維斯塔潘認為，F1在摩納哥大獎賽實施的強制兩停規則未能提升比賽的精彩程度，但他同意當局必須作出改變。

為了避免重演去年大部分車手在首圈換胎后一直保持位置完賽的局面，F1決定引入強制兩次進站并使用3套不同輪胎的規定，嘗試透過改變車隊策略來制造更多變量。因此直到比賽開始時，外界難以得知各車隊會使用甚么策略。

不過車手透過策略大幅提升位置的情景并沒有出現，頭4名的完賽位置跟起步相同，位置提升幅度最大的車手是貝爾曼，從最后一名上升至第12名。與此同時，小紅牛和威廉姆斯等車手在賽道上刻意減速，為隊友創造進站的空間。

兩位梅奔車手和維斯塔潘則希望趁著虛擬安全車、安全車甚至紅旗出現時進行免費進站，并借此提升位置。但是比賽后半段完全沒有任何事故發生，結果維斯塔潘拖至最后一圈才進行第2次進站。

維斯塔潘賽后接受訪問時表示：“我當然理解FIA想作出改變的原意，但我認為這個方案行不通。反正你在摩納哥根本無法真正地比賽，所無論你是強制 1 停還是10停，結果其實都一樣。即使我后來一度領先，而且我的輪胎已經嚴重損耗，但后面的車手還是超不了我。以現在的F1賽車性能，你在這里最多只能超越F2賽車。”

“我們現在就好像玩Mario Kart，也許我們應該在車上加點裝備，然后向周圍扔香蕉皮，我不知道，反正這是一條又滑又窄的賽道。”

對于留在場上并等待安全車或者紅旗才進站的決定，維斯塔潘認為值得一試：“我沒甚么可輸的。我后面有一大段空間，進不進站都是第4，但大家也知道摩納哥的特色，排位賽就是一切。如果正賽過程沒發生意外，你的位置基本上不會有變。假如只是照常進站，你就能保住自己的位置，我今日的情況就是這樣。”

“我今日根本沒有速度與前面幾部車競爭。每當我想緊追他們，輪胎就會開始損耗甚至出現顆粒化。所以今日能拿到第4名已經是極限。”

目前維斯塔潘排在車手積分榜第3位，落后榜首皮亞斯特里25分。紅牛則在車隊榜累積143分暫居第3，只領先法拉利 1分，今場他們繼續只有維斯塔潘一人得分，隊友角田裕毅以第17名完賽。