中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)：山東高速集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家 “一帶一路” 倡議，以 ** 外經(jīng)、外貿(mào)、外服 “三外并進(jìn)”** 為核心戰(zhàn)略，全力打造山東省企業(yè) “走出去” 的標(biāo)桿。

外經(jīng)：全球基建的 “山高力量”

山東高速依托交通基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在海外市場(chǎng)形成了設(shè)計(jì)咨詢 - 工程施工 - 運(yùn)營(yíng)維護(hù)的完整業(yè)務(wù)閉環(huán)。截至 2025 年，其經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域覆蓋全球 60 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)實(shí)施 180 余個(gè)大型國(guó)際工程，連續(xù)多年入選 “全球最大 250 家國(guó)際承包商”，位列地方國(guó)企第一。

標(biāo)志性項(xiàng)目：

塞爾維亞 E763 高速公路：歐洲首條由中國(guó)企業(yè)建成的高速公路，被塞爾維亞總統(tǒng)稱為 “未來(lái)之路”，帶動(dòng)沿線 400 萬(wàn)民眾經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，攻克沼澤地基、隧道涌水等難題，獲中國(guó)公路行業(yè)最高獎(jiǎng) “李春獎(jiǎng)”。

摩洛哥凱尼特拉至馬拉喀什高鐵：為 2030 年世界杯配套的重點(diǎn)工程，山東高速首次在海外采用 “中國(guó)制造 + 本土化組裝” 的 CKD 模式，發(fā)運(yùn) 70 余臺(tái)工程車輛，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。

貝爾格萊德中國(guó)文化中心：作為西巴爾干地區(qū)首個(gè)中國(guó)文化中心，不僅成為文化交流窗口，還吸引 26 家中資企業(yè)入駐，形成中資企業(yè) “大本營(yíng)”。

技術(shù)輸出與創(chuàng)新：

山東高速打破傳統(tǒng) “施工為主” 模式，在塞爾維亞多瑙走廊快速路項(xiàng)目中，首次由旗下設(shè)計(jì)集團(tuán)獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)突破；在埃塞俄比亞，其提供的高速公路運(yùn)營(yíng)管理咨詢服務(wù)，將中國(guó) ETC 系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度等標(biāo)準(zhǔn)引入非洲。

外貿(mào)：全球貿(mào)易的 “山高通道”

山東高速創(chuàng)新工貿(mào)一體化、運(yùn)貿(mào)一體化、產(chǎn)貿(mào)一體化模式，2024 年外貿(mào)業(yè)務(wù)突破百億元，形成 “中國(guó)產(chǎn)品出海” 與 “海外資源進(jìn)口” 的雙向循環(huán)。

核心業(yè)務(wù)模式：

原油換瀝青、礦石換鋼材：整合上下游資源，形成穩(wěn)定的進(jìn)口原油、瀝青和出口鋼材渠道，年貿(mào)易額超 30 億元。

中歐班列 + 海外倉(cāng)：統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)山東中歐班列，累計(jì)開行超 1.2 萬(wàn)列，服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)超 2 萬(wàn)家，貨值超千億元。通過(guò) “定制化專列” 為海爾、萬(wàn)華化學(xué)等企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)引入東南亞冷鏈水果、歐洲汽車零部件等。

跨境電商與保稅倉(cāng)儲(chǔ)：依托濟(jì)南綜合保稅區(qū)，打造 “境外直采 + 班列運(yùn)輸 + 保稅倉(cāng)儲(chǔ) + 全場(chǎng)景銷售” 平臺(tái)，2025 年一季度進(jìn)口木材、橡膠等大宗商品貨值同比增長(zhǎng) 45%。

新興領(lǐng)域突破：

在新能源領(lǐng)域，山東高速承接新加坡海鷗分布式屋頂光伏 EPC 項(xiàng)目、馬達(dá)加斯加嘎瓦石墨礦光伏發(fā)電項(xiàng)目，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)光伏組件、儲(chǔ)能設(shè)備出口，2024 年新能源外貿(mào)額達(dá) 12 億元。

外服：國(guó)際物流的 “山高網(wǎng)絡(luò)”

山東高速以中歐班列運(yùn)營(yíng)和對(duì)外投資合作聯(lián)盟為抓手，構(gòu)建 “通道 + 樞紐 + 網(wǎng)絡(luò)” 的國(guó)際服務(wù)體系，成為連接 “一帶一路” 的重要紐帶。

物流通道建設(shè)：

中歐班列樞紐布局：設(shè)立全國(guó)首個(gè)中歐班列中亞、中東歐集結(jié)中心，運(yùn)營(yíng)線路達(dá) 56 條，可直達(dá) 27 國(guó) 59 個(gè)城市。2025 年新開通山東至同奈中越線路，打通東南亞冷鏈水果進(jìn)口通道。

陸海聯(lián)動(dòng)樞紐：打造濟(jì)南、青島雙樞紐，開通 “日韓陸海快線”“上合快線”，實(shí)現(xiàn) “海上絲綢之路” 與 “陸上絲綢之路” 無(wú)縫銜接。2024 年經(jīng)青島港通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)的汽車零部件同比增長(zhǎng) 60%。

企業(yè)協(xié)同出海：

牽頭組建山東省對(duì)外投資合作企業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)舉辦山東 - 塞爾維亞科技創(chuàng)新對(duì)接會(huì)、山東 - 俄羅斯伏爾加格勒州經(jīng)濟(jì)合作對(duì)接會(huì)等，推動(dòng)省內(nèi)企業(yè)聯(lián)合出海。截至 2025 年，聯(lián)盟已促成 32 個(gè)跨境合作項(xiàng)目，涉及金額超 50 億元。

戰(zhàn)略支撐與長(zhǎng)期布局

政策與資金保障：

山東省政府通過(guò)專項(xiàng)債、REITs 等方式支持山東高速國(guó)際化，2024 年安排 1.5 億元政府專項(xiàng)債用于重點(diǎn)項(xiàng)目，并鼓勵(lì)其發(fā)行 5 億美元海外債券，降低融資成本。

風(fēng)險(xiǎn)防控體系：

建立屬地化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在塞爾維亞 E763 項(xiàng)目中，當(dāng)?shù)貑T工占比超 60%，并通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)、文化交流融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。同時(shí)，設(shè)立海外風(fēng)險(xiǎn)基金，應(yīng)對(duì)地緣政治、匯率波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)規(guī)劃：

2025 年重點(diǎn)工程：推進(jìn)塞爾維亞茲雷尼亞寧高速公路（合同額刷新集團(tuán)紀(jì)錄）、波黑巴普高速公路（歐洲首個(gè)中資特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目）等，計(jì)劃新增海外合同額 80 億元。

智慧交通出海：依托埃塞俄比亞安巴薩智慧公交、亞的斯亞貝巴智能交通項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制 “硬件 + 軟件 + 運(yùn)營(yíng)” 模式，目標(biāo) 2026 年智慧交通外貿(mào)額突破 20 億元。

成效與意義

山東高速的 “三外并進(jìn)” 戰(zhàn)略，不僅實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益（2024 年海外業(yè)務(wù)營(yíng)收占比達(dá) 28%），更在國(guó)際影響力上取得突破：

標(biāo)準(zhǔn)輸出：推動(dòng)中國(guó)高速公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)在歐洲、非洲落地，如塞爾維亞 E763 項(xiàng)目采用中國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，成為歐盟認(rèn)可的范本。

文化融合：貝爾格萊德中國(guó)文化中心舉辦文化活動(dòng)超百場(chǎng)，吸引當(dāng)?shù)孛癖妳⑴c，被塞爾維亞媒體稱為 “中塞友誼的橋梁”。

這一戰(zhàn)略的成功實(shí)施，標(biāo)志著山東高速?gòu)膫鹘y(tǒng)基建企業(yè)向全球交通綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，為中國(guó)企業(yè) “走出去” 提供了 “山東方案”。隨著二期 “三外并進(jìn)” 戰(zhàn)略深化，山東高速將持續(xù)以基建為紐帶，助力構(gòu)建更高水平的開放型世界經(jīng)濟(jì)。