2025賽季F1摩納哥站在今晚結(jié)束了正賽的爭奪！最終，諾里斯依靠著發(fā)車后的“神之鎖死”守住第一，實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”拿下摩納哥站的冠軍！本土作戰(zhàn)的勒克萊爾屈居亞軍，皮亞斯特里收獲季軍。

維斯塔潘苦苦等候多時沒能等到紅旗和安全車，最終完成二停后獲得第四名，漢密爾頓收獲第五。第六至第十名分別是：哈賈爾、奧康、（備受飛哥青睞的）勞森、阿爾本以及塞恩斯。本場比賽策略嚴(yán)重失誤的梅奔最終沒能收獲積分，而與之形成鮮明對比的則是小紅牛雙雄的精妙配合！

摩納哥大獎賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

賽前，劉易斯·漢密爾頓由于在排位賽中阻擋維斯塔潘，在正賽遭到罰退三位的處罰從第七位起跑，在易守難攻的摩納哥站，這絕對是一個噩耗。而這也成全了哈賈爾，后者因此獲得了生涯至今最高的正賽發(fā)車位置。

摩納哥站 賽道信息

摩納哥站 輪胎配方

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！第二發(fā)車的勒克萊爾起步相當(dāng)出色，而諾里斯在進(jìn)入一號彎前依靠著極限的晚剎車保住了第一的位置，雖然鎖死損耗了一定的輪胎，但在這里位置比輪胎更重要！諾里斯完成了一次非常勇敢的防守！

大家都知道強(qiáng)制兩停會讓比賽更加精彩！但沒想到第1圈高潮就來了，博托萊托在進(jìn)入八號彎時被安東內(nèi)利在彎中擠壓位置上墻，觸發(fā)賽事出示黃旗以及虛擬安全車！由于博托萊托隨后及時解套回到車陣，賽會沒有出示紅旗。與此同時，角田、比爾曼、加斯利和博托萊托選擇進(jìn)站換胎。

第4圈，比賽重新開始！第8圈，正當(dāng)所有人的目光都鎖定在勞森為車頭的“DRS高鐵”時，加斯利也來添了一把火！他在這一圈出隧道時，在10號彎前與身前的角田相撞，損毀了自己賽車的左前懸掛！

但即便如此，為了不觸發(fā)潛在的紅旗，加斯利還是“堅(jiān)強(qiáng)”的將賽車開回了P房，賽會僅僅只是短暫的出示了賽道黃旗后，比賽在第12圈重新開始！而紅牛車手維斯塔潘對此感到非常不滿，通過TR向車隊(duì)抱怨。

第14圈，克拉平托進(jìn)站換上黃胎。隨后一圈哈賈爾進(jìn)站，從黃胎換成了C6紅胎，出站后他壓在了勞森的身前，而此時的勞森也成為了積分區(qū)的“守門員”。

第18圈，阿斯頓·馬丁通過TR告知阿隆索要與漢密爾頓爭奪位置，但這顯然是“天方夜譚”，當(dāng)時二者的差距約在27秒左右。隨后一圈，漢密爾頓進(jìn)站換胎，出站后仍領(lǐng)先阿隆索6秒以上......

第20圈，諾里斯進(jìn)站，同圈哈賈爾完成進(jìn)站，他抓住這個窗口完成兩停規(guī)則，而且出站后他依舊壓在勞森身前，位列第8名！小紅牛的策略非常出色，抓住了這一稍縱即逝的機(jī)會！并且這還能讓哈賈爾不斷提升自己的排名！

第22圈，領(lǐng)先的勒克萊爾完成第一次進(jìn)站，僅僅耗時2秒，非常出色的團(tuán)隊(duì)配合！

第25圈，維斯塔潘還沒有完成第一次進(jìn)站！他沒能進(jìn)一步拉開與后車的差距，同時還需要承擔(dān)安全車出擊的風(fēng)險(xiǎn)，在大部分車手完成一停的情況下，如果觸發(fā)實(shí)體安全車，維斯塔潘的位置將會不斷下滑！

第29圈，維斯塔潘終于進(jìn)站換胎，出站后他還是在漢密爾頓的身前，領(lǐng)先優(yōu)勢在2秒左右。

第31圈，比爾曼在過15號彎時切彎過大，整個賽車底板與香腸路肩完成了親密接觸，他的位置也大幅下滑。

第32圈，此時哈賈爾（第7）和奧康（第9）是唯二在積分區(qū)內(nèi)完成兩停的車手，而排名第十的勞森是唯一一個在積分區(qū)內(nèi)還沒有完成一停的車手，顯然勞森的任務(wù)就是好好的為大小紅牛守住這個位置！（蝦哥：這場比賽結(jié)束后勞森的位置又穩(wěn)了一些！飛哥：今天的最佳車手我選勞森！）

第38圈，阿隆索的賽車因?yàn)楸淄速悾鵀榱瞬挥绊懕荣愑|發(fā)安全車，他徑直駛?cè)肓速惖琅缘耐ǖ溃?/p>

第42圈，一眾車手紛紛進(jìn)站，勞森和阿爾本完成兩停后分別排名第8和第9名！出色的配合讓飛哥此時激動萬分，并表示這場比賽的最佳車手評選，他會把自己寶貴的一票投給勞森！

第44圈，飛哥“就！知！道！”威廉姆斯會有進(jìn)一步的動作！這一圈，已經(jīng)完成兩停的阿爾本讓過還沒有進(jìn)站的隊(duì)友塞恩斯，并且擋住身后的兩輛梅奔！

第49圈，皮亞斯特里完成二停。

第50圈，勒克萊爾也完成二停。這一圈，阿爾本已經(jīng)為隊(duì)友塞恩斯壓出了一個完整的19秒進(jìn)站窗口！后者立刻進(jìn)站完成了本場比賽第一停！

第50圈，被逼急的拉塞爾依靠切彎獲利來到第10名，車隊(duì)通過TR告知他交還位置，拉塞爾表示自己寧可受罰也不還給阿爾本！隨后他立刻吃到了FIA通過維修區(qū)的處罰......

要說小朋友“有樣學(xué)樣”的本領(lǐng)是真強(qiáng)！隨后一圈安東內(nèi)利也做出了切彎動作，但隨后慢鏡顯示，確實(shí)是由于身前阿爾本的速度過慢，影響到了安東內(nèi)利的車速。

第56圈，拉塞爾執(zhí)行過維修區(qū)的處罰而且他沒有換胎，出站后依舊被塞恩斯擋在了自己的身前！梅奔這一站的策略簡直荒謬，沒等到安全車也沒等到紅旗，自己還受罰！啥也沒撈著！

隨著漢密爾頓在第57圈完成進(jìn)站，積分區(qū)的車手基本都完成了二停的規(guī)則，只剩下領(lǐng)先的維斯塔潘還在等可能的安全車和紅旗，來完成最后一停。

隨后的比賽沒有任何的變化，塞恩斯在最后時刻讓過阿爾本，前者拿到第十，后者最終回到第九名的位置。維斯塔潘也在第77圈完成了第二次進(jìn)站。諾里斯在比賽最后階段頂住了勒克萊爾的壓力，最終第一個迎接格子旗的到來收獲本賽季F1摩納哥站冠軍！

本土作戰(zhàn)的勒克萊爾獲得亞軍，皮亞斯特里收獲第三。第四至第十名分別是：維斯塔潘、漢密爾頓、哈賈爾、奧康、勞森、阿爾本和塞恩斯。