周末去4S店看了眼A4L，銷售小哥眼神里透著那種"你肯定買不起"的輕蔑，結果一開價，老子差點把茶水噴他臉上！23萬出頭就能把一臺奧迪A4L開回家？我腦子里第一反應是：這小子是不是在耍我？

要知道我入行那會兒，奧迪可是躺在30萬起步的神龕上，高冷得很。就像你暗戀多年的校花突然對你說"其實我一直挺喜歡你的"，我滿腦子都是："這不對勁，肯定有詐！"

拿出手機，果不其然，最近的降價信息刷屏了。A4L最低配車型已經殺到了22.8萬起售，個別地區甚至有不到21萬的成交案例！而且2.0T動力的中配車型也才24萬出頭，做到了6.8秒破百的加速度，這是什么概念？去年同期買A4L的老鐵們估計已經哭暈在廁所。

這降價力度，就像我大學時那個狠心甩了我的女友突然發微信說想復合，讓人又驚又喜又糾結。心想買它吧，一年后再降價怎么辦？不買吧，這性價比確實香啊！

說實話，我摸了摸口袋里的銀行卡，突然覺得我這個"資深車評人"也許真能買得起臺奧迪了？不過轉念一想老婆前天剛說家里餐桌舊了要換，算了算了，還是先穩住...

咱們說回這2.0T發動機，別看是入門級調校，實測零百加速只需6.8秒，比官方數據還快了0.1秒。這提速能力放在五年前，絕對是中高配的水準。開車接丈母娘時，輕點油門那股推背感就來了，老丈人坐副駕直夸我車子勁兒足，殊不知是奧迪的功勞。

啥？你說我沒買？嘿嘿，朋友的，蹭著體驗一把。

對了，聽說奔馳和寶馬也坐不住了。C級和3系的個別經銷商已經開始暗示"可談"，報價軟了很多。要我說，這不就是傳說中的羊群效應嗎？一只羊跳崖，全部得跟著跳。對咱普通消費者來說，這簡直是"坐收漁翁之利"的好時機。

不過，這次奧迪降價背后，透著一股濃濃的生存危機。國產車崛起、新能源車分流、銷量下滑，像我們這些老司機都能嗅到風向變了。想當年咱開個20萬的車那叫一個得瑟，現在呢？十多萬的國產車配置比合資好，智能化比豪華品牌強，還有臉充啥BBA大師？

說回這A4L，中期改款后顏值確實在線，內飾用料也良心，就是那個中控屏幕小了點。我個子不高，坐在里面空間綽綽有余，后排比C級寬敞，比3系軟和。那天我專門找了段爛路測底盤，奧迪這懸架調校，跟我30歲后的脾氣一樣，又硬又軟，收放自如。市區低速行駛靜謐感十足，高速上又有種德味的扎實。

不過說實話，降到23萬檔位的A4L，很多配置都被閹割了。我數了數，無鑰匙進入、真皮方向盤、倒車影像、前排座椅加熱都成了選裝，這不就是掛羊頭賣狗肉么？算上這些必要配置，怎么也得加3-4萬。

前天我高中同學問我要不要趁這波降價入手，我直接回了句"等等看"。一來新款馬上要發布，二來這波價格戰沒準兒還能再殺一輪。要我說，心急吃不了熱豆腐，耐心等等，沒準兒能省下一臺iPhone的錢。

記得我剛入行那會兒，有個老司機教我，買車要趁兩個時候：一是年底清庫存，二是車型大改款前。現在好了，BBA打起了價格戰，咱老百姓坐等撿漏就是了。

最后說句掏心窩子的話，如果你預算有限，非要買個豪華品牌光宗耀祖，現在確實是下手的好時機。但如果你跟我一樣，車子就是個代步工具，國產車真的值得一試。上周我試駕了幾款25萬以內的國產車，那智能配置和做工品質，真不比奧迪差到哪去。

不過話說回來，開奧迪的感覺，和開國產車還是不一樣的。就像穿名牌和地攤貨，都能穿，但那感覺，懂的人自然懂。

這車怎么選？最終還是看你買車圖啥了。圖面子？等等黨可能更香。圖實用？國產新能源真香。圖駕駛樂趣？那BBA確實還是有兩把刷子的。

好了，扯了這么多，最后一個靈魂拷問：你們覺得豪華品牌降價是好事還是壞事？是不是意味著豪華不再豪華了？留言區見！

#奧迪#