勞氏船級社對Anemoi Marine Technologies旋筒風帆系統的測試結果進行了獨立驗證。此次驗證工作歷時近一年，標志著該創新風能輔助推進技術邁出重要一步。

驗證結果

勞氏船級社確認了這家風能輔助推進技術公司在計算燃料與排放節約量時采用的方法論。測試對象為安裝于“TR Lady”號的三臺24米旋筒風帆系統——該卡姆薩爾型散貨船由塔夫頓投資管理公司（Tufton Investment Management）旗下基金所有，并由嘉吉公司（Cargill）長期租賃。據悉，這項涵蓋廣泛場景的數據集為風能輔助推進技術在不同現實條件下的表現建立了可靠且可復現的基準。

測試期間，“TR Lady”號航經印度洋、南大西洋、北太平洋、南太平洋、南大洋，繞行好望角與合恩角，并通過包括馬六甲海峽在內的多條繁忙航線。研究人員分析了連續8個載貨與壓載航段數據，得出燃料與排放節約量的長期平均值。經認證性能模型計算，該期間平均凈節約量為每天1.9噸燃料和7.0噸二氧化碳（油井到尾流），相當于凈推進燃料與排放量平均減少9.1%。

實際節約數據與Anemoi預測的10%節約目標高度吻合。由于“TR Lady”號未固定航線，不同航程的節能量隨航線選擇與風力條件呈現波動。例如在北太平洋22天的航程中，經驗證模型計算得出平均凈推進燃料節約率達21%。但該公司強調，相較于僅強調個別有利航線的結果，首先披露完整透明的全景數據對衡量長期性能更具參考價值。

勞氏船級社確認本研究結果驗證了Anemoi技術路線的可靠性。其事實聲明總結指出："預測推力系數趨勢與實測值之間呈現高度一致性"。

勞氏船級社船舶性能顧問、本次評估項目經理Dogan Uzun博士評論道："我們獨立驗證了Anemoi計算推力和預測燃料消耗的方法論，證實當正確應用并持續更新船舶專屬系數時，該模型具有較高精度。基于高頻運營數據和旋筒風帆船舶CFD分析的評估凸顯了精細化船型建模的價值。研究證明，依托可靠數據與透明方法的風能輔助推進技術，能有效降低不確定性，為商業航運減排作出實質性貢獻。"

圖表解析

本圖表展示了在“TR Lady”號上進行的167組啟停測試中的五組數據。綠線代表對地速度（SOG），白線顯示主機功率，藍線反映旋筒風帆轉速（速度標度經調整適配左側坐標軸）。圖表清晰顯示：當旋筒風帆啟動時，船舶對地速度提升，主機功率消耗降低。黃色豎線顯示預期值與實際值的差異，直接表征旋筒風帆性能表現——預期值代表"關閉"狀態性能，實際值代表"開啟"狀態性能。紅色基線從基線1延伸至基線2，用于獲取與實際值同時間點的預期值。

駛向未來的風帆船舶

2023年6月，這艘82,000載重噸的卡姆薩爾型散貨船安裝了三臺Anemoi旋筒風帆。為滿足凈空要求，該裝置采用直徑5米、高度24米的設計，較標準產品降低了高度與展弦比。Anemoi確認正在測試多艘配備35米高旋筒風帆的船舶，憑借更高展弦比設計，預期將實現更優性能。

Anemoi Marine Technologies首席執行官Clare Urmston表示："此次獨立驗證是建立行業信任的關鍵一步。勞氏船級社嚴謹透明的評估方法使船東與運營商確信，我們的技術能實現預期的可量化燃料節約與減排效果。我們堅信公信力源于數據、開放與責任，此次驗證夯實了我們為新興技術設定新標準的承諾。"

塔夫頓投資管理首席投資官兼總裁Nicolas Tirogalas指出："驗證旋筒風帆性能是本項目的核心目標。經勞氏驗證的最新燃料消耗計算結果與我們最初預期高度吻合。這些成果不僅證實了技術有效性，更展現了預期的運營與環境效益，令人振奮。"

嘉吉公司脫碳專家Chris Hughes強調："準確理解技術在實船環境中的表現是破解風能輔助推進難題的關鍵環節。通過整合“TR Lady”號167組啟停測試數據與勞氏的獨立驗證，Anemoi增強了分析結果的可信度。我們已運用這些研究成果優化“TR Lady”號的數字孿生氣象導航系統，并將指導未來風能技術船隊部署決策。"