5月26日，廣汽傳祺宣布旗下全新高端新能源MPV——向往M8乾崑系列正式上市，售價區(qū)間為35.99萬至40.99萬元。作為傳祺與華為深度合作的首款車型，新車以“華為鴻蒙座艙+乾崑智駕”為核心賣點，試圖在高端MPV市場撕開一條新賽道。然而，在新能源MPV競爭白熱化的當下，這款定價對標騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、嵐圖夢想家的車型，究竟是憑借技術(shù)優(yōu)勢“破局”，還是因高價陷入“曲高和寡”的境地？

向往M8乾崑系列

華為生態(tài)賦能+豪華配置堆料等，向往M8產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗

我認為，對于傳祺向往M8乾崑系列而言，最引人注目的標簽之一，無疑是華為技術(shù)的全面融入。

其搭載的鴻蒙座艙（HarmonySpace）支持7屏互聯(lián)，包括中控屏、后排娛樂屏、扶手屏等，實現(xiàn)手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)和跨設(shè)備協(xié)同操作。

官方消息稱，語音助手響應(yīng)速度達毫秒級，支持方言識別與多指令執(zhí)行，智能化體驗直逼華為旗艦手機。

在智駕層面，乾崑ADS 3.0系統(tǒng)依托192線激光雷達、4D毫米波雷達等硬件，宣稱可實現(xiàn)“車位到車位”的全場景輔助駕駛，覆蓋城區(qū)道路、高速巡航及自動泊車。

向往M8乾崑系列

這一技術(shù)組合應(yīng)該說為傳祺構(gòu)建了差異化的競爭力。當然，需要指出的是，向往M8可能也需要盡量注意一些可能的問題：一方面，消費者對華為技術(shù)的認可度雖高，但高端MPV用戶更注重品牌溢價與產(chǎn)品穩(wěn)定性，若系統(tǒng)適配或后續(xù)升級出現(xiàn)延遲，可能影響口碑；

另一方面，華為與多家車企合作，技術(shù)是否存在同質(zhì)化風險。例如，嵐圖夢想家已搭載同款乾崑智駕系統(tǒng)，傳祺如何避免淪為“技術(shù)供應(yīng)商的展示平臺”，仍需時間驗證。

向往M8乾崑系列

對于中高端MPV車型而言，“舒適性”是永遠都繞不過去的話題。在這方敏，向往M8乾崑系列可謂“傾盡全力”。

第二排雙零重力座椅配備24點按摩、石墨烯熱療頸枕、7區(qū)加熱功能，甚至引入中醫(yī)理療理念的SPA模塊；車載冰箱支持-6℃至50℃溫控，搭配17.3英寸后排娛樂屏和雅馬哈音響系統(tǒng)，試圖打造“第三生活空間”。

不僅如此，安全配置上首創(chuàng)1.5米后風窗氣囊與6.4米側(cè)氣簾，結(jié)合高強度籠式車身，宣稱構(gòu)建“百萬級安全堡壘”。

向往M8乾崑系列

定價與市場：向往M8的高端化野心，可能會遭遇一定挑戰(zhàn)

毋庸置疑，在產(chǎn)品力方面，傳祺向往M8的表現(xiàn)，可以說相當富有誠意，具備不錯的“技術(shù)”等方面的優(yōu)勢，這些都將助力其“破局”。

當然，需要指出的是，就目前的國內(nèi)市場環(huán)境而言，雖然向往M8的產(chǎn)品力堪稱“優(yōu)秀”，但是可能依然會面臨的一定的競爭。

傳祺向往M8定位和定價都比較高，或?qū)⒚媾R較為激烈的市場競爭。從價格上看，向往M8乾崑系列的定價為35.99萬起，直接對標騰勢D9（33.98萬起）、嵐圖夢想家（35.99萬起）等，甚至逼近別克GL8艾維亞（46.99萬起）的價位區(qū)間。

向往M8乾崑系列

盡管廣汽傳祺推出2萬元智駕補貼、3萬元置換優(yōu)惠等權(quán)益，但這一價格在自主品牌中仍屬“相對高位”。

當然，傳祺向往M8的底氣或許來自技術(shù)配置與續(xù)航等方面的表現(xiàn)。然而，新能源MPV市場正面臨內(nèi)卷加劇——騰勢D9已穩(wěn)居銷量榜首，嵐圖夢想家憑借華為生態(tài)同樣虎視眈眈，而向往M8燃油版此前主打30萬元以下市場，高端形象尚未完全建立。

在這種情況，若消費者對“傳祺+華為”組合的品牌溢價認同不足，高定價可能成為市場拓展的阻力。有鑒于此，向往M8可能要考慮避免因定價和定位問題陷入“曲高和寡”的境地。

向往M8乾崑系列

本文結(jié)語：

向往M8乾崑系列的上市，既是廣汽傳祺沖擊高端新能源市場的關(guān)鍵一步，也是華為智駕技術(shù)商業(yè)化落地的試水之作。

其優(yōu)勢在于通過華為生態(tài)構(gòu)建了智能化護城河，并以豪華配置強化了產(chǎn)品差異點；但挑戰(zhàn)亦顯而易見——如何在合資品牌與頭部新勢力的夾擊中，說服消費者為“36萬元起的傳祺”買單？

未來，這款車的市場表現(xiàn)將取決于兩大因素：一是各種優(yōu)勢技術(shù)的實際體驗?zāi)芊癯接脩纛A(yù)期，二是傳祺能否在服務(wù)、渠道和品牌營銷上匹配其高端定位。

若成功，它或?qū)⒊蔀樽灾鱉PV高端化的新標桿；若失利，則可能暴露跨界合作中“技術(shù)賦能≠品牌升級”的行業(yè)困境。當然，至于這款車型會順利破局，還是會“曲高和寡”，還是讓市場給一個答案。

在此，我們希望傳祺向往M8憑借出彩的產(chǎn)品力表現(xiàn)，成為細分市場領(lǐng)域一款重磅熱銷車型，獲得更好的市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的產(chǎn)品信息等，來自品牌官方及權(quán)威媒體，僅供參考，具體以廣汽傳祺官方信息為準。

本文聲明：

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