中國是澳大利亞最大的貿易伙伴國，2023年到2024年間，澳大利亞對華出口額高達2120億澳元。同時中國赴澳大利亞旅游的人數也在逐漸增加，據中國電子銀行網數據顯示，2025年1月中國赴澳游客突破11萬人次，重登澳大利亞最大客源國地位。

從一定程度來說，我們就是澳大利亞的衣食父母。按照常理來說，從中國賺了這么多錢，澳大利亞和我們的關系應該很好才對。但實際情況卻并非如此，澳大利亞是典型的吃飯砸鍋。2020年的時候，莫里森政府跟隨美國，在“口罩”源頭調查上對中國采取不友好態度，隨后又在臺海問題和南海問題上發表不當言論，并對中國在澳的投資進行審查和限制。

中國當即也對澳大利亞采取了一系列貿易限制措施，據澳洲媒體統計，澳大利亞的龍蝦、葡萄酒、大麥和煤炭等大宗出口產品對華出口均嚴重受挫，損失高達數百億澳元。莫里森的支持率也因此大幅下降，并在2022年的大選中敗給了阿爾巴尼斯。

阿爾巴尼斯上臺后，開始修復和中國的關系，釋放了一些善意信號。作為回應，中國解除了對澳大利亞煤炭和牛肉加工企業的禁令。之后澳大利亞對華出口一路飆升，2023年到2024年間，澳大利亞對華出口額高達2120億澳元，賺得盆滿缽滿。

兜里有倆錢之后，澳大利亞開始吃飯砸鍋，阿爾巴尼斯公然稱要將達爾文港的經營權從中國嵐橋集團手中收回，還揚言如果嵐橋集團不賣，就采用強制手段。達爾文港口位于澳大利亞的北領地，2015年的時候，鑒于達爾文港長期虧損，澳大利亞政府又不愿意投錢，北領地當地政府無奈之下，采用了公開招標的辦法。

嵐橋集團最終勝出，以5.06億澳元（約合22.4億元人民幣）的價格獲得達爾文港99年的經營權。接手之后，嵐橋集團投入了大筆資金，對達爾文港進行了升級改造。改造之后，達爾文港貨物吞吐量和之前相比，翻了十幾倍。

在嵐橋集團的細心經營下，達爾文港口開始扭虧為盈，而且利潤每年都在增加。阿爾巴尼斯政府看到這一幕后眼紅了，于是準備出來摘桃子，聲稱要把達爾文港口的經營權從嵐橋集團手中收回回，如果嵐橋集團不賣的話，就采用強制手段收回。

按照當初的合同規定，嵐橋集團對達爾文港口的經營權還剩下89年的時間。澳大利亞現在單方面毀約，要提前將近90年收回港口的經營權，這將對嵐橋集團造成巨大的損失。澳大利亞之所以想要單方面毀約，除了想要把達爾文港每年賺取的可觀利潤收入囊中之外，還有討好美國的意味。

達爾文港附近有美國的軍事基地，從嵐橋集團2015年中標開始，時任美國總統的奧巴馬就多次向澳大利亞表達了不滿。近年來，美國在達爾文的軍事部署頻頻升級，常駐并輪換海軍陸戰隊、升級和擴建軍事基地，試圖將達爾文地區打造成印太戰略前沿。

達爾文港是澳大利亞北部地區唯一的一座港口，距東帝汶首都帝力、印度尼西亞首都雅加達和菲律賓首都馬尼拉都很近，戰略地位十分重要。港口不遠處就是美軍在達爾文的軍事基地，美國不愿意這么重要的港口握在中國手里，為此多次以安全為題為由向澳大利亞施壓，要求澳方收回達爾文港的經營權。

本來澳大利亞就對達爾文港口每年賺取的利潤十分眼紅，再加上美國的施壓，于是阿爾巴尼斯政府決定不顧中國的利益，強行將達爾文港的經營權從嵐橋集團手中收回。在合同還有89年才到期的情況下，澳大利亞此舉擺明了是要欺負人，但阿爾巴尼斯這次選錯對象了。中國絕不會讓澳大利亞的這個圖謀得逞，駐澳大使肖千接受中澳媒體采訪時就亮明了態度，要求澳大利亞繼續履行合同。

嵐橋集團澳大利亞非執行董事特里·奧康納在接受媒體采訪時表示，“作為港口目前的所有者，我們無意出售港口，也沒有就出售港口進行過任何談判。我們已經反復聲明，港口是非賣品。”在這種情況下，澳大利亞如果想通過強硬手段收回達爾文港經營權的話，必將搬起石頭砸自己的腳。