韓國經(jīng)濟界表示，韓國應(yīng)將美國政府推進的造船業(yè)重建計劃視為本國造船業(yè)的發(fā)展契機，建議選定LNG船及商船新造、海軍軍艦MRO（維護、修理和大修）、新一代船舶合作等業(yè)務(wù)性明確的領(lǐng)域，制定韓美雙贏的協(xié)商方案。

近日，韓國經(jīng)濟人協(xié)會（FKI）委托韓國海洋大學(xué)教授柳民哲發(fā)布《美國造船產(chǎn)業(yè)分析及韓美合作中的啟示》報告書，提出韓美造船業(yè)合作方案。

今年4月出臺的《美國船舶法案》（SHIPS for America Act）規(guī)定，美國國籍戰(zhàn)略商船隊規(guī)模需增至250艘，到2047年，15%的美國LNG出口貨物將由美國建造的船舶運輸。美國海軍通過2025年軍艦退役和新造船計劃，預(yù)計在今后30年內(nèi)新建364艘軍艦。此外，今年1月美國總統(tǒng)特朗普還曾提及將訂造40艘破冰船。

報告書預(yù)測，受美國政府重建造船業(yè)政策推動，到2037年，美國在商船、LNG船、海軍艦船等領(lǐng)域的船舶訂購量將達403~448艘。

柳民哲主張，韓國政府和造船界需針對上述不同領(lǐng)域制定對策，以把握發(fā)展機會：

在LNG船領(lǐng)域，鑒于美國LNG出口量增加，美國新建造的LNG船難以全部在國內(nèi)完成建造。但從長遠看，韓國造船企業(yè)需做好本土化準(zhǔn)備。同時，美國戰(zhàn)略商船團以中型船舶為主，韓國可制定官民合作方案，以擴大本國中型船企的訂單和業(yè)務(wù)。

在美國海軍艦艇MRO領(lǐng)域：由于美國海軍作戰(zhàn)艦艇與尖端武器系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密，短期內(nèi)韓國承接MRO和新造船業(yè)務(wù)的可能性較低。因此，可先從以船體維修作業(yè)為主的工作入手積累信任，逐步擴大到船體改造維修項目訂單，從長遠考慮，再參與包括武器系統(tǒng)在內(nèi)的維護業(yè)務(wù)。

在美國海軍艦艇新造領(lǐng)域：重點應(yīng)放在運輸及支援艦、登陸艦上。韓國需通過提升本國軍艦武器及作戰(zhàn)體系的競爭力，培養(yǎng)海外軍艦出口能力。在新一代船舶方面，有必要研究制定韓美共同基金方案，以開展中大型二氧化碳（CO?）運輸船、液氫運輸船、無人自主航行船舶等尖端技術(shù)的研究。

柳民哲建議，兩國政府應(yīng)就美國國內(nèi)造船廠生產(chǎn)效率改善方案、韓國企業(yè)收購的美國造船廠用地及周邊基礎(chǔ)設(shè)施整頓方案事先進行協(xié)商。為保證韓國造船企業(yè)順利進入美國市場，可考慮放寬除核心技術(shù)外的造船技術(shù)海外出口限制。

柳民哲還指出：“韓國造船業(yè)在推進美國當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)時，需與美國共同制定確保勞動力和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的戰(zhàn)略。為使美國的援助政策保持一貫性，兩國需持續(xù)協(xié)商，同時仔細檢查美國政府政策基調(diào)變化可能帶來的業(yè)務(wù)風(fēng)險也至關(guān)重要。”