一、拋錨前的萬全計劃：細節決定安全

拋錨不是隨便停船，而是需要精密規劃的系統工程。

1. 情報收集三要素

天氣與水流：必須掌握未來24小時的風力（如6級風以上需額外增加錨鏈）、潮汐變化（低水位時流壓可能增大30%）和海浪高度（超過2米浪高需謹慎拋錨）。

錨地踩點：通過電子海圖（ECDIS）查看錨地底質（沙質最佳，泥質次之，巖石底質需避開）、水深（普通錨機設計極限82.5米）和障礙物（如海底電纜、沉船）。

交通狀況：確認錨地是否擁擠，預留足夠回旋圈（安全回旋圈=錨鏈長度+船長+安全余量），避免與其他船舶撞錨。

2. 團隊協作四步走

分工明確：船長統籌全局，大副負責船頭錨機操作，水手觀察錨鏈狀態，駕駛員在駕駛臺監控船位。

設備檢查：測試錨機剎車、離合器是否可靠，檢查錨鏈是否有磨損、脫節，確保錨爪轉動靈活。

通訊測試：用對講機確認船頭與駕駛臺溝通暢通，提前約定放鏈/停車等指令。

預案張貼：將拋錨流程、應急操作步驟打印張貼在駕駛臺，確保所有船員一目了然。

二、拋錨實操：從觸底到抓牢的關鍵動作

1. 慢進慢出控船速

接近錨位時，將船速降至2節以下（約3.7公里/小時），利用雷達和電子方位線（EBL）精準定位。

大型船舶（如超8萬噸散貨船，經驗限制只做過散貨船）需采用walk out操作：先將錨緩慢降至海底，再逐步釋放錨鏈，避免急放損壞設備。

2. 一節試抓判底質

當船尾出現尾流沖擊（水流翻動）時，立即拋錨并先釋放1節錨鏈（約27.5米），剎緊剎車觀察。

錨鏈垂直：可能處于平流期或錨已輕觸底，可緩慢放鏈，每放1節停頓30秒觀察受力。

錨鏈后拖：說明錨未抓底，需啟動主機倒車脈沖（每次3-5秒）輔助錨爪入土，同時觀察錨鏈方向：

若錨鏈指向船尾（4-8點方向）：允許船舶隨流回旋，再次倒車緩解張力。

若錨鏈指向船首（10-2點方向）：需加車前進并打舵，調整船身至錨鏈后傾狀態。

3. 看天看地定鏈長

基礎公式：錨鏈長度（節）=水深（米）÷ 3 + 修正值（例：水深25米，基礎鏈長≈8節，若遇5級風需+ 2 節，泥質底質+ 1 節，最終約11節）。

經驗推薦：

4. 抓牢驗證三狀態

狀態1：錨鏈穩定后傾錨鏈隨水流周期性繃緊，船體小幅回旋，錨機負荷表穩定在破斷負荷的20%以下，判定抓牢。

狀態2：持續拖錨錨鏈快速前拉，船體加速漂移，需立即全速前進回收錨鏈，重新拋錨時增加2節鏈長或啟用雙錨。

狀態3：異常振動可能錨爪鉤掛巖石或錨鏈磨損，需起錨檢查，禁止強行施壓。

三、特殊場景：深水錨泊與應急操作

1. 深水錨泊：盡量避免的高危動作

定義：水深超過82.5米的錨泊，超出多數錨機設計極限，易因錨鏈不足導致抓力不足。

操作禁忌：

禁止在強風（＞11m/s）、急流（＞1.5m/s）或擁擠錨地深水拋錨。

必須拋錨時，需申請船級社特殊認證（如DNV GL 深水區錨泊符號），鏈長至少為水深3倍（如100米水深需300米鏈長），并全程監控錨鏈張力。

2. 應急拋錨：關鍵時刻的止損策略

適用場景：主機故障、避碰緊急制動等極端情況。

操作要點：同時拋下雙錨（間隔10-20秒），形成八字錨夾角60°-90°，鏈長控制在水深3倍以內（避免絞纏）。應急錨泊僅用于臨時減速，需盡快聯系拖輪協助，禁止長期依賴。

3. 惡劣天氣：走為上策比守錨更安全

當風力超過錨機設計極限（如遮蔽水域＞25m/s）或浪高＞2米時，優先選擇駛離錨地而非強行守錨。

若已拋錨且天氣惡化，需提前松動錨鏈剎車，利用主機頂流緩解張力，避免錨鏈因驟緊斷裂。

四、錨固定：確保船舶穩如泰山

1. 錨固定的重要性

當確認錨已抓牢后，錨固定是防止船舶意外移動的關鍵步驟。若固定不當，即便錨已抓底，也可能因風浪、水流沖擊導致錨鏈滑動，引發拖錨甚至錨丟失事故。

2. 錨固定方法

雙剎車固定：先將錨機剎車剎緊，這能直接限制錨鏈的滑動；再啟用止鏈器，將錨鏈牢牢卡在甲板固定裝置上，雙重保障防止錨鏈松動。尤其在大型船舶上，雙剎車固定是必不可少的步驟。

鏈節標記與鎖定：使用油漆在錨鏈特定鏈節上做好標記，方便后續實時觀察錨鏈是否發生位移；若條件允許，可使用錨鏈鎖扣對錨鏈進行額外鎖定，進一步增強固定效果 。

3. 固定后的檢查與監控

定期巡查：固定完成后，每30分鐘安排專人檢查錨鏈剎車、止鏈器的狀態，查看錨鏈標記是否發生移動，確保固定裝置無松動、磨損。

儀器監測：借助船上的錨鏈張力監測系統，實時關注錨鏈受力情況。若張力出現異常波動或超過設定閾值，需立即檢查錨固定狀態，并評估是否需要調整錨鏈長度或采取其他措施。

4. 錨固定注意事項

避免過度剎緊剎車，防止錨鏈因受力過大出現磨損甚至斷裂；

在寒冷天氣下，要特別留意剎車和止鏈器是否因結冰影響性能，及時進行除冰處理；

若錨地環境復雜，如水流方向多變、風力持續增強，需適當增加檢查頻次，必要時可對錨鏈進行二次固定 。

五、起錨與防丟失：善始善終的最后一關

1. 起錨三部曲

第一步：松鏈探底緩慢松開剎車，讓錨鏈自然下垂，確認錨爪已脫離底質（若錨鏈緊繃需用主機倒車輔助）。

第二步：勻速絞鏈絞鏈速度控制在9米/分鐘（約0.3節），避免急拉損壞錨機。若遇阻力，立即停車并倒車調整船位，禁止硬拉。

第三步：錨離底確認當錨鏈垂直且負荷驟降，表明錨已離底，及時關閉錨機，固定錨鏈防止滑動。

2. 防錨丟失：細節控才能保安全

日常維護：定期檢查錨鏈磨損（尤其是連接卸扣），每航次清潔錨爪附著的貝殼、海藻，避免卡阻。

極端情況處置：若錨鏈卡在海底（如纏繞電纜），可嘗試倒車+滿舵旋轉船身解纏，或雇傭潛水員協助。萬不得已需棄錨時，需在錨鏈末端系浮標標記位置，以便后續打撈。

六、風險警示：這些坑新手最容易踩

盲目依賴設備：電子海圖可能存在誤差，需結合目視瞭望（如觀察岸上燈塔位置）交叉驗證船位。

忽視底質差異：泥質底質需更耐心逐節驗證錨鏈抓力，沙質底質需防止倒車過度擾動底質。

商業壓力妥協：任何情況下，船長有權因安全風險拒絕冒險錨泊，公司需尊重現場決策。

總結

拋錨是七分準備，三分操作的精細活。新手船長需牢記：

拋錨前數據先行：算清水深、風力、底質的安全賬；

操作中慢字當頭：每一步都需驗證錨鏈狀態，避免急功近利；

異常時當斷則斷：拖錨、設備故障等危機中，及時止損比強行補救更重要。

通過反復模擬練習（如利用ECDIS推演錨鏈張力）和經驗復盤，逐步建立條件反射式安全操作習慣，才能在復雜海況下確保船舶與人員安全。