這艘創(chuàng)新船舶預(yù)計每年可產(chǎn)出高達8000噸三文魚。

據(jù)報道，中國正通過建造全球首艘專業(yè)三文魚養(yǎng)殖船"國海一號"，開啟深遠海三文魚養(yǎng)殖新紀元。這艘革命性船舶將推動中國海上規(guī)模化、移動化水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展，大幅降低對進口三文魚的依賴。

據(jù)媒體披露，該船長250米（820英尺），由廣州黃埔文沖船廠斥資6億元人民幣（8360萬美元）建造完成。預(yù)計年產(chǎn)量高達8000噸三文魚。目前該船已完成4月下旬的試航，正處于調(diào)試階段，計劃于6月正式交付。這標志著中國海洋漁業(yè)取得重大突破，將有效降低進口依賴，提升國家糧食安全。

推動國產(chǎn)三文魚產(chǎn)能

與傳統(tǒng)養(yǎng)殖方式相比，這艘養(yǎng)殖船具備兩大核心優(yōu)勢：相較于固定式網(wǎng)箱養(yǎng)殖系統(tǒng)，該船可快速轉(zhuǎn)移躲避臺風、赤潮等災(zāi)害，確保三文魚安全；配備船上加工設(shè)施，最快可在24小時內(nèi)將新鮮處理的三文魚送達國內(nèi)市場。

今秋，該船將在江蘇省連云港外海的黃海海域投入運營，利用黃海冷水團開展養(yǎng)殖。若進展順利，首批國產(chǎn)三文魚將于明年上市。此舉將有效滿足國內(nèi)日益增長的三文魚消費需求。當前中國超80%的三文魚依賴從挪威、智利等國進口，僅去年進口量就超10萬噸，預(yù)計到2030年將翻倍至20萬噸以上。

遠距離運輸大西洋鮭不僅推高物流成本，更因航運和資源密集型養(yǎng)殖造成巨大碳足跡。"國海一號"應(yīng)需而生，其養(yǎng)殖水體達830萬立方米，在滿足市場需求的同時減輕環(huán)境壓力。

升級海洋養(yǎng)殖模式

相關(guān)媒體指出，中國正將海洋經(jīng)濟作為保障糧食安全的重要戰(zhàn)略，這一決策基于應(yīng)對氣候變化、地緣政治格局演變及與西方國家貿(mào)易摩擦等多重挑戰(zhàn)。去年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合自然資源部發(fā)布指導(dǎo)文件，明確推進現(xiàn)代化海洋牧場建設(shè)與海洋環(huán)境保護并重。

有媒體分析稱，中國本土養(yǎng)殖大西洋鮭面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，致使虹鱒魚成為三文魚的"替代品"。2018年中國政府正式批準虹鱒納入三文魚范疇銷售。兩者因外形相似、肉質(zhì)緊實且富含Omega-3脂肪酸，營養(yǎng)價值接近，虹鱒逐漸成為市場認可的替代選擇。

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