“十四五”鐵路規劃中，從目前來看，包括高速鐵路和普速鐵路項目在內，還有不少鐵路沒有按計劃開工，當然其中包括一些研究項目而非規劃建設線路。那這些鐵路項目目前情況如何，本文先選取9條關注度較高的鐵路，帶大家看看它們的最新情況。

廣清永高鐵雖然說在我國“十四五”鐵路發展規劃中屬于規劃研究項目，但該高鐵由于是粵港澳—成渝主軸“廣州經永州、懷化至重慶”路徑的重要一段，并且可形成京廣高鐵輔助通道，因此項目的關注度一直很高。

廣清永高鐵區位圖

該高鐵在去年由國鐵集團啟動勘察設計工作后就進入了快速推進階段，項目在去年底已完成預可研審查，并且5月20日至25日國鐵集團鑒定中心組織召開了永清廣高鐵可研審查會議，湖南段相關前置要件也正在加快辦理，可研階段提出的推薦方案為經永州冷水灘、零陵、雙牌、寧遠、藍山后南下廣東，設計時速350公里，項目有望明年正式開工。

渝貴高鐵與廣清永高鐵一樣，也是“十四五”鐵路規劃中的研究項目，并且與廣清永高鐵為同一批次啟動勘察設計招標的項目，只是相比之下，渝貴高鐵還在深化預可研方案研究工作，5月啟動了遵義至息烽段地質加深勘探以及采空區及巖溶水文地質專題工作招標，有望年內完成可研并穩定線路走向及設站方案，并在“十五五”初期開工。

常岳九鐵路從湖南省5月的最新答復可知，目前鄂贛兩省對線站位方案仍存在較大分歧，國鐵集團暫未啟動項目前期工作。事實上，整條常岳九鐵路就陷入了線路走向與技術標準的爭議中，湖北堅持原有的普速鐵路定位，但江西則爭取按常岳昌高鐵推進，直到現在這樣的爭奪依舊沒有結果，一晃五年過去，常岳九鐵路只能期待“十五五”的突破了。

定平鐵路

連接定西與平涼的定平鐵路雖說是“十四五”規劃建設的項目，這些年由于寧夏與甘肅對線路方案的不一致，導致項目前期工作并沒有實質性進展。通過中鐵一院4月底與甘肅鐵投集團的工作會談內容可知，雙方就定平鐵路項目下一步的推進路徑是圍繞預可研編制等前期工作交換意見，力爭加快立項進程。可見項目仍處于預可研階段，開工只能放到"十五五"考慮了。

溫武吉鐵路作為一條“老大難”鐵路，這些年由于路地雙方對線路技術標準的意見不一致也始終停留在預可研階段。根據福建省5月最新的答復可知，去年底國鐵集團提出溫武吉鐵路項目從目前經濟現狀和客貨運量分析、測算，經濟效益評估較差。而當前我國正按照“適度超前但不過度超前”的總體思路，穩慎推進基礎設施建設。因此，溫武吉鐵路下一步還需繼續研究項目建設標準、財務可持續等問題，爭取支持早日開工。

針對合新高鐵泗縣至宿遷段的進展問題，安徽省答復表示安徽正在銜接國鐵集團盡快會同安徽、江蘇兩省將項目可研報告聯合上報”。這也意味著，合新高鐵泗縣至宿遷段可研報告目前還未上報審查，開工尚需時日。這條只有59公里，設計速度350公里的高鐵，這兩年開工之路也并不順利。

渝湘高鐵

被國鐵集團列入今年儲備開工項目、重慶市列入計劃開工項目的渝湘高鐵黔江至吉首段，今年完成了全線用地預審批復，正在加快推進可研論證并同步開展初步設計階段各項前置專題工作，有望今年開工。

“老大難”的長贛高鐵終于在這個月（5）月取得了初步設計批復，這條連接長沙與贛州、設計速度350公里的高鐵，接下來就看什么時候掛網招標了，如果能在月底啟動施工招標，將有望在6月底正式開工。

河南省今年力推開工的南信合高鐵，從目前來看推進遇到了點困難，因為國鐵集團還沒有對其進行可研審查，這也為項目年內開工蒙上了一層陰影。不過從規劃角度來看，該項目只是十四五鐵路規劃中的規劃研究項目，有如今的進展還算好的。當然，這也只是自我安慰的話，畢竟誰不希望早點開工呢。

其他“十四五”鐵路規劃中暫未開工的線路最新進展，后續文章持續為大家介紹。

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