本文聲明：

2025年5月26日，領克03（參數丨圖片）+性能進階版正式上市，官方指導價23.88萬元。這款車以309馬力的動力輸出、5.41秒破百的加速性能，以及賽道化配置，無疑將會在燃油性能車市場掀起很大波瀾。然而，在電動化浪潮席卷全球的今天，這款“小鋼炮”的推出，究竟是領克對性能初心的堅守，還是一場需要承擔風險的突圍戰？

領克03+性能進階版

領克03+性能進階版：中國品牌在燃油性能車領域的“精品之作”？

領克03+性能進階版的核心賣點無疑是動力系統的全面升級。新車搭載了源自領克03+TCR Cyan賽車的2.0T雙增壓發動機（機械增壓+渦輪增壓）。

官方數據顯示，其最大功率從現款的265馬力躍升至309馬力，峰值扭矩420牛·米，匹配8AT變速箱和四驅系統。官方宣稱其0-100km/h加速時間為5.4秒，最高時速250km/h。

單純從紙面數據來看，這一數據表現堪稱出彩，不僅超越了現款領克03+，甚至逼近部分豪華品牌性能車水平。

領克03+性能進階版

硬件配置上，三段可調碳纖維尾翼、19英寸鍛造輪圈等賽道化裝備的加入，進一步強化了其“性能標簽”。

內飾則延續了運動風格，Alcantara材質座椅、12.8英寸中控屏、L2級輔助駕駛功能（包括全速域自適應巡航）等配置，兼顧了日常實用性與科技感。

車宇世界認為，從技術角度看，領克03+性能進階版無疑是中國品牌在燃油性能車領域的“精品之作”。

其動力參數甚至超過了大眾高爾夫GTI（245馬力）和現代伊蘭特N（276馬力）等傳統對手12，顯示出領克對“性能平權”的執著。

領克03+性能進階版

可能的市場挑戰：燃油性能車的“冰與火之歌”？

我認為，、，如果“性能”可以成為一款產品大賣的“充分必要條件”，那么領克03+性能進階版無疑將會成為細分市場領域一款“熱銷”車型。

然而， “性能”或者產品是一款產品熱銷的“必要條件”，卻往往難以成為“充分條件。雖然領克03+性能進階版在“性能方面”表現十分出彩，卻可能依然面臨一定的競爭或者不確定性因素。

一方面，電動化趨勢下，高性能電動車的崛起，或許正在擠壓燃油性能車的生存空間。這是否會對其市場銷量造成一定的競爭，值得思考。

領克03+性能進階版

另一方面、市場競爭相對激烈。應該說，23.88萬元的定價低于部分進口鋼炮車型，不過可能仍需直面傳祺影豹R（13.8萬起）、大眾高爾夫GTI（23.99萬）等車型的競爭。

不過，好在從目前的市場表現來看，領克03系列可圈可點，得到了市場的認可，這可能會為領克03+性能進階版的市場接受度提供一定的助益。

應該說，在一定意義上講，領克03+性能進階版的推出，不僅是產品線的補充，更是品牌戰略的延續。

領克

從領克03+到領克03 Cyan概念車，再到如今的性能進階版，領克始終試圖通過“性能符號”強化其年輕化、運動化的品牌形象。

我認為，這種堅持在電動化時代顯得尤為珍貴——當多數車企將資源傾注于電動車時，領克仍選擇在燃油車領域深耕細分市場，可能有對差異化競爭的探索，不過也可能蘊含了對“內燃機情懷”的致敬。

當然，隨著全球排放法規趨嚴，燃油性能車的研發成本高企，而市場受眾卻可能逐漸收窄。領克能否通過性能進階版在銷量與品牌價值間找到平衡點，或將決定其未來在性能車市場的地位。我相信，領克會占有一席之地。

領克03+性能進階版

本文結語：

我認為，領克03+性能進階版無疑是一款充滿誠意的作品：309馬力、賽道化配置、智能化升級，均體現出領克對性能車的深刻理解與誠意。

當然，在電動化等因素的挑戰之下，這款車可能多少有些“豪賭”的味道。不過，這種“賭”，多少讓人有些讓人對其含有敬意。

或許，領克有足夠的底氣和實力認為，仍有足夠多的消費者愿意為燃油性能買單，中國品牌能打破性能車市場的固有格局。

若成功，領克或將成為中國性能車的標桿；反之，則可能暴露燃油性能車在新時代的無力感。不管如何，我認為，這種堅持和執著，值得肯定和贊賞，也必定會有消費者為之買單。

在此，我們希望領克03+性能進階版能夠憑借出彩的性能表現獲得用戶的青睞，更希望領克能夠在性能車領域持續穩固和提升其市場地位，獲得越來越好的市場銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的產品信息來源于品牌官方及權威媒體信息，僅供參考，具體以領克官方信息為準。

本文為車宇世界原創文章，總第11741期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。