萬萬沒有想到，曾經(jīng)被認(rèn)為是失敗產(chǎn)品的理想第一款電動(dòng)車MEGA，在一年之后居然又被盤活了。

最新的數(shù)據(jù)顯示，MEGA在2025年6月的銷量達(dá)到了2304輛，從4月之后可以說是直線上升。5月該車銷量為994輛，在6-7月的周銷量顯示其交付量一直穩(wěn)定在500-600臺(tái)，產(chǎn)能幾乎全部拉滿。7月15日，理想高管@老湯哥Tango（理想汽車第一產(chǎn)品線總裁湯靖）在視頻中稱，目前MEGA的提車等候時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，原因在于產(chǎn)能不夠。

目前，理想為MEGA規(guī)劃的產(chǎn)能是每個(gè)月1650臺(tái)，但目前銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字。至于為什么是1650臺(tái)，其實(shí)是理想根據(jù)2024年的MPV市場(chǎng)所測(cè)算出的一個(gè)結(jié)果。在2024年50萬以上的MPV產(chǎn)品中，賣得最好的是埃爾法（參數(shù)丨圖片），其平均月銷量在1700臺(tái)，而整個(gè)市場(chǎng)約4-5萬臺(tái)一年。因此，理想根據(jù)埃爾法的表現(xiàn)，制定了1650臺(tái)的月產(chǎn)量規(guī)劃，兩者也基本持平。

其次，考慮到MEGA去年的表現(xiàn)比較慘淡，因此今年在產(chǎn)能規(guī)劃上也比較克制。MEGA在去年4月上市，是理想純電產(chǎn)品的代表和開山之作，但是該車在上市之后，銷量遭遇滑鐵盧。在2024年全年，僅有3個(gè)月銷量過千，而其余時(shí)候銷量都十分慘淡，大部分時(shí)候都在幾百臺(tái)。@老湯哥Tango在視頻中稱，MGEA最慘的時(shí)候月銷量低于500臺(tái)了，而那個(gè)時(shí)候由于庫(kù)存太多，負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的理想的工廠線不得不直接停產(chǎn)一個(gè)月。

MEGA在去年的上市失利是多方面因素造成的。在上市之前，理想汽車開展了多輪產(chǎn)品預(yù)熱。不過，MEGA因?yàn)樵煨蛦栴}在網(wǎng)絡(luò)上遭到惡意攻擊，該車被形容為“棺材車”，這在一定程度上影響了MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)。盡管官方一直以“高鐵頭”來正面沖擊，但效果并不明顯。實(shí)際上在MEGA亮相之初，就有針對(duì)其外形設(shè)計(jì)的種種不利言論，不過當(dāng)時(shí)還僅在小圈子中傳播。

另一方面，MEGA銷量問題還是來自于其本身。該車的造型確實(shí)比較另類，同時(shí)在價(jià)格上也遠(yuǎn)超過市場(chǎng)的心理預(yù)期。外界認(rèn)為理想會(huì)將高端MPV價(jià)格打下來，但最終其售價(jià)超出了心理預(yù)期。另外，在純電MPV這一細(xì)分市場(chǎng)中，就同類產(chǎn)品，無論是誰銷量都比較小。在2024年，理想汽車為MEGA制定的月銷量目標(biāo)是8000輛，但最終銷量遠(yuǎn)低于此。在4月22日，理想汽車宣布MEGA降價(jià)3萬元，此時(shí)距離產(chǎn)品上市還不足兩個(gè)月。

不過，隨著MEGA價(jià)格的逐步調(diào)整其銷量也在緩慢地回升。在今年4月23日之后，MEGA home發(fā)布之后獲得不少用戶，@老湯哥Tango表示“這超出了預(yù)期”。為此，理想緊急追加產(chǎn)能，但是由于供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，主要零部件的工廠都要做相關(guān)的準(zhǔn)備。@老湯哥Tango表示，理想對(duì)MEGA的產(chǎn)能安排是在6月為2500臺(tái)，7月為3000臺(tái)，8月做到3300臺(tái)，甚至更好。這相對(duì)于原來的產(chǎn)能翻倍了。

當(dāng)然，這也意味理想對(duì)MEGA的市場(chǎng)目標(biāo)也同步提升到了月銷3000臺(tái)以上，這幾乎是埃爾法的兩倍。由此，這也實(shí)現(xiàn)了理想CEO李想在2024年的目標(biāo)——MEGA 做到50萬以上MPV第一名。

至于為什么產(chǎn)能提升會(huì)比較難，@老湯哥Tango也做出了解釋。他表示，理想在2024年為MEGA準(zhǔn)備了8000臺(tái)的月產(chǎn)能，這包括了工廠和供應(yīng)鏈都是這樣準(zhǔn)備的，但是該車上市后沒有達(dá)到計(jì)劃。這導(dǎo)致最開始準(zhǔn)備的大量產(chǎn)能，最后放空，不僅是理想還有供應(yīng)鏈的都有很大的損失。在這之后，不少供應(yīng)鏈進(jìn)行生產(chǎn)線改造，改為其他車企提供配套，這些產(chǎn)能被重新利用了。而沒有被利用的就是1650輛。

“這就是為什么原來承諾8000輛，最后之后只有800輛，然后現(xiàn)在1650輛?！盄老湯哥Tango表示。他表示，在零部件中很多都提升比較困難，比如零重力座椅，目前選配中90%都選擇了這個(gè)配置，還有標(biāo)配的懸浮桌板因?yàn)橐婚_始沒有打算作為標(biāo)配，老車主升級(jí)也要免費(fèi)送，所以供應(yīng)也很吃緊。