載有3000輛中國(guó)汽車的運(yùn)輸船“Morning Midas”號(hào)仍在繼續(xù)燃燒，根據(jù)救援團(tuán)隊(duì)的檢查，火勢(shì)已蔓延至多層甲板。另有消息稱，船尾出現(xiàn)傾斜跡象。

在火勢(shì)持續(xù)的情況下，首艘搭載救援專家團(tuán)隊(duì)及專用設(shè)備的拖船預(yù)計(jì)要到6月9日才能抵達(dá)事故船舶。

此外，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)布的最新視頻顯示，“Morning Midas”號(hào)附近海面已出現(xiàn)一層黑色浮油帶。在經(jīng)過數(shù)天的燃燒后，該船似乎已開始漏油。根據(jù)6月4日公布的消息，該船載有約350噸汽油燃料和1530噸超低硫燃料油。

公開資料顯示，“Morning Midas”號(hào)于2006年在廈船重工建造，船長(zhǎng)約183米，入級(jí)挪威船級(jí)社（DNV），是一艘利比里亞籍純汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC），可裝載4902輛汽車。該船于5月26日從中國(guó)煙臺(tái)啟航，原定于6月15日抵達(dá)墨西哥。

事發(fā)時(shí)，船上載有3048輛汽車，包括70輛純電動(dòng)汽車和681輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。該船由Zodiac Maritime和Hawthorn Navigation共同擁有，Zodiac Maritime管理。

6月3日00:00左右，“Morning Midas”號(hào)在阿拉斯加阿達(dá)克以南約300英里處發(fā)生火災(zāi)，最初觀察到煙霧從載有電動(dòng)汽車的甲板區(qū)域冒出，船上消防滅火系統(tǒng)未能將火勢(shì)控制住。22名船員在未能撲滅大火后安全撤離。

6月3日下午3點(diǎn)15分左右，3艘救援船只趕往事故現(xiàn)場(chǎng)；同日，船東宣布棄船。

6月4日，一艘拖船正在協(xié)助滅火，打撈作業(yè)同步進(jìn)行。此后，該船一直處于燃燒、漂浮狀態(tài)。

事發(fā)后，“Morning Midas”號(hào)的租船方安吉物流回應(yīng)稱：安吉物流負(fù)責(zé)貨物配載計(jì)劃，船東方負(fù)責(zé)船員配備和營(yíng)運(yùn)管理。

安吉物流董秘表示，目前正在等待船東消息，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也在同步核實(shí)相關(guān)信息。相關(guān)工作人員還透露，此前安吉物流從未發(fā)生過類似汽車運(yùn)輸船起火事件。基于客戶信息保密原則，承運(yùn)車輛數(shù)量、型號(hào)及所屬企業(yè)信息暫不便公布。

雖然租船方未披露更多細(xì)節(jié)，但根據(jù)彭博社援引知情人士消息報(bào)道，“Morning Midas”號(hào)裝載的汽車來自數(shù)家中國(guó)汽車制造商，包括奇瑞、長(zhǎng)城汽車等，目的地為墨西哥。目前尚不清楚是哪家汽車品牌的汽車起火。

消息人士稱，事故船上載有約140輛長(zhǎng)城汽車，但均非電動(dòng)汽車，且這些車輛不在起火的甲板區(qū)域，奇瑞汽車尚未回應(yīng)。此外，消息人士還稱，由于“Morning Midas”號(hào)從中國(guó)煙臺(tái)出發(fā)，上汽通用汽車在該地有一家用于生產(chǎn)Buick Envision車型的工廠。

近年汽車運(yùn)輸船火災(zāi)事故回顧

近年來，航運(yùn)業(yè)在汽車運(yùn)輸船火災(zāi)問題上持續(xù)面臨重大挑戰(zhàn)。隨著鋰離子電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用率不斷提高，汽車運(yùn)輸船上的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。

• “Fremantle Highway”號(hào)

  
  

2023年7月25日，日本籍汽車運(yùn)輸船“Fremantle Highway”號(hào)在荷蘭Ameland附近發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致1名船員遇難、多名船員受傷，1000輛汽車受損。

雖然該船靠近瓦登海聯(lián)合國(guó)教科文組織保護(hù)區(qū)（Wadden Sea UNESCO）且存在燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，但未造成重大環(huán)境損害。

目前，該船已更名為“Floor”號(hào)，正在中國(guó)船廠維修，計(jì)劃在2025年年中由新船東重新投入使用。

火災(zāi)原因正在調(diào)查中。早期與電動(dòng)汽車相關(guān)的推測(cè)已被排除，因電動(dòng)汽車存放在未受影響區(qū)域。

荷蘭安全委員會(huì)近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事件的應(yīng)對(duì)存在重大缺陷，包括船員救援優(yōu)先級(jí)不當(dāng)及溝通問題導(dǎo)致醫(yī)療救治延誤。

• “Grande Costa D’Avorio”號(hào)

  
  

2023年7月5日，懸掛意大利國(guó)旗的滾裝船“Grande Costa D’Avorio”號(hào)在美國(guó)新澤西州Newark港裝載出口二手車輛時(shí)發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致2名消防員遇難、另有6人受傷。

火災(zāi)持續(xù)燃燒約六天后被撲滅。事發(fā)時(shí)，該船載有約1200輛車和157個(gè)集裝箱，但船上沒有電動(dòng)汽車或危險(xiǎn)貨物。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）調(diào)查顯示，火災(zāi)始于一輛用于裝載的改裝乘用車過熱。使用該車輛違反了美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）對(duì)工業(yè)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。由于車庫(kù)門設(shè)計(jì)缺陷，船員無法密封火災(zāi)區(qū)域，導(dǎo)致二氧化碳滅火系統(tǒng)失效。

消防員因救援準(zhǔn)備不足導(dǎo)致嚴(yán)重失誤。消防員違反規(guī)程進(jìn)入二氧化碳活躍區(qū)域，且因缺乏船舶消防培訓(xùn)，兩名消防員在煙霧中迷失方向后喪生。

• “Felicity Ace”號(hào)

  
  

2022年2月16日，懸掛巴拿馬國(guó)旗的“Felicity Ace”號(hào)在亞速爾群島西南約90海里處發(fā)生火災(zāi)。船上22名船員均安全撤離。該船當(dāng)時(shí)正在從德國(guó)埃姆登駛往美國(guó)東海岸途中。

該船由商船三井運(yùn)營(yíng)，事發(fā)時(shí)船上載有約4000輛汽車，包括部分電動(dòng)汽車及保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼等豪華品牌，以及大眾和奧迪車型。

火災(zāi)持續(xù)燃燒直至2022年3月1日，該船最終沉沒。巴拿馬海事局對(duì)該事件的調(diào)查報(bào)告已于2022年5月提交至國(guó)際海事組織（IMO），目前尚未公開。

• “H?egh Xiamen”號(hào)

  
  

2020年6月4日，Grimaldi旗下“H?egh Xiamen”號(hào)在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾起火，導(dǎo)致9名消防員受傷，火勢(shì)持續(xù)燃燒超過一周才被撲滅，最終導(dǎo)致船舶及貨物全部損毀。

事發(fā)時(shí)，該船載有2420輛二手車。NTSB調(diào)查顯示，火災(zāi)源于一輛二手車輛中未正確斷開的電池引發(fā)的電氣故障。

NTSB認(rèn)定，火災(zāi)的可能原因是Grimaldi Deep Sea（租船人）和SSA Atlantic（Grimaldi碼頭工人承包商）對(duì)碼頭工人的監(jiān)督不力，未能發(fā)現(xiàn)Grimaldi自有車輛未遵循電池固定程序。船員在裝載完成后未重新激活火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，以及船長(zhǎng)決定推遲釋放二氧化碳固定式滅火系統(tǒng)，均加劇了汽車運(yùn)輸船火災(zāi)的蔓延程度。

如NTSB報(bào)告所指，Grimaldi曾針對(duì)此前火災(zāi)事故制定電池?cái)嚅_程序。然而，海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)“H?egh Xiamen”號(hào)上59輛車輛的事故后檢查發(fā)現(xiàn)，沒有一輛車輛的電池按照斷開程序固定，盡管該程序在事故發(fā)生時(shí)已實(shí)施。

• “Grande Europa”號(hào)

  
  

2019年5月15日，Grimaldi所屬“Grande Europa”號(hào)在西班牙帕爾馬德馬略卡島以西約25海里處發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)時(shí)該船載有1687輛車和49個(gè)集裝箱，包括汽車、貨車、卡車和挖掘機(jī)，其中大部分為新車，集裝箱主要裝載食品。

火災(zāi)始于汽車甲板第三層，船員在約45分鐘內(nèi)將其撲滅。但在幾個(gè)小時(shí)后，另一場(chǎng)火災(zāi)在不同甲板上發(fā)生并迅速蔓延。Grimaldi對(duì)此次事件的初步調(diào)查顯示，兩場(chǎng)火災(zāi)均始于船上存放的兩輛不同新車，隨后蔓延至附近其他車輛。

事發(fā)后，Grimaldi呼吁加強(qiáng)對(duì)汽車電池的管控并完全禁止在滾裝船上運(yùn)輸二手車輛時(shí)攜帶個(gè)人物品；呼吁對(duì)滾裝貨物和集裝箱實(shí)施更嚴(yán)格的管控和監(jiān)管。

• “Grande America”號(hào)

  
  

2019年3月11日，Grimaldi旗下集裝箱滾裝船“Grande America”號(hào)在從德國(guó)漢堡駛往摩洛哥卡薩布蘭卡發(fā)生貨艙火災(zāi)，并于3月12日在比斯開灣沉沒。

當(dāng)時(shí)該船載有約860噸危險(xiǎn)品及約2100輛新舊車輛。意大利當(dāng)局已向IMO提交最終調(diào)查報(bào)告，尚未公開。

NTSB表示，調(diào)查人員無法確定火災(zāi)的明確起火點(diǎn)和原因，火災(zāi)蔓延至或在集裝箱中單獨(dú)引發(fā)。該船最終失去動(dòng)力，在約13000英尺深的水域沉沒，航行數(shù)據(jù)記錄器（VDR）丟失。

船員棄船逃生，未造成人員傷亡。

• “Sincerity Ace”號(hào)

  
  

2018年12月31日，“Sincerity Ace”號(hào)在太平洋中部海域發(fā)生火災(zāi)。船上共有21名船員，船長(zhǎng)被迫下令棄船。事故導(dǎo)致5名船員喪生，火災(zāi)原因仍未查明。

該船懸掛巴拿馬國(guó)旗、由商船三井運(yùn)營(yíng)，事發(fā)時(shí)載有3800輛日產(chǎn)汽車。火災(zāi)持續(xù)燃燒數(shù)天，事故船最終被拖回日本。巴拿馬海事局已向IMO提交調(diào)查報(bào)告，尚未公開。

• “Honor”號(hào)

  
  

2017年2月24日，美國(guó)ARC公司運(yùn)營(yíng)的美國(guó)籍汽車運(yùn)輸船“Honor”號(hào)在從英國(guó)南安普敦駛往美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩的途中，上層車輛甲板發(fā)生火災(zāi)，致使1人受傷。

船員使用船上固定的二氧化碳滅火系統(tǒng)將火撲滅。火災(zāi)導(dǎo)致“Honor”號(hào)貨艙及約5000輛貨物車輛遭受嚴(yán)重?fù)p壞。

該船往返于美國(guó)與歐洲各港口，運(yùn)輸新產(chǎn)車輛、軍用車輛、軍方及政府人員個(gè)人所有二手車，以及家庭用品貨物。

NTSB認(rèn)定，火災(zāi)的可能原因是船上貨艙內(nèi)一輛私人所有車輛的起動(dòng)機(jī)電磁閥故障。

• “Courage”號(hào)

  
  

2015年6月2日，美國(guó)ARC公司旗下汽車運(yùn)輸船“Courage”號(hào)在從德國(guó)不來梅港駛往英國(guó)南安普敦的航行中發(fā)生火災(zāi)。

事發(fā)時(shí)，該船載有新產(chǎn)車輛（梅賽德斯-奔馳和寶馬）、軍用車輛、軍方及政府人員個(gè)人所有二手車輛以及家庭用品貨物。事故導(dǎo)致船舶貨艙、車輛及家庭用品遭受嚴(yán)重?fù)p壞。由于損壞程度嚴(yán)重（估算總損失達(dá)4000萬美元），船舶所有者決定報(bào)廢該船。

NTSB確定，火災(zāi)的可能原因是船上載運(yùn)的一輛車輛的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)模塊發(fā)生電氣弧光。

• 另外值得注意的火災(zāi)案例：

  
  

2020年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)除調(diào)查“H?egh Xiamen”號(hào)火災(zāi)外，還調(diào)查了另外兩起汽車運(yùn)輸船火災(zāi)。

2020年8月30日，懸掛美國(guó)國(guó)旗的“Arc Independence”號(hào)在杰克遜維爾以東約180海里處發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)被船上檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，并通過船員使用滅火器撲滅，火勢(shì)僅限于一輛汽車。

2020年11月17日，挪威籍“H?egh Transporter”號(hào)在杰克遜維爾布勞頓島20號(hào)碼頭進(jìn)行熏蒸作業(yè)前發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)始于一輛新車，貨運(yùn)作業(yè)完成后發(fā)生。火災(zāi)被撲滅，未造成進(jìn)一步損壞。

汽車運(yùn)輸船法規(guī)需逐步完善

從過往案例，包括“Morning Midas”號(hào)的最新火災(zāi)事故來看，雖然難以得出確定性結(jié)論，但對(duì)類似事件的梳理仍能為新車、二手車及電動(dòng)汽車海上運(yùn)輸?shù)臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)提供參考和背景信息。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升，未來值得關(guān)注相關(guān)行業(yè)規(guī)則和法規(guī)如何逐步完善，以應(yīng)對(duì)滾裝船運(yùn)輸電動(dòng)汽車過程中出現(xiàn)的新問題。