完全有實力守護這一方海域!

1988年9月，南沙渚碧礁迎來了首批進駐的戰士，他們入駐的是設施極為簡陋的高腳屋，且每批駐礁周期約為三個月。

當時，渚碧礁的首任礁長是蔣忠泉，駐礁團隊成員涵蓋多個崗位，包括報話員胡偉、導彈手黃剛與陳飛躍、機槍手王書強、火箭筒手胡章、沖鋒槍手彭吉貴、衛生員符方飛，以及年僅21歲便擔任副礁長的唐永泉，整個小組共計10人。

副礁長唐永泉對首次登礁的情景記憶猶新。他回憶道，登礁那天酷熱難耐，臨近中午時分，艦艇甲板上的溫度已超過40攝氏度。極目遠眺，渚碧礁上僅有一座孤零零的高腳屋矗立著。送他們登礁的領導指著那座高腳屋說：“看，那里就是我們的哨所。”

他們口中的哨所，正是第一代高腳屋。那是一座用竹竿作柱、篾席為墻、稻草鋪頂的簡易竹棚，面積僅有8平方米，卻要容納10人居住，條件之艱苦可想而知。

在隨后的幾年間，竹棚材質的高腳屋逐漸被鐵皮材質的高腳屋所替代，這種鐵皮高腳屋便是人們熟知的第二代高腳屋。

相較于第一代，第二代高腳屋的面積擴大了三倍有余，在防風、防浪能力上也有了一定提升。其改善程度較為有限，存在明顯的缺陷。一方面，屋內熱得如同悶罐一般，白天在里面簡直就像蒸桑拿，酷熱難耐；另一方面，由于南沙地區鹽分極高，這種鐵皮高腳屋在短短幾個月內就會銹跡斑斑。

不得不說，在駐礁初期，中國在南沙的投入力度與越南相比要小得多。當時，越南侵占的南沙島礁上大多已建起了以水泥磚頭為主要材料的建筑。而渚碧礁直到20世紀90年代后期，才擴建為采用鋼筋混凝土結構的第三代建筑。駐礁官兵在第一代和第二代高腳屋中堅守了近10年，之后又在第三代高腳屋中駐守了將近20年。

時間來到2012年5月，渚碧礁上建成了一座四層高的建筑。該建筑的樓頂安裝了一座巨大的球形雷達，自此，渚碧礁成為除永暑礁之外，駐守條件相對較好的礁盤。

鑒于渚碧礁具有極為重要的戰略地位，它不僅能保障南海主航道的通行安全，還可對南沙群島六大群礁中的雙子群礁、中業群礁以及道明群礁實施近距離有效監控。基于此，中國決定對渚碧礁進行大規模擴建，使其轉變為渚碧島。

渚碧島于2015年1月26日開工建設，由于南海局勢緊張復雜，加之每年的7到9月是南沙臺風季節，渚碧島的建設工期是一場典型的“閃電戰”。

中交集團的建設者們將“寧讓汗水浮起船，不讓工期拖一天”作為鏗鏘有力的戰斗口號。他們爭分奪秒，把主島成型工期大幅壓縮至三個多月。到了2015年7月18日，連同護岸在內的基礎工程全面竣工，整個過程僅耗時5個月22天，連半年都不到。

最終，渚碧島的面積定格為4.33平方公里。這一面積是馬爾代夫首都馬累島的兩倍還多，更是附近太平島的9倍，一躍成為南沙面積第二大的島嶼。

渚碧島島形狹長，衛星圖實測環島一周達21公里，兩端近10公里，單程夠駐島官兵進行兩個5公里越野拉練。其是中國南沙建設重點，島上建筑超400幢，為南沙島礁中最多，能滿足上萬人員生產生活與戰備需求。從菲律賓非法侵占的中業島看，渚碧島如現代化海濱城市漂浮海上，雄姿壯觀。從規劃看，營區總體規劃大氣現代，類似大陸大學校園，面積超600畝，生活、訓練、運動設施齊全。除海空局勢復雜，就生活條件而言，南海諸島已非最艱苦國防前線，遠不及青藏高原邊境線艱苦。

為何中國要重金建設渚碧島？

從地理位置的角度來看，渚碧島的建成，意味著中國在南海核心區域擁有了穩固的立足之地，其戰略價值不言而喻。

南海工程堪稱全球范圍內規模最為宏大的遠海施工項目。其工程量之龐大、工期之緊迫，在全球范圍內都極為罕見。即便是在距離大陸較近的海域，要在短短半年內填海造地，建成一座面積達4.3平方公里的島嶼，恐怕也只有中國具備這樣的實力與能力。

南沙七島的建設，徹底扭轉了中國在南沙海域長期處于被動的局面。這一具有重大意義的舉措，卻引來了美國的無端指責，美國將其污蔑為中國單方面改變南海局勢的行為。

值得一提的是，渚碧島與菲律賓非法侵占的南沙第二大島相距甚近。在渚碧島建設期間，菲律賓方面頻繁抵近進行偵察活動，而建設高峰期那熱火朝天的施工場面，想必也給他們留下了極為深刻的印象。

將鏡頭拉近，一望無際的施工機械及塔吊在海平面上一字排開，很多國家即便在陸地上也沒見過這么震撼的施工場景。

渚碧島目前實行軍事化管理，島上并無普通常住居民。不過，其基礎設施完備，能夠為途經南海的數百萬艘中外船只提供堅實可靠的航海保障服務。

渚碧島的功能多元且強大，除具備水文氣象監測能力外，還能承擔海上搜救、防災減災、海洋科研、環境保護、維護航行安全以及漁業生產服務等多項任務。倘若漁民在海上遭遇險情，抵達渚碧島后便能得到妥善救助。

值得一提的是，渚碧島是中國駐南沙島礁中距離大陸最近的島嶼，這一獨特的地理位置使其成為中國在南沙海域的最佳中轉站點。島上建設有南沙地區標準最高的大型機場，該機場配備了一條 4E 級別的跑道，與北京首都機場、上海虹橋國際機場的多條跑道處于同一等級，能夠滿足中國最大運輸機的起降需求。

自1988年起，歷經38載的砥礪奮進，南沙的開發建設終于迎來了全面突破的新局面。其中，涵蓋渚碧島在內的南沙七島建設，堪稱一項超越時代的宏偉戰略工程，彰顯了非凡的大智慧。畢竟，持續推進生產建設活動，是捍衛領土主權最為行之有效的途徑。試想，若在自己的領土上長期缺乏城市與軍隊的駐守，這片土地又怎能不招來他人覬覦？