相信大家都知道，嘎斯-66（GAZ-66）是蘇聯時期一款帶有傳奇色彩的汽車。

良好的外形設計、全輪驅動方式，讓嘎斯-66卡車獲得了良好的越野性能。許多人都認為這是高爾基汽車廠（GAZ）設立的一個特殊項目，第一輛嘎斯-66原型車于1957年問世。但是，相信大多數人都不知道，該車的設計源自另一款卡車——嘎斯-62。

本文為俄羅斯博主“貝爾卡”撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

早在1940年，嘎斯-62輕型卡車就開始研制，這個歷史很可能讓很多人感到意外。蘇聯領導層認為當時國產三軸卡車越野性能較差，并且難以駕駛和維護，所以需要研制新型車輛，設立兩軸全輪驅動卡車研制項目的想法就是這樣產生的。

衛國戰爭爆發后，兩軸全輪驅動卡車項目的所有發展都受到限制，并于上世紀50年代恢復。嘎斯-62出現許多型號，包括帶引擎蓋的早期型，更多的是沒有引擎蓋的“平頭”設計，其中部分型號的駕駛艙頂部還可以折疊，以裝入運輸機的貨艙。

嘎斯-62采用全輪驅動方式，載重量為1.2噸。當然，這樣的指標與現在的卡車無法相提并論，現在許多小型乘用車就可以輕松運輸如此多的貨物，但在當時，這是一個很出色的性能。

從設計之初，嘎斯-62就是為軍事用途設計的，因此具有許多獨特且有趣的特點。首先就是駕駛艙可以向前翻倒，這樣可以讓修理時更容易檢查發動機。其次就是配備了輪胎充氣系統，這一功能使嘎斯-62具有良好的越野能力。

嘎斯-62的研制過程中，還發生了一個有趣的事情。當嘎斯-62駛入運輸機時，發現駕駛艙頂部過高，無法進入貨艙。為了解決這個問題，設計團隊決定將駕駛艙改為折疊式。正因為這個設計，嘎斯-62擁有了敞篷汽車的外觀。

因為原始設計進行了反復修改，導致嘎斯-62在很長一段時間內無法投入批量生產。之所以嘎斯-62很快地淡出人們的視野，就是因為它的載重量太低了，無法滿足軍用需要。當然，它的越野性能非常出色，但是由于載重量較小，讓蘇聯軍方覺得它并沒有太多的吸引力。而下一代的嘎斯-66的載重量已經達到了2噸，這樣出色的有效載荷加上出色的越野性能，使其成為同類車型中的佼佼者。