山東
齊魯網·閃電新聞5月23日訊 近日，青島地鐵15號線萬方區間（風井至南萬站段）左線盾構順利貫通。這不僅是工程進度的一個重要節點，更是全體建設者們辛勤付出的成果展示。
“鐵龍9號”盾構機自始發以來，一路披荊斬棘，成功穿越了復雜的地質條件，克服了諸多施工難題。這臺直徑7米、總重約600噸的土壓平衡盾構機，在青島地鐵15號線的施工中，展現出了強大的適應性和可靠性。
在施工過程中，中鐵二十局的建設者們展現了極高的專業素養和頑強的拼搏精神。他們日夜堅守在崗位上，精心操作每一臺設備，仔細監測每一個數據，確保施工的每一個環節都精準無誤。
面對不均勻風化巖、上軟下硬地層等復雜多變的地質條件，青島地鐵集團第二建設分公司聯合項目團隊為“鐵龍9號”配備了盾尾間隙測量、土倉可視化、智能冷風、皮帶實時秤重、人艙可視化、人艙自動消防噴淋等智能化系統，確保施工安全。通過隧道內攝像頭AI算法，實現軌行區禁入、人體姿態監測、走道板斷開識別、電瓶車違規載人、管片滲漏水識別等多種安全監測功能，進一步提高了施工的安全性。
受風井結構尺寸限制，萬方區間左線盾構采用分體始發的方式，始發段空推拼管片，姿態控制難度大。為此，第二建設分公司聯合項目部在管片上部吊裝孔安裝支撐桿，及時進行壁后回填注漿，確保姿態偏差在50mm以內，同步在盾構施工過程中開展風險辨識，制定管控清單，嚴格落實現場盯班，確保施工作業安全。
在青島市市政公用工程質量安全監督站的指導下，萬方區間左線盾構洞通，標志著項目向前邁進了一大步。青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終于四方廠站，線路全長31.5公里，設站17座，平均站間距約1.89公里。萬方區間作為連接南萬站和四方廠站的關鍵區間，其左線盾構洞通為后續施工奠定了堅實基礎。這條線路的建成將有效緩解青島主城區的交通壓力，改善居民出行體驗，促進區域經濟發展。
閃電新聞記者 孫楊 報道
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