最近，汽車圈出了個重磅消息！強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》起草完畢，正在公開征求意見，截止到2025 年 6 月 30 日。這一標準要是實施，現行國標 GB/T 39901 - 2021 就會被替代，以后所有 M1 類乘用車和 N1 類輕型載貨汽車，都得裝自動緊急制動系統，也就是 AEBS。這對咱廣大車主和行人來說，簡直是重大利好！

AEBS，簡單講就是給車配了個超警覺的 “智能保鏢”。它靠雷達和攝像頭這些傳感器，時刻盯著前方路況。一旦察覺到車快要撞上前面的車、行人或者其他障礙物，而且司機沒及時反應，AEBS 先是發出警報提醒。要是司機還沒動作，它就立馬自動啟動緊急制動，幫著車子減速甚至剎停，盡可能避免碰撞，就算真撞了，也能減輕傷害。

給大家講個真實例子。有個司機下班開車回家，忙了一天特別累，精神不太集中。在一個路口，突然有行人闖紅燈過馬路，司機走神沒注意到。就在這危急時刻，車上的AEBS 迅速發揮作用，瞬間識別危險，自動剎車。最后，車在離行人很近的地方穩穩停下，成功避免了一場嚴重事故。這樣的事在現實里可不少，AEBS 已經多次救人一命，減少了大量財產損失。

歐盟數據顯示，裝了AEBS 的車，能減少 38% 的追尾事故，行人碰撞風險降低 27%。效果這么顯著，足以證明 AEBS 對提升道路安全有多重要。這次我國新規里的 AEBS，技術要求直接對標國際最高標準，主要體現在這幾個關鍵地方：

超強識別能力：新規下的AEBS 識別能力大幅提升，不只是防追尾，對橫穿馬路的行人、自行車、電動兩輪車都能精準識別。像在小區門口，要是突然跑出個小孩，AEBS 必須在 0.1 秒內觸發制動，守護孩子安全。

應對極端環境：考慮到實際出行會遇到各種惡劣天氣和復雜環境，新規增加了夜間、暴雨、霧霾等低能見度場景的測試。也就是說，不管是漆黑夜晚，還是暴雨、霧霾天，AEBS 都得能準確判斷前方障礙物，保障行車安全。

嚴控誤觸發率：以前AEBS 有時會誤把路邊廣告牌、靜止物體當障礙物突然急剎，給司機帶來麻煩?，F在新規對誤觸發率要求特別嚴格，必須控制在 0.1% 以內，比現行標準嚴了 10 倍。這就要求 AEBS 技術必須精準，該剎車時果斷剎，不該剎絕不亂剎，給司機更可靠的安全保障。

那AEBS 強制安裝，對咱消費者有啥影響呢？

短期來看，買車成本可能會增加。現在一套AEBS 系統成本大概 2000 - 5000 元。一些低端車型，尤其是 8 萬元以下的車，以前基本不裝 AEBS?，F在強制安裝，這些車型價格可能會上漲 5% - 10%。比如，一輛原本 7 萬元的車，裝了 AEBS 后，價格可能漲到 7.3 萬 - 7.7 萬元。不過，從另一個角度看，AEBS 普及后，交通事故可能會大幅減少。保險公司根據風險評估，車險保費可能會下降，估計能降 15% 左右，這也能給車主省點錢。

另外，從7 月起，沒裝 AEBS 的新車不準銷售。這意味著，已經在路上跑的沒裝 AEBS 的舊車，保值率可能會大幅下降。據說，不帶 AEBS 的老車保值率可能跌 20%，就像現在開沒 ESP（車身電子穩定系統）的車一樣，在二手市場越來越不吃香。所以，打算換車的朋友，買帶 AEBS 的車，以后在二手市場更保值。特別是那些有高階智駕功能，像自動變道、自適應巡航的車型，二手交易時價格更高。

雖說AEBS 很厲害，但也不是完美無缺，使用時司機的駕駛習慣也得改改。實際測試發現，AEBS 對三輪車、動物識別不太準，雨雪天氣傳感器可能失靈。車速低于 20 碼時，AEBS 可能剎不住車。畢竟 AEBS 只是車輛安全最后一道防線，不是全自動駕駛系統。所以，司機日常開車還是得集中注意力，把 AEBS 當輔助安全手段，別過度依賴。

消費者購車時也要注意些事兒。簽購車合同時，一定要仔細看合同條款，讓銷售明確寫清楚車輛符合GB/T 39901 - 2025 標準，也就是有符合新規要求的 AEBS 系統，別被 “選配 AEBS” 這種模糊說法忽悠了。買二手車的朋友要注意，二手車市場情況復雜，車輛配置可能有后期改裝。建議用 OBD 工具讀取車輛配置信息，確認 AEBS 是原廠安裝還是后加裝的。要是后裝系統，可能因為兼容性問題，效果大打折扣，沒法給行車安全提供足夠保障。

總的來說，這次AEBS 強制安裝新規，是國家給咱消費者出行安全送的大禮包。在路上，我們沒法控制其他交通參與者，但 AEBS 就像給車穿了層 “防護服”，關鍵時刻能避免意外。雖說短期內要多花點購車成本，但從長遠看，不管是保障生命安全，還是考慮車輛使用成本和保值率，都是很值的 “安全投資”。畢竟，生命安全比啥都重要！

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