車隊一同事7年前買了輛油電混動的車，電瓶只有兩度電，平時也不用充電，直接加油就好，油耗大約為每百公里4L。

7年前他對這輛車非常滿意，也經常鼓動別人購買。但7年過去了，車隊里面除了他這一輛油電混動之外，再也沒有其他人買過油電混動的車，大家買的都是插電混動。

為什么會出現這個問題？其實答案也很簡單，就是油混汽車確實不如插混汽車。油混汽車的好處是無限接近于燃油車，用戶不需要學習新的用車知識，一上來就可以開。

比如說我同事購買的本田CR-V就是最典型的代表，油耗非常低，不管是長途駕駛還是市區代步都沒有任何問題。每年輕輕松松能省下三五千塊錢的油錢，放在7年之前確實極具有吸引力。

但問題是，現在已經過了7年，世界的變化早就不是7年以前的樣子。油混車的最大優勢不用充電，這反而變成了它的劣勢。

7年時間，我同事又買了一輛五菱宏光MINI EV，專門給他老婆上下班開，平時買菜接娃之類也比較方便，還在家里裝了個充電樁。

結果很快他的心里就開始不平衡。若是開他老婆的車，每公里花費也就是個8分錢而已。但如果開他的車，每公里花費大約為3毛6分錢，中間差了四倍還要多。所以只要那輛五菱在家，他就一定會開五菱。

有時候聊天時他就抱怨，當時真不應該買油混車，還不如上來就買插混車。當時也是看到了國外品牌的名號，覺得質量上比國內品牌要強。可7年過去卻發現，國外和國內的質量其實是差不多的，但國內的好處就是，人家可以用電呀。

他家自己有充電樁，如果是買插混車，最起碼能有55km的純電續航里程，用來上下班代步就足夠了。到了家就直接插上電，一晚上就能充滿，兩天充一次電就行，也不需要多費勁，每年又能省下好幾千塊錢的油錢。

而且現在國內插混車的科技感做得很好，同時還能匹配自動駕駛的需求。哪里像國外油混車，沒有什么科技化的配置，總體感覺和油車沒太大區別，掛的都是藍色牌照。

插混車唯一缺點就是二手保值率實在太低了。可如果我們不考慮將車賣出去，一直將車開到報廢，那就沒有什么二手保值率的問題。畢竟我們車隊大多數人都是愿意將車輛開到報廢的，若隨意換車，我們這些8000元月薪左右的人也實在承擔不起。