2025年5月24日 總第880期

值日編輯：張正陽 杜大壯

審核：葉維杰 范家菀

執(zhí)行主編：陳卓

*閱讀今日日報，請關(guān)注“南亞問題研究小組”微信公眾號

圖源：Outlook Business

印《展望商業(yè)報》網(wǎng)站5月23日報道，印國防部智庫報告指控中國在印巴沖突中助力巴方軍事行動，印政府或因此擱淺重啟中印直航進程。印國防部下屬智庫聯(lián)合作戰(zhàn)研究中心（CJWS）日前發(fā)布報告（Intelligence Report），指控中國在本輪印巴沖突中助巴對抗印度。具體舉措包括助巴重新部署防空系統(tǒng)、提供覆蓋印全境的衛(wèi)星情報支持等。對此，印政府已成立高級別任務(wù)小組展開獨立調(diào)查。報道援引印政府官員表態(tài)稱，若能證實中國的確實質(zhì)性支持了巴方軍事行動，重啟中印直航的計劃將在可預(yù)見的未來被“雪藏”。印民航秘書武阿爾南稱，此前印民航部已同中方相關(guān)部門舉行關(guān)于“恢復(fù)客運直航”的正式會談。據(jù)悉，2025年1月，印外秘唐勇勝訪華，此后印外交部稱中印已原則上同意恢復(fù)兩國自2020年起中斷五年的商業(yè)直航。在4月22日印控克什米爾地區(qū)帕哈爾加姆槍擊事件及其導(dǎo)致的本輪印巴沖突發(fā)生前，中印已啟動恢復(fù)直航談判進程，并計劃2025年4月底或5月初舉行代表團級會談，聚焦重啟直航的方式方法。

NEWS

圖源：《紐約時報》

《紐約時報》《印度斯坦時報》5月23日報道，迫于選舉壓力，孟臨時政府首席顧問尤努斯5月22日威脅稱“如無法得到各政黨與軍隊支持將辭職”。5月24日，政府規(guī)劃顧問瓦希杜丁·馬哈茂德（Wahiduddin Mahmud）否認(rèn)尤努斯辭職一事，并表示“我們必須克服重重障礙，堅持到底”。據(jù)悉，尤努斯認(rèn)為當(dāng)前孟局勢“不適合進行公平選舉”，承諾最晚2026年6月前舉行選舉，但因“選舉籌備緩慢”引起孟軍隊、主要政黨等多方不滿。軍隊方面，孟陸軍參謀長瓦克爾-扎曼（Waker-uz-Zaman）5月21日施壓尤努斯“應(yīng)在2025年12月前舉行選舉”，強調(diào)“政治穩(wěn)定需通過民選政府實現(xiàn)，而非‘未經(jīng)選舉產(chǎn)生的決策者’”。對此，尤努斯特別助理、孟郵電和信息技術(shù)部部長泰耶布（Faiz Ahmad Taiyeb）強硬回應(yīng)，指責(zé)軍方“干預(yù)政治”，并呼吁尤努斯“留任以確保和平民主過渡”。政黨方面，孟目前最大政黨孟加拉民族主義黨（BNP）也敦促尤努斯盡快明確選舉具體日期。另據(jù)悉，BNP已因私有化孟吉大港、修建援緬走廊、拆分孟主要稅務(wù)機關(guān)等一系列政策分歧停止與臨時政府合作。消息人士透露，軍方公開支持盡早選舉后，尤努斯“已在崩潰邊緣”。消息指出，尤努斯辭職恐進一步惡化孟當(dāng)前局勢。

NEWS

印臺北協(xié)會總干事曼哈辛·亞達夫。圖源：《臺灣英文新聞》

《臺灣英文新聞》5月21日報道，中國臺灣地區(qū)“經(jīng)濟部投資促進司”、工業(yè)技術(shù)研究院、印臺北協(xié)會共同在臺舉辦“印度-臺灣投資伙伴論壇”，旨在促進臺企對印投資。據(jù)悉，印泰米爾納德邦、安得拉邦、特倫甘納邦、卡納塔克邦四個邦政府代表率團竄訪臺灣，此次訪團系印迄今為止訪臺規(guī)模最大邦代表團。論壇上，印臺北協(xié)會總干事曼哈辛·亞達夫（Manharsinh Laxmanbhai Yadav）重點介紹在印投資機會，分析印經(jīng)濟增長和轉(zhuǎn)型趨勢。此外，印到訪的四位邦政府代表分別介紹本邦投資優(yōu)勢與機遇。臺灣地區(qū)“經(jīng)濟部投資促進司‘司長’”張銘斌表示，印國內(nèi)市場龐大、勞動力充足、資源豐富，疊加政府提供多項相關(guān)激勵政策，是臺企投資“有利選擇”。據(jù)悉，印臺近年來不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，目前已有大量臺企在印投資半導(dǎo)體和電子制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

NEWS

2024-2025年，印汽車駕駛者支付道路通行費情況。圖源：彭博社網(wǎng)站

彭博社網(wǎng)站5月22日報道，印汽車經(jīng)濟正成為壓在中產(chǎn)頭頂?shù)摹按笊健保涓窘鉀Q之計在于重制公共交通規(guī)劃，印可參考中國經(jīng)驗聚焦鐵路發(fā)展。印汽車經(jīng)濟令印中產(chǎn)群體越發(fā)不堪重負(fù)。一是每年需支付高昂道路通行費。據(jù)印官方最新數(shù)據(jù)，印公路總里程已超600萬公里（6 million-plus kilometers），在全球僅次美國，但印平均每平方公里公路密度是美國的兩倍以上。自21世紀(jì)以來，印大舉修建公路，僅2024年便投資近300億美元（nearly $30 billion），但公路建設(shè)長年“高負(fù)債”，使印中產(chǎn)群體每年需向全印近1100座公路收費站支付高達70億美元（$7 billion）通行費。二是燃油費高昂，且可替代選擇少。當(dāng)前，印平均每位汽車駕駛者每年比美國人多支付30%的燃油費，而由于相關(guān)基建落后，“里程焦慮”（編者注：指駕車途中，駕駛者因汽車動力不足而周遭又缺少充電設(shè)施而感到進退維谷）也使中產(chǎn)消費者難以廣泛接受依靠電力等供能的新能源汽車。三是車輛本身也稅收高昂。印汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者稱，汽車與酒精和藥品一樣在印被收重稅，一輛新SUV價格的一半可能都是稅。此外，以公路為主的公共交通、收費站工作模式低效等因素也給印帶來嚴(yán)重環(huán)境污染，公路交通已占印碳排放的93%。報道強調(diào)，中國公路密度雖遠低于印美，但已進入“高鐵時代”。美國雖在20世紀(jì)因公路網(wǎng)絡(luò)、汽車經(jīng)濟發(fā)達聞名，但如今印應(yīng)多向中國學(xué)習(xí)，而非借鑒過時的美國經(jīng)驗。同樣是四小時列車行駛時間，在印最快可從南印科技重鎮(zhèn)班加羅爾抵達泰米爾納德邦首府金奈，但在中國則可完成距離較前者四倍以上的京滬之間的旅行。在短期內(nèi)，印政府或可考慮通過收取公路通行年費的方式提高效率、減輕中產(chǎn)負(fù)荷，但長久之計仍是規(guī)劃建設(shè)不以汽車為中心的、更高效的公共交通體系。

NEWS

位于印古吉拉特邦西部薩納恩德的塔爾干港，一架起重機正在搬運集裝箱。圖源：路透社網(wǎng)站

路透社網(wǎng)站5月23日報道，印擬在雙邊互惠基礎(chǔ)上，允許美國與外國公司競標(biāo)政府采購項目合同。印政府消息人士稱，印擬向美國與外國公司大規(guī)模開放政府采購項目市場。其中，印政府?dāng)M允許美企競標(biāo)價值500億美元以上的聯(lián)邦政府級項目，這也是印美正在舉行的貿(mào)易談判的其中一項。5月6日，印在與英達成的自貿(mào)協(xié)定中向英企開放指定領(lǐng)域（如實體商品、服務(wù)與建筑行業(yè)等）政府采購項目市場，而在英供應(yīng)商（UK-based suppliers）可競標(biāo)印價值超20億盧比（above 2 billion rupees，$23.26 million，約合2326萬美元）的項目。據(jù)了解，印政府采購項目主要來自聯(lián)邦政府、邦政府、地方政府、國企，每年總價值約在7000億美元至7500億美元之間（$700 billion-$750 billion per year），這些項目主要為印國內(nèi)企業(yè)保留，其中25%專為小型企業(yè)保留。印政府消息人士稱，邦政府與地方政府采購項目將不在此次開放之列。印中小微企業(yè)聯(lián)合會（FISME）秘書長阿尼爾·巴德瓦杰（Anil Bhardwaj）稱，印政府將仍為國內(nèi)小型工業(yè)企業(yè)保留25%的項目。長期以來，印政府一直拒絕簽署世界貿(mào)易組織政府采購協(xié)定（World Trade Organisation's Government Procurement Agreement），但如今相關(guān)消息人士稱“作為一項政策轉(zhuǎn)變，印同意向貿(mào)易伙伴逐步、分階段地，在互惠基礎(chǔ)上開放相關(guān)項目”。

NEWS

印凈外國直接投資變化趨勢。圖源：The Wire

The Wire網(wǎng)站5月23日報道，印央行（RBI）5月21日報告顯示，印2024-25年凈外國直接投資（FDI）降至3.53億美元（$353 million），同比暴跌96.5%，創(chuàng)歷史新低。印凈FDI是指外企在印投資額（投資總額）與撤資額之間的差額。分析認(rèn)為，印凈FDI下降原因有二，一是外資通過公開募股（IPO）大規(guī)模獲利后撤離。數(shù)據(jù)顯示，2024-25財年，投資者自印撤資達490億美元（$49 billion），高于2023-24財年的410億美元（$41 billion）。此外，私募股權(quán)（PE，通過私募基金對非上市企業(yè)進行權(quán)益性投資）和風(fēng)險投資（VC）2024年退出總額達267億美元（$26.7 billion），同比增加7%。二是印企加速海外擴張。近年來印企借力全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移加速海外投資布局，導(dǎo)致凈對外直接投資上升。然而，部分機構(gòu)仍對此保持樂觀。印風(fēng)險投資和另類資本協(xié)會（IVCA）與安永會計師事務(wù)所（EY）報告認(rèn)為，此類活動表明印“市場成熟度增強，外資進出渠道暢通”，將利好印經(jīng)濟發(fā)展。值得注意的是，印FDI總流入漲勢依然強勁。印央行數(shù)據(jù)顯示，2024-25年印FDI總流入增長13.7%至810億美元（$81 billion），其中逾60%流入制造業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、電力和能源、通信服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。

NEWS

印國內(nèi)對多向結(jié)盟政策是否有效展開討論。圖源網(wǎng)絡(luò)

《印度斯坦時報》5月21日發(fā)表題為《大戰(zhàn)略：多向結(jié)盟在和平時期有效，在戰(zhàn)時則稍顯不足》的評論文章指出，本次印巴沖突暴露印多向結(jié)盟政策的固有限制：多向結(jié)盟在和平時期可為印帶來更多機會和主動權(quán)，但也因此缺少堅定可靠的戰(zhàn)略伙伴，使印在戰(zhàn)爭時期無法有效應(yīng)對外部安全挑戰(zhàn)。本文作者哈皮蒙·雅各布（Happymon Jacob）系尼赫魯大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院副教授、印智庫戰(zhàn)略與國防研究委員會（CSDR）創(chuàng)始人。

印長期奉行多向結(jié)盟政策，避免過度依賴單一國家或陣營，試圖同時與多個大國保持良好關(guān)系，以擴大自身的戰(zhàn)略空間。這一策略在和平時期優(yōu)勢顯著，不僅使印在外交上左右逢源，也為印經(jīng)濟、軍事技術(shù)合作提供豐富渠道。然而，本次印巴沖突嚴(yán)重暴露印多向結(jié)盟政策的局限性，各大國因自身利益糾葛未能給予印清晰、堅定的支持。例如，中俄領(lǐng)導(dǎo)人在印巴沖突發(fā)表聯(lián)合聲明，公開批評美國的亞太政策，間接對印造成外交壓力。此外，北約成員土耳其向巴基斯坦提供武器，進一步凸顯印多向結(jié)盟政策在具體危機中的脆弱性。

全球地緣政治動蕩、各國利益交織復(fù)雜是印多向結(jié)盟政策失效的重要原因。盡管多向結(jié)盟在此次沖突中也起到一定作用，如印使用多國牌武器，但這也是印花費巨額資金采購軍備的必然結(jié)果。對印而言，其在沖突中雖具備獨立應(yīng)對巴方軍事挑戰(zhàn)的能力，但國際社會普遍采取觀望或中立態(tài)度，令印不得不反思：若未來面臨實力更強、國際關(guān)系更加復(fù)雜的對手（如中國）時，印如何確保其能得到有效的國際支持。

此次印巴沖突為印提供深刻教訓(xùn)：在國際政治中，“人人之友”可能在真正需要時無人可依靠。因此，印必須在堅定多邊外交政策的同時，審慎評估各方戰(zhàn)略價值，選擇真正愿意在關(guān)鍵時刻為印提供幫助的戰(zhàn)略伙伴。

*閱讀今日日報，請關(guān)注“南亞問題研究小組”微信公眾號

本期編輯：張咪咪

本期審核：單敏敏

*前往公眾號后臺發(fā)送“編譯”，即可查看往期編譯合集

更多內(nèi)容請見↓

評論區(qū)留下寶貴的意見或建議，但請務(wù)必保持友善和尊重，任何帶有攻擊性和侮辱性語言的留言（例如“阿三”）都不會被采用。