余承東：“一旦達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，司機(jī)就可以直接去睡覺(jué)！”

余總的宣傳不管別人信不信，人家自己可能真的信了，5月26日當(dāng)天，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱發(fā)現(xiàn)余承東開(kāi)車睡覺(jué)，并且還遭到網(wǎng)友的質(zhì)問(wèn)：“余總，睡著了？”

網(wǎng)友還特地交代了這位疑似余承東的司機(jī)駕駛的是一輛華為問(wèn)界汽車，并且視頻中的司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤，很顯然不是在正常駕駛狀態(tài)。

如果真的是余承東的話，那事情就有點(diǎn)麻煩了，身為華為公司的高管，自己不好好開(kāi)車，教壞小朋友怎么辦。

甚至有網(wǎng)友認(rèn)為他不是在睡覺(jué)，而是在低頭玩手機(jī)，不知道是在放松還是在走神，不論怎么說(shuō)都沒(méi)有專注駕駛。

也有調(diào)皮的網(wǎng)友調(diào)侃道這是余總太辛苦了，如果真的是疲勞駕駛的話·，那就不要開(kāi)車嘛，回家睡大覺(jué)多好啊，萬(wàn)一因?yàn)榉中鸟{駛發(fā)生車禍，害了自己也害了別人。

還好網(wǎng)友及時(shí)制止了該司機(jī)的分心駕駛，網(wǎng)友鳴笛之后還他還降下車窗給網(wǎng)友微笑回應(yīng)，反應(yīng)還是非常迅速了。

從這個(gè)反應(yīng)速度來(lái)看，大概率不是睡著了，至于車內(nèi)司機(jī)到底是不是余承東本人，還有待確認(rèn)，但是看起來(lái)實(shí)在太像了。

華為問(wèn)界客服針對(duì)此事做出了回應(yīng)，表示如果真的是余承東睡覺(jué)開(kāi)車，他們是不建議的，因?yàn)樵撥囕v的自動(dòng)駕駛技術(shù)根本沒(méi)有這么先進(jìn)。

問(wèn)界方明確的標(biāo)識(shí)問(wèn)界M8只有輔助駕駛，并且智能登記也僅在L2水平，無(wú)法完全替代駕駛員，自動(dòng)駕駛更是無(wú)從說(shuō)起。

3月底小米汽車撞擊爆燃還歷歷在目，事后調(diào)查司機(jī)有使用所謂的智駕系統(tǒng)，并且自己分心駕駛，雙手離開(kāi)方向盤，盡管系統(tǒng)一直警告讓其認(rèn)真駕駛，可是等接過(guò)駕駛權(quán)之后，車輛就已經(jīng)撞上了護(hù)欄。

隨后立即發(fā)生爆燃，車上三名女大學(xué)生殞命，因?yàn)檫@件事讓小米面臨重大危機(jī)，銷量都因此受影響了，直接將小米和雷軍推向輿論風(fēng)暴中心。

僅憑這件事就能看出來(lái)所謂的智駕或自動(dòng)駕駛不靠譜，這些技術(shù)也只是起到輔助作用而已，核心目的也不是為了代替司機(jī)，而是讓司機(jī)開(kāi)車更舒適更輕松。

如今我國(guó)境內(nèi)的汽車絕大多數(shù)的自動(dòng)駕駛等級(jí)僅停留在L2級(jí)別，業(yè)內(nèi)普遍將自動(dòng)程度分為五級(jí)，只有達(dá)到L5級(jí)別，才能真正實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

L5之下不能算作無(wú)人駕駛，L到L4這四個(gè)等級(jí)的輔助駕駛都需要人為干預(yù)，更低級(jí)的甚至還需要駕駛員全程監(jiān)督和調(diào)整。

所以，不管自己的車是哪一級(jí)別的自動(dòng)駕駛，就現(xiàn)在的情況而言都做不到完全的放手不管去睡覺(jué)，開(kāi)車不是開(kāi)玩笑，哪怕不為自己的生命安全著想，也要考慮一下別人的安全。

余承東所謂的達(dá)到L3級(jí)別司機(jī)就可以去睡覺(jué)，這種發(fā)言大家聽(tīng)聽(tīng)就得了，真的不能全信，畢竟咱們國(guó)內(nèi)還沒(méi)有哪家車企確定突破了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

對(duì)于本次事件，交警也給予了回應(yīng)，表示不允許這樣做，這只是輔助駕駛而已，如果因此發(fā)生事故，還是要承擔(dān)責(zé)任的！

就如今的技術(shù)而言，大家不要過(guò)分信賴所謂的智能駕駛，行車安全主要依賴駕駛員，只有司機(jī)真的專注開(kāi)車了才能減少事故發(fā)生。

哪怕未來(lái)真的有技術(shù)能夠代替人們開(kāi)車，也請(qǐng)大家一定要謹(jǐn)慎利用，我們不能把生命安全徹底寄托在冷冰冰的智能系統(tǒng)上，智能系統(tǒng)有時(shí)候是缺乏人性的。

更別做出開(kāi)著智駕來(lái)睡覺(jué)的事情，這真的是一種很不聰明也不負(fù)責(zé)的做法，不管汽車如何先進(jìn)，保障安全都應(yīng)該放在第一位。

我覺(jué)得車企應(yīng)該給自己的智能駕駛系統(tǒng)加上使用前提，必須要駕駛員高度專注的情況下才能使用，如果駕駛員睡覺(jué)或者分神的話，應(yīng)該立即提醒或者立馬強(qiáng)制減速。

車企在做宣傳的時(shí)候也應(yīng)該做到完全真實(shí)，不要擦邊夸張宣傳，汽車并非一般商品，一旦出事可能就有幾條人命搭進(jìn)去了，這一點(diǎn)千萬(wàn)不能馬虎。

對(duì)于智能駕駛的分級(jí)，也希望企業(yè)能夠踏踏實(shí)實(shí)的搞研究搞創(chuàng)新，而不是專注于營(yíng)銷策略和話術(shù)，我們消費(fèi)者要的是安全可靠的產(chǎn)品，而不是相聲一樣的營(yíng)銷！

自家的汽車到底是一個(gè)什么技術(shù)應(yīng)該給消費(fèi)者講明白，不能讓消費(fèi)者盲目的相信所謂的先進(jìn)技術(shù)，莫名其妙就被當(dāng)成了測(cè)試者。

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