5月25日，揚(yáng)州國裕船舶制造有限公司接單建造的首艘50000噸級油化船“MC GAEA”成功吉水。該輪從開工建造到下水僅用時(shí)七個(gè)半月，創(chuàng)造了同類船型建造的世界紀(jì)錄。

在當(dāng)天為該輪下水舉辦的吉水儀式上，以重整投資人身份參與國裕船舶破產(chǎn)重整的鼎一投資董事長鄭華玲女士出席并致辭。鄭華玲感謝了國裕船舶屬地政府對于國裕船廠重整的關(guān)注與支持，感謝了船東客戶給予的信任，也感謝了國裕船舶管理團(tuán)隊(duì)的努力與付出。她表示，各方的共同努力和團(tuán)結(jié)協(xié)作，是促成國裕船舶真正涅槃重生的核心動(dòng)力。

國裕船舶破產(chǎn)重整項(xiàng)目，是鼎一投資通過破產(chǎn)重整挽救困境企業(yè)，并幫助企業(yè)重獲新生的典型案例。通過長期的緊密跟蹤及深入的行業(yè)分析后，鼎一投資團(tuán)隊(duì)作出判斷，認(rèn)為盡管過去幾年受原股東自身因素及行業(yè)周期影響，國裕船舶經(jīng)營一度陷入困境并最終走向破產(chǎn)重整，但其地理位置、生產(chǎn)條件和岸線資源均在業(yè)內(nèi)處在較為優(yōu)秀的水平，具備明確的重整價(jià)值。

2024年7月12日，在法院正式裁定批準(zhǔn)國裕船舶重整計(jì)劃后，鼎一投資為國裕船舶配備了國內(nèi)一流水平的管理團(tuán)隊(duì)，并迅速推動(dòng)其復(fù)工復(fù)產(chǎn)。此次國裕船舶首制船以創(chuàng)紀(jì)錄速度成功吉水，標(biāo)志著其正式走上涅槃復(fù)興之路，重獲新生的國裕船舶已逐步擺脫歷史困境，有望借助本輪船舶制造的景氣周期，揚(yáng)帆起航，再創(chuàng)輝煌。

據(jù)了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚(yáng)州市儀征經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資15億元人民幣，占地約1848畝，常年水深13米以上，水域條件良好。該船廠擁有4座船臺，最大起重能力800噸，具備10萬噸級及以下貨船、油船、化學(xué)品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達(dá)200萬噸，產(chǎn)值約50億元。

受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境，2016年年初當(dāng)?shù)孛襟w曾有報(bào)道稱國裕船舶拖欠1000多名農(nóng)民工工資。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務(wù)危機(jī)，無法按時(shí)到期償還債務(wù)，國裕船舶于2021年11月進(jìn)入破產(chǎn)程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計(jì)劃經(jīng)債權(quán)人會議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準(zhǔn)，標(biāo)志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。

當(dāng)時(shí)鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業(yè)，將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，升級配套設(shè)施，盡快推動(dòng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時(shí)，鼎一投資也會整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。

據(jù)了解，鼎一投資成立于2015年，較早布局國內(nèi)困境企業(yè)重組并購領(lǐng)域，目前一發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的專注困境資產(chǎn)的投資/處置/運(yùn)營平臺。鼎一投資同時(shí)管理人民幣基金和美元基金，規(guī)模合計(jì)超百億元人民幣，且已完成多個(gè)項(xiàng)目的成功退出，持續(xù)為投資人創(chuàng)造了良好回報(bào)。