在國(guó)內(nèi)航司中，哪家的薪酬更令人羨慕？哪家的員工人均創(chuàng)收/創(chuàng)利更多？根據(jù)上市航司已經(jīng)披露的2024年財(cái)報(bào)，我們一起來(lái)八一八。

先來(lái)看看各家年報(bào)中披露的在職員工數(shù)和人機(jī)比【注：年報(bào)中的在職員工統(tǒng)計(jì)口徑為勞動(dòng)合同制員工】

國(guó)航：104909人，同比23年增加2035人，飛機(jī)數(shù)：930；人機(jī)比：112.8

南航：102597人，同比增加3129人，飛機(jī)數(shù)：917；人機(jī)比：111.88

東航：85,168 人，同比持平，飛機(jī)數(shù)：804；人機(jī)比：105.9

海航：34906人，同比減少278人，飛機(jī)數(shù)：348；人機(jī)比：100.3

吉祥：10606人，同比增加283人，飛機(jī)數(shù)：127；人機(jī)比：83.5

春秋：8489，同比減少1277人，飛機(jī)數(shù)：129；人機(jī)比：65.8

華夏：5712，同比增加261人，飛機(jī)數(shù)：75；人機(jī)比：76.16

再來(lái)看看各家人均創(chuàng)收/創(chuàng)利情況（按人均創(chuàng)收從高到低排列）：

春秋：人均創(chuàng)收236萬(wàn)

吉祥：人均創(chuàng)收208萬(wàn)

海航：人均創(chuàng)收187萬(wàn)

南航：人均創(chuàng)收170萬(wàn)

國(guó)航：人均創(chuàng)收159萬(wàn)

東航：人均創(chuàng)收155萬(wàn)

華夏：人均創(chuàng)收117萬(wàn)

由于四大航24年未獲得正向凈利潤(rùn)，因此人均創(chuàng)利數(shù)據(jù)只列三家，但差距也挺大：

春秋人均創(chuàng)利： 26.8萬(wàn)

吉祥人均創(chuàng)利： 8.86萬(wàn)

華夏人均創(chuàng)利：4.7萬(wàn)

由上可見，人均創(chuàng)收和創(chuàng)利最高的，都是疫情后最賺錢的春秋航空。人均創(chuàng)收最低的則是華夏航空，7家上市航司中唯一以支線為主的航司。

八完了員工貢獻(xiàn)，再看看員工的福利（人均年薪），根據(jù)從7家上市公司披露的人工成本測(cè)算，春秋的員工也是人均年薪最高的：

春秋：38.8萬(wàn)元

吉祥：32.2萬(wàn)元

海航：27.6萬(wàn)

國(guó)航：26.5萬(wàn)

東航：25.9萬(wàn)

南航：23.3萬(wàn)

華夏：17.9萬(wàn)

由上可見，人均年薪前三的航司與人均創(chuàng)收前三的航司一致，華夏依然是排名墊底，與其扭虧的業(yè)績(jī)不怎么成正比。倒是三大航中，人均創(chuàng)收最多的南航，人均年薪排在國(guó)航和東航之后。

需要說(shuō)明的是，人均薪酬的數(shù)據(jù)并不能完全反映到手的薪酬，此外飛行員的薪酬會(huì)很大程度的拔高人均薪酬數(shù)據(jù)，部分業(yè)務(wù)是否外包也可能影響人均薪酬，大家也可以文末留言來(lái)說(shuō)說(shuō)去年到手的薪酬與圖表中相差多少。

值得一提的是，春秋航空的員工不僅是上市航司中賺得最多的，不少人還通過(guò)間接持股分享紅利。在春秋航空上市后，春秋航空的四大股東公司也都是由自然人持股，大多為春秋航空和春秋國(guó)旅的高管和業(yè)務(wù)骨干，他們也就成為春秋航空的間接股東。近年來(lái)，春秋還在通過(guò)回購(gòu)股份對(duì)員工進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)。

而春秋航空的高管們，在上市公司領(lǐng)取的年薪也是相對(duì)更高的，

春秋24年的財(cái)報(bào)顯示，有三位高管的年薪超過(guò)200萬(wàn)，分別是副總裁王剛（266.77萬(wàn)），副總裁沈巍（257.30萬(wàn)），總飛行師楊剛（245.62萬(wàn)元）。

這三位管理層從上市公司領(lǐng)取的年薪，比春秋航空的董事長(zhǎng)和總裁還要高，而春秋航空的董事長(zhǎng)王煜在上市公司領(lǐng)取的年薪（109.24萬(wàn)）比總裁王志杰還低一些（145.48萬(wàn)）。

不過(guò)，上述三位年薪超200萬(wàn)的春秋航空高管都是飛行干部，因此比一二把手的工資還要高。

在南航的年報(bào)中，2024年薪酬最高的也是其總飛行師王仁杰（183.36萬(wàn)），其次是服務(wù)總監(jiān)李勉松（100.46萬(wàn)），總工程師李志剛（95.54萬(wàn)）。

在國(guó)航，安全總監(jiān)申建明和總飛行師李云川的24年薪也接近200萬(wàn)元，分別達(dá)到192.48萬(wàn)和184.22萬(wàn)，不過(guò)不如公司的總信息師嚴(yán)斯蒙年薪高（196.01萬(wàn)）。

值得注意的是，三大航的一二把手大多不在上市公司領(lǐng)取薪水，不過(guò)據(jù)國(guó)資委此前披露的97家中央企業(yè)負(fù)責(zé)人2023年的薪酬信息，三家企業(yè)的一/二把手應(yīng)付年薪都在80萬(wàn)左右。具體可戳：曝光！航空央企領(lǐng)導(dǎo)人薪酬公布，賺最多是這家

在7家上市公司中，年薪超過(guò)百萬(wàn)的也不少，比如春秋和吉祥的董秘和幾位副總裁基本都是100多萬(wàn)；海航董事長(zhǎng)祝濤和安全總監(jiān)劉永德年薪也超百萬(wàn)。

相比之下，華夏航空的高管們從上市公司領(lǐng)取的薪酬與員工一樣是相對(duì)較低的，其中董事長(zhǎng)胡曉軍2024年年薪154.43萬(wàn)元，首席執(zhí)行官吳龍江年薪85.36萬(wàn)元，總裁李三生年薪75.18萬(wàn)元。

不過(guò)值得一提的是，前兩年我們八卦這個(gè)話題的時(shí)候，就有業(yè)內(nèi)直言年報(bào)中的部分?jǐn)?shù)據(jù)跟實(shí)際收入嚴(yán)重不符，畢竟有的高管也不止在上市公司領(lǐng)取報(bào)酬，回顧可戳八卦丨領(lǐng)導(dǎo)的工資，你知道嗎？也歡迎文末留言～

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