電動汽車領跑者比亞迪正加緊售出已生產的新車，并為其提供高達35%的折扣。伴隨訂單增長的，是汽車股市給出的明顯反饋。

近日，電動汽車領導品牌比亞迪宣布，大幅降低在中國國內銷售車型的價格，直至6月底。由此，緊張的價格戰也進一步加劇。根據公告，共有22款比亞迪電動或混合動力車型正在享受35%的價格優惠。

當前，中國經濟增長速度略有放緩，蓬勃發展的電動汽車市場正經歷降速。中國汽車工業協會近期發布統計數據，尚有350萬輛新車未被售出。這個數字，成為了2023年底以來的最高值。因此，各家車企正在積極推動價格競爭，以清理擁擠的庫存。

▲圖源：dpa

由于擔心競爭的進一步加劇，許多投資者拋售了電動汽車企業的股票。26日，比亞迪股價一度下跌8.3%。同時，長城汽車、吉利等競爭對手也下跌超過5%。

今年二月，比亞迪曾經宣布未來將在所有車型中標配新的輔助駕駛系統。也因為這個原因，許多針對舊款車型的折扣活動得以實施。國際金融服務公司摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師評論稱，此次比亞迪官方宣布降價出售，向公眾釋放了一個強烈信號：市場競爭正在激烈進行。

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市場觀察人士預測，比亞迪的競爭對手們將會效仿此舉并進一步壓低價格。而這樣的壓力也將進一步壓縮利潤空間。車市的整合壓力，還需密切關注。

花旗集團的分析師觀察到，比亞迪的這波打折攻勢，俘獲了一眾消費者。周末及節假日，比亞迪經銷商的門店擠滿了看車的人群。有統計稱，有購車意向的人數相比以往增加近四成。不難想象，當人流量轉化為銷量，比亞迪的發展勢頭將會更加強勁。4月份，這家總部位于深圳的車企創下了銷量紀錄，并有信心完成全年550萬輛的銷售目標。

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反之，德國的汽車制造商在中國壓力倍增。德國車企最成功的細分市場之一、曾經最具利潤的高端品牌，正在中國這一全球最大汽車市場持續萎縮。2024年全年，德國車企制造的電動汽車只占中國市場份額的5%。究其原因，消費者購買意愿降低、本土品牌競爭力提升，都為德國的老牌車企們提出了難題。

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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