在國際舞臺上，印度對中國的態度頗為微妙。除了極少數高知人士，從印度高層精英到普通國民大眾，許多人內心深處對中國存在一種奇特的 “心理優勢”，然而這種優越感在現實面前卻顯得不堪一擊。

從歷史文化教育層面來看，印度主流歷史敘事存在片面解讀。在印度，佛教從印度傳播到中國，被不少人視為 “文化征服” 的有力證據。部分印度學者甚至牽強附會，將《西游記》中的 “西天取經” 解讀為中國對印度文明的 “朝圣”。

這種單方面的歷史詮釋，深深扎根于印度的教育體系，使得許多印度人自幼便形成一種觀念：在文化傳承上，中國是印度的 “學生”，印度才是高高在上的 “老師”。再加上印度教神話中 “婆羅多王國” 概念的影響，傳說中這個理想國度覆蓋整個南亞次大陸，不少印度精英將這一神話投射到現實世界，自認為印度天生就應是 “亞洲中心”，由此滋生出對中國沒來由的優越感。

印度媒體在塑造民眾對中國的認知方面起到了推波助瀾的負面作用。印度媒體在報道中國相關新聞時，呈現出極為明顯的選擇性偏差。當中國取得諸如航天發射成功等重大成就時，印度媒體往往采取輕描淡寫的態度，要么聲稱中國技術 “借鑒俄羅斯”，要么在無關緊要的細節上大做文章、刻意挑刺。

與之形成鮮明對比的是，一旦中國發生自然災害等負面事件，印度媒體便會鋪天蓋地地進行渲染，將其夸大為 “體制危機”。幾年前，一位印度記者來華進行客觀報道，如實描述中國城市遠超印度的現代化程度，結果回國后竟遭到國內網民的惡意攻擊，甚至被迫刪號。在這樣極端片面的輿論環境下，普通印度民眾幾乎難以接觸到關于中國的真實信息，腦海中充斥著 “中國又窮又亂” 的刻板印象。

在地緣政治與國家實力對比方面，印度的認知同樣存在嚴重偏差。印度常常將自己與中國置于同一競爭賽道，但其對比依據卻多來自不切實際的 “幻覺”。例如，印度以 “世界最大民主國家” 自居，便自認為在政治體制上比中國 “高人一等”。在經濟領域，印度媒體曾在其 GDP 增速短暫超過中國的那幾年，大肆宣揚 “印度世紀到來”，卻刻意忽視中國經濟體量是印度五倍多這一關鍵事實。

在軍事方面，這種盲目自大更是表現得淋漓盡致。印度在購買幾架法國陣風戰機后，便狂妄宣稱 “空中力量碾壓中國”，全然不顧中國殲 - 20 早已批量服役并形成強大戰斗力的現實。莫迪政府甚至將 “中國威脅” 作為凝聚國內共識的工具，不斷強化這種虛幻的 “心理優勢”。

然而，現實中的差距卻讓印度的這種 “心理優勢” 顯得極為可笑。以基礎設施建設為例，印度曾雄心勃勃地宣稱要建造 “全球最大港口”，但孟買港的集裝箱吞吐量與中國上海港相比，連零頭都達不到。數據顯示，2023 年上海港集裝箱吞吐量達到 4730.3 萬標準箱，穩居全球第一，而孟買港同年吞吐量僅為 292 萬標準箱。

在軌道交通建設上，德里的地鐵項目歷經 20 年，建設里程與北京地鐵相比差距巨大，甚至車廂內還時常出現衛生問題，老鼠橫行。在制造業領域，印度試圖復制 “中國制造” 的成功模式，卻困難重重。小米在印度設廠，其 90% 的零部件仍需從中國進口，印度本土廠商連螺絲釘這樣的基礎零部件都難以保證質量。

疫情期間，這一矛盾更加凸顯，印度在全球范圍內急切求購呼吸機，最終卻發現全球 80% 的呼吸機零部件產自中國。這種一邊在心理上瞧不起中國，一邊在現實中嚴重依賴中國產品的矛盾心理，在印度社會表現得十分扭曲。

印度精英階層之所以頑固地維持這種虛幻的 “心理優勢”，根源在于其內心深處對 “大國夢” 的過度執著。一個連廁所普及率都不到 60% 的國家，如果真正直面在各方面被中國遠遠超越的現實，其一直宣揚的 “有聲有色的大國” 形象將瞬間崩塌。于是，即便內心深處知曉差距所在，他們也只能在表面上強撐。

就如去年中印邊境沖突后，印度國內發起的 “抵制中國貨” 運動，民眾最終卻發現，連寺廟中的神像都大多是中國制造，無奈之下只能將憤怒發泄在售賣神像的商人身上，這種自欺欺人的行為令人啼笑皆非。

真正的國家自信源自強大的實力支撐。當中國成功建成港珠澳大橋時，印度媒體曾酸溜溜地稱其為 “面子工程”，但三年后，印度甚至連類似的技術方案都無法拿出。中國高鐵里程突破 4 萬公里時，印度還在為 “火車掛票是否算基建成就” 爭論不休。

事實勝于雄辯，差距擺在眼前，盡管印度部分人嘴上逞強，但民眾心中對真實差距也有著清晰的認知。正如一位印度網友在社交媒體上無奈感慨：“我們總宣稱中國是對手，但對手似乎從未將我們視為真正的對手，這才是最令人悲哀之處。” 印度若想真正提升國際地位，贏得尊重，唯有摒棄這種不切實際的 “心理優勢”，客觀認識自身與中國的差距，腳踏實地謀求發展，才是正途。