近日

從“北國冰城”哈爾濱傳來喜訊

中鐵十九局軌道公司承建的虎林至長春

天然氣管道工程

牡丹江盾構(gòu)隧道

“牡丹江盾構(gòu)一號(hào)”順利始發(fā)

這也是軌道公司

首次進(jìn)入國家天然氣管網(wǎng)市場

盾構(gòu)施工將開啟穿江之旅

自開工以來，項(xiàng)目部多次聯(lián)合相關(guān)單位組織盾構(gòu)施工專題研討會(huì)，編制盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案、下穿危險(xiǎn)源專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急處置預(yù)案等一系列針對(duì)性預(yù)案，解決了盾構(gòu)機(jī)及刀盤選型、盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程運(yùn)輸及進(jìn)場、盾構(gòu)機(jī)安裝與主體結(jié)構(gòu)交叉作業(yè)、盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)方案優(yōu)選、盾構(gòu)機(jī)端頭加固始發(fā)接收等難題，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了條件。

項(xiàng)目盾構(gòu)施工需要下穿牡丹江，建設(shè)者結(jié)合多年來在水下盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，為工程量身定制穿江利器——泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑3.8米，整機(jī)長135米，最快推進(jìn)速度達(dá)45毫升/分鐘。工程隧道長1220米， 隧道埋深9-21.6米，最大縱坡45‰，最小縱坡25‰。受始發(fā)沉井尺寸12.5米的限制，該工程盾構(gòu)施工需進(jìn)行三次轉(zhuǎn)接始發(fā)，施工難度大。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)、同步注漿等九大系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān)，最大限度實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)各部件的“可測、可視、可修、可換”，將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制，確保智能、安全、高效掘進(jìn)。

面對(duì)盾構(gòu)始發(fā)工期緊、任務(wù)重的難題，項(xiàng)目部通過合理組織工序銜接，妥善安排交叉作業(yè)，積極協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場運(yùn)輸線路，同時(shí)與周邊產(chǎn)權(quán)單位及當(dāng)?shù)卣崆稗k理好相關(guān)手續(xù)，確保盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場，有序開展盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)度，各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)按期圓滿完成。項(xiàng)目部還召開盾構(gòu)始發(fā)條件核查專題會(huì)議，與業(yè)主、各建管單位、盾構(gòu)施工專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方領(lǐng)導(dǎo)和專家共同討論和梳理問題，實(shí)地檢查盾構(gòu)機(jī)狀況和始發(fā)條件，為盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)打通了最后一道關(guān)卡。

作為公司在國家管網(wǎng)市場的首個(gè)項(xiàng)目，承擔(dān)著開拓細(xì)分市場和以干促攬的重任。項(xiàng)目部全體人員將以盾構(gòu)始發(fā)為契機(jī)，繼續(xù)保持常態(tài)化精細(xì)化管理，保持大干快上態(tài)勢(shì)，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，統(tǒng)籌好項(xiàng)目施工生產(chǎn)，為樹立鐵建品牌貢獻(xiàn)智慧和力量。（中鐵十九局軌道公司）