你有沒(méi)有想過(guò)，拿到駕照的那天，其實(shí)并不完全具備“上路”的能力？尤其是……“高速公路”。

目前在愛(ài)爾蘭，實(shí)習(xí)司機(jī)是不允許開(kāi)上高速的，這條法規(guī)幾十年沒(méi)變。可是就在最近，道路安全局（RSA）高層放話了：三年內(nèi)，學(xué)車要“學(xué)會(huì)上高速”才算合格！

為什么突然要變？這背后，其實(shí)是愛(ài)爾蘭駕駛培訓(xùn)體系落后于時(shí)代的無(wú)奈現(xiàn)實(shí)。

RSA的首席運(yùn)營(yíng)官Brendan Walsh說(shuō)了句很有分量的話：“德國(guó)人高速開(kāi)得好，不是因?yàn)樗麄兏兴刭|(zhì)，而是因?yàn)樗麄儽唤踢^(guò)！”

他說(shuō)自己曾在德國(guó)生活多年，親眼目睹德國(guó)人在高速公路上的駕駛秩序，比起愛(ài)爾蘭高出一截。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單——德國(guó)的駕駛培訓(xùn)，從一開(kāi)始就涵蓋了高速路。

反觀愛(ài)爾蘭，學(xué)車全程都是在城市道路上轉(zhuǎn)圈，拿了駕照后第一次上高速，全靠自己摸索、硬著頭皮上，沒(méi)人教過(guò)你怎么并道、怎么保持車距、怎么應(yīng)對(duì)超車……

這不，RSA開(kāi)始著手推動(dòng)改革了。

Walsh表示，他們已經(jīng)在規(guī)劃未來(lái)幾年內(nèi)推動(dòng)相關(guān)立法，把高速駕駛培訓(xùn)正式納入駕駛考試課程。

而且，不只是高速駕駛，像自動(dòng)剎車等現(xiàn)代汽車技術(shù)，也該成為考試內(nèi)容的一部分。

他的目標(biāo)很明確：“三年內(nèi)，我們要看到改變，不僅是考試內(nèi)容，還包括我們?nèi)绾谓虝?huì)年輕人安全駕駛的方式。”

如果這項(xiàng)改革能順利落地，意味著未來(lái)你學(xué)車拿本，必須學(xué)會(huì)怎么在高速上安全變道、超車、應(yīng)急避險(xiǎn)——否則，就別想拿到駕照！

Walsh也提到，如果因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)能立法成功，那至少也要建立一套培訓(xùn)結(jié)構(gòu)。

比如說(shuō)，哪怕你已經(jīng)拿了駕照，如果你即將開(kāi)高速，也應(yīng)該有一個(gè)系統(tǒng)的課程，讓你學(xué)會(huì)正確的高速禮儀、操作規(guī)范。畢竟，學(xué)會(huì)開(kāi)車，不代表你能安全開(kāi)車，更不代表你能穩(wěn)穩(wěn)上高速！

除了改革實(shí)習(xí)考試制度，RSA這次還有一項(xiàng)更敏感的提議——希望老司機(jī)能重新“校準(zhǔn)”自己的開(kāi)車方式。

別誤會(huì)，不是強(qiáng)制讓你重考駕照。

Walsh提到，RSA最近正在加強(qiáng)與現(xiàn)有持證司機(jī)的互動(dòng)，并提出一個(gè)新思路：通過(guò)駕駛模擬器來(lái)評(píng)估駕駛習(xí)慣，尤其是那些拿證幾十年的老司機(jī)。

他說(shuō)：“年紀(jì)大了，反應(yīng)速度確實(shí)會(huì)慢一些。有些人還可能經(jīng)歷過(guò)中風(fēng)、心臟病，但拿了體檢合格證明就繼續(xù)上路，真的安全嗎？”

他建議，可以建立一個(gè)機(jī)制，幫助這些人了解自己哪些方面需要調(diào)整。不是限制他們，而是支持他們。