新一代雷克薩斯ES在4月份的上海車展進行了首發，不過當時內飾還處于保密階段，而最近新車內飾曝光，該車未來會推出油混和純電版本，將在明年以進口的方式來華銷售。

和現款偏傳統的內飾完全不同，新一代雷克薩斯內飾大變樣，在設計以及智能化方面已經向當下的新能源車型看齊，甚至讓你很難相信這是一臺雷克薩斯ES。

新車整個內飾比較簡潔，基本沒有什么物理按鍵，只保留了個別輕觸式按鍵，最惹眼的就是類似理想汽車上的那種雙連屏造型，中控屏可以實現多窗口的展示，副駕屏可以延展娛樂功能。

三幅式方向盤樣式也挺好看，前方是大尺寸全液晶表盤。前排采用運動風格座椅，看樣子舒適性和包裹性都不差，擋把為小巧的電子樣式，并保留了電子手剎、AUTOHOLD按鍵。

后排座椅設計的比較寬大，帶有空調出風口和手機充電接口，門板上還有氛圍燈，并且配有馬克萊文森音響系統，只是后排中央會有凸起，并沒有全平。

回顧外形，新一代雷克薩斯ES不僅造型大變樣，甚至和現款風格也完全不同。現款ES可能更成熟一些，宜商宜家，而全新雷克薩斯ES基本和商用不搭邊，整體風格更加犀利個性，完全就是沖著年輕人來的。

以至于在這臺車上身上，我們看到它使用偏年輕化的溜背式造型，整車車身姿態也要更加動感。車頭非常具有沖擊力，犀利的日行燈也透著一些狠勁，封閉式格柵+分體式燈組讓它擁有很強的辨識度。

現款雷克薩斯ES是有傳奇色彩的一款車，其2018年引入國內市場，一車難求，終端最高加價7-8萬，一直是賣得最好的進口車之一，其2021年年銷量超過22萬，甚至要比大多數國產化競品銷量都高。

此后，國內來勢洶洶的電動化浪潮對它有著較大沖擊，2022年和2023年銷量分別下滑到18.4萬臺和11萬臺。為此，雷克薩斯ES開啟了大規模的優惠促銷，終端10萬的優惠隨處可見，也就是說短短幾年間，現款ES從加價7萬到優惠10萬+。

因此，在新一代雷克薩斯身上，我們看到了其開啟了電動化改造，不僅僅是里外風格的轉變，甚至這代車型除了油混版本之外，還帶來了純電車型，可以預料，未來新車在智能座艙方面也會得到明顯加強。