問界M8純電版官圖發布，將于8月正式上市。先說說外觀。問界M8純電版延續了增程版的“鯤鵬設計語言”，整體風格大氣沉穩，但細節上更顯科技感。前臉的點陣式進氣格柵，雖然是封閉式的，但視覺上依然保留了傳統燃油車的設計元素，配上貫穿式鍍鉻飾條，再加上那雙透鏡大燈，整個前臉既有未來感，又不失豪華SUV的厚重感。

車頂那顆192線激光雷達低調地藏在黑色模塊里，不仔細看還真發現不了，但它的存在意味著這車的智能駕駛能力絕對不簡單。車尾的ISD智慧交互尾燈是個亮點，不僅能動態點亮，還能通過手勢控制自動開門，科技感拉滿。

第一感覺就是“大”。5190mm的車長、3105mm的軸距，讓這臺車在空間上直接對標全尺寸SUV。我試駕的是六座版，第二排的零重力座椅帶按摩功能，第三排也不是擺設，成年人坐進去腿部和頭部空間都夠用，長途旅行不會憋屈。
最讓我意外的是新增的超大前備廂，以前總覺得電動車沒發動機艙，前備廂就是個雞肋，但M8純電版的前備廂深度足夠，放個登機箱或者嬰兒車綽綽有余，后備廂反而成了備用空間。這種設計思路很聰明，真正考慮到了家庭用車的實際需求。

動力方面，問界M8純電版搭載了華為高壓七合一電驅系統，后驅版已經足夠家用，但如果你對性能有更高要求，四驅版前160kW+后227kW的雙電機組合，零百加速4秒級，比很多燃油性能車還猛。不過，電動車最讓人擔心的還是續航和充電效率。

M8純電版全系標配寧德時代100度電池，CLTC續航705km，實際城市通勤跑個600km問題不大。更關鍵的是，它用的是華為巨鯨800V高壓平臺，官方數據是充電10分鐘補能300km。

但真正讓我震撼的是它的智能駕駛系統——華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）。我開過不少帶輔助駕駛的車，特斯拉的FSD、小鵬的XNGP都用過，但ADS 4的體驗完全是另一個維度。它不像某些品牌那樣把輔助駕駛當噱頭，而是真正做到了“可用、好用”。

說到安全，問界M8純電版在電池防護上下了狠功夫。寧德時代的無熱蔓延技術，單個電芯故障時能迅速阻斷熱失控，再加上15層電池安全防護，安全性遠超行業標準。這讓我想起余承東說的那句話：“安全不是賣點，而是底線。”確實，對于家庭用戶來說，安全比什么都重要。

市場表現上，問界M8增程版已經連續幾個月穩坐40萬級SUV銷冠，6月交付超2.1萬輛，純電版的加入無疑會進一步鞏固它的市場地位。相比之下，小米YU7雖然價格更親民，但定位完全不同——M8瞄準的是高端家庭用戶，而YU7更像是年輕人的第一臺純電SUV。

作為開了半輩子燃油車的老司機，我不得不承認，電動車的時代真的來了。而問界M8純電版，可能就是那個讓我最終下定決心換車的理由。