航運業高管薪酬：前10名CEO年薪突破1億美元大關

最新公開的航運業頂級CEO薪酬大幅增長

一年內增加1950萬美元！

據TradeWinds最新分析報告顯示，2024年航運業薪酬最高的十位CEO總收入達到驚人的1.08億美元，較去年增長1950萬美元。值得注意的是，這一增長的一半來自嘉年華集團（Carnival Corp）的CEO——Josh Weinstein，他僅管理激勵獎金這一項就獲得了1270萬美元的薪酬。

*航運業薪酬最高的十位CEO，所在公司依次是Carnival, Len Kaufman, Clarksons, Norwegian Cruise Line Holdings, AP Moller-Maersk, Matson, Marine Money, Excelerate Energy and Hapag-Lloyd

2024年航運業頂級CEO薪酬排行榜

1. Josh Weinstein (Carnival Corp): 2360萬美元 ↑ 增長976萬美元

- 基本工資140萬美元

- 股票獎勵878萬美元

- 管理激勵計劃獎金1270萬美元

- 其他薪酬65.4萬美元

2. ason Liberty (J Royal Caribbean Group): 1950萬美元 ↑ 增長228萬美元

- 基本工資134萬美元

- 股票獎勵1300萬美元

- 管理激勵計劃獎金491萬美元

- 其他薪酬24.4萬美元

3. Andi Case (Clarksons): 1610萬美元 ↑ 增長76.9萬美元

- 基本工資55萬英鎊

- 應稅福利1.7萬英鎊

- 養老金7.2萬英鎊

- 績效獎金1110萬英鎊

- 長期激勵82.7萬英鎊

- 總薪酬1260萬英鎊

4. Harry Sommer (Norwegian Cruise Line Holdings): 1280萬美元 ↑ 增長395萬美元

- 基本工資115萬美元

- 獎金100萬美元

- 股票獎勵600萬美元

- 管理激勵計劃獎金460萬美元

- 其他薪酬6.17萬美元

5. David Grzebinski (Kirby): 703萬美元 ↓ 降低76.8萬美元

- 基本工資105萬美元

- 限制性股票獎勵208萬美元

- 管理激勵獎金386萬美元

- 其他薪酬4.2萬美元

6. Vincent Clerc (APMoller-Maersk): 701萬美元 ↑ 增長117萬美元

- 基本工資1190萬丹麥克朗

- 短期激勵1640萬丹麥克朗

- 長期激勵股票獎勵1780萬丹麥克朗

- 福利津貼237萬丹麥克朗

- 總薪酬4830萬丹麥克朗

7. Matthew Cox (Matson): 615萬美元 ↓ 降低1.89萬美元

- 基本工資93萬美元

- 股票獎勵330萬美元

- 管理激勵獎金175萬美元

- 養老金價值變化5.28萬美元

- 其他薪酬11.8萬美元

8. Quintin Kneen (Tidewater): 587萬美元 ↑ 增長91萬美元

- 基本工資75萬美元

- 股票獎勵443萬美元

- 管理激勵獎金67.7萬美元

- 其他薪酬1.17萬美元

9. Steven Kobos (Excelerate Energy): 544萬美元 ↑ 增長136萬美元

- 基本工資85萬美元

- 股票獎勵351萬美元

- 管理激勵獎金106萬美元

- 其他薪酬1.51萬美元

10. Rolf Habben Jansen (Hapag-Lloyd): 472萬美元 ↑ 增長13.6萬美元

- 基本工資100萬歐元

- 附加福利3.23萬歐元

- 養老金供款20萬歐元

- 整合獎金800歐元

- 獎金120萬歐元

- 長期激勵獎勵112.5萬歐元

- 總薪酬436萬歐元

美國公司CEO薪酬領先全球

TradeWinds的這份榜單揭示了美國公司CEO相對于全球同行所獲得的薪酬溢價，同時也展示了航運業在市場火熱時期，可變薪酬如何大幅提升企業領導人的總收入。

前十名中有七位CEO來自美國總部的公司。Faststream招聘集團和Faststream高管獵頭公司的首席執行官馬克·查曼（Mark Charman）表示，美國海事公司高管薪酬高于世界其他地區，基本年薪在70萬至140萬美元之間。

歐洲和亞洲薪酬水平明顯偏低

相比之下，歐洲CEO基本年薪通常在40萬至80萬美元之間，而在新加坡和香港等亞洲海事中心，薪酬水平甚至更低。

“如果我在歐洲為航運公司尋找CEO，或者在亞洲尋找CEO，我會收到很多來自美國高管的興趣，他們對擔任全球化的角色、美國本土外的工作很感興趣，直到他們了解在歐洲和亞洲的薪酬水平，就不了了之。”查曼說。

查曼還提到，歐洲和亞洲的公司在試圖聘請美國高管時也會遭遇"巨大的價格震撼"。

浮動薪酬的杠桿效應

對于這些頂級收入者來說，他們的基本工資只占其總薪酬的一小部分。而非工資薪酬（包括績效獎金）占總薪酬的比例在75.5%至95.6%之間。

查曼表示，這種以浮動薪酬為主的工資結構（通常旨在將CEO的薪酬與股東回報掛鉤）在航運業比其他行業更為普遍。

“我認為(航運業)的周期性意味著企業會在陽光明媚時賺取更多利潤，而高管們也同時獲得更多的收益。”他說。

克拉克森的安迪·凱斯是前十名中唯一一位船舶經紀公司的CEO，2024年薪酬達到1260萬英鎊（按去年平均匯率計算約1610萬美元）。凱斯的薪酬較高還有一個原因：除了擔任CEO外，他還是一名收費經紀人。

查曼表示，船舶經紀CEO薪酬之所以高，一方面因為這是一個極其盈利的業務，另一方面則是文化因素，即船舶經紀業非常注重高績效文化。

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聯系主編：陳洋15998511960