特斯拉環比大漲270%！

2025年第20周，中國新能源車銷量前十品牌排名中，比亞迪以5.51萬輛的斷崖式優勢領跑，特斯拉銷量環比回升高達270%，但仍未重返巔峰。十個品牌總體環比銷量有升有降。

具體銷量為，比亞迪（5.51萬輛）、特斯拉（1.11萬輛）、理想（0.92萬輛）、零跑（0.75萬輛）、問界（0.75萬輛）、小米（0.72萬輛），銀河（0.69萬輛）、蔚來（0.66萬輛）、小鵬（0.58萬輛）、深藍（0.44萬輛）。

比亞迪斷崖式領先 但環比下降近2成

比亞迪在新能源市場長期以來穩居頭部位置，本周銷量為5.51萬輛，排名第一，相比于上周的6.8萬輛雖然環比下降了18.97%，但仍以斷崖式優勢領先其它品牌，與第二名的特斯拉（1.11萬輛）足足拉開了4.4萬輛的差距。

憑借DM-i 5.0技術下放以及王朝和海洋系列的穩定輸出，比亞迪成功實現技術下沉，在新能源市場開啟了瘋狂收割市場的模式。

同時，比亞迪還開啟海外擴張模式，本月10號比亞迪合肥號、開拓者1號相繼抵達巴西，合計裝載超萬輛新能源汽車，“深圳號”也裝載7000輛車正在前往巴西的首航路上。

此外，本月15日，比亞迪在匈牙利布達佩斯正式設立歐洲中心，后續還規劃在匈牙利投資 45億美元建設占地300公頃的電動汽車工業園。

比亞迪的成功，與其技術下沉策略和國內外并進的全產業鏈布局密不可分。

比亞迪本周銷量的下降，在于競爭對手太多，一系列針對比亞迪的新車在車展前后井噴般上市。

特斯拉大漲270%

本周有四個品牌銷量實現了環比增長，分別是特斯拉（環比增長270%）、理想（環比增長12.20%）、小米（環比增長38.46%）、蔚來（環比增長8.2%）。

從漲幅來看，特斯拉和小米比較突出。特別是特斯拉，本周的銷量為1.11萬輛，排名第二，環比大漲270%，一掃上周的頹勢。

當下，Model Y和Model 3仍是特斯拉的核心支撐，本周銷量環比回升，原因之一是特斯拉針對Model Y和Model 3推出的保險補貼和5年0息優惠政策刺激了市場。

理想的銷量為0.92萬輛，環比增長12.20%，排名第三。最近，理想算是找回狀態了，在造車新勢力隊伍中周銷量連續三周保持領先，這跟新款L7/L8/L9車型的助力有關。

四家負增長，小鵬銷量環比下降15.94%

在周榜前十余下的品牌中，問界銷量跟上周持平。值得一提的是，問界M8上市34天大定突破8萬臺，在它的加持下，問界應該在相當長一段時間內能在周榜上站穩位置。

零跑、銀河、小鵬、深藍環比負增長，存在著一定的市場壓力，不過總體來看幅度不大，可以理解為市場競爭下的正常波動。

其中，小鵬本周銷量為0.58萬輛，環比下降15.94%，是四家負增長企業中降幅最大的，從近幾周的表現來看，小鵬的周銷量在6000-7000輛的幅度徘徊。本月21日，小鵬發布的2025年一季度報財報顯示，小鵬一季度營收158.1億元，同比增長141.5%；凈虧損收窄至6.6億元，同比減少51.5%；何小鵬并表示“增長潛力開始釋放”，那么小鵬汽車接下來的走勢會怎樣呢？我們也將持續關注。

新能源市場，傳統車企和造車新勢力已經展開混戰，唯有不斷提升產品品質和服務質量，才能在這場“淘汰賽”中謀得發展。