大家好，我是微笑哥。

馬斯克最近壞消息真是比較多，推特被網紅爆料，私信生娃；迫不得已從白宮推出；特斯拉股價銷量雙雙腰斬股。

這下，SpaceX 星艦第九次試飛又炸了。

2025年，絕對是馬斯克難以忘記的一年，在商業、政治、個人財富等多個維度遭遇連環打擊。

2025年5月27日，SpaceX的星艦（Starship）第九次試飛在全球目光中震撼上演。

在本次試飛任務中，SpaceX 將首次嘗試重復使用其第一級超重型助推器，本次執飛型號僅更換了其 33 臺猛禽發動機中的 4 臺。

晚上7:37，德州星基（Starbase）的夜空被33個Raptor引擎點燃，400英尺高的鋼鐵巨獸沖向太空。

30分鐘后在太空中失去控制。

問題似乎出在了星艦上面級（Starship Upper Stage）獨立飛行之后不久。

在向預定軌道爬升的過程中，星艦姿態出現異常（14-2分離成功但在著陸前失去信號，疑似爆炸），數臺猛禽發動機可能提前熄火或工作異常。

飛船在再入大氣層時已經失去姿態的控制，進入旋轉狀態，最終解體。

這已經是星艦第九次實驗了，馬斯克為什么要造星艦？

2002年，馬斯克創立SpaceX時，目標很明確：讓人類成為多行星物種。

他最初的計劃是買俄羅斯的火箭送一顆溫室上火星，以此激發公眾對太空探索的興趣。但當他發現俄羅斯的火箭太貴（單次發射要8000萬美元）時，他決定自己造火箭。

于是，SpaceX誕生了。

但星艦（Starship）的野心更大——它不僅是火箭，更是馬斯克“火星城市”計劃的核心運輸工具。按照他的設想：

星艦要完全可重復使用（像飛機一樣），把發射成本降到極低。一次運送100人到火星，未來20年內建立自給自足的火星殖民地。

替代獵鷹9號，成為SpaceX的主力火箭，執行衛星發射、載人登月甚至洲際高速旅行任務。

聽起來像科幻？但馬斯克是認真的。

他甚至計劃建造1000艘星艦，每艘每年飛幾次，幾十年內運送100萬人去火星。

星艦的研發過程充滿坎坷。

從2019年首次原型機測試至今，SpaceX已經炸了至少9次（截至2025年5月），但每次失敗都讓星艦離成功更近一步。

可以簡短回顧一下前 8 次試飛的結果：

• 第一次，當地時間 2023 年 4 月 20 日，火箭升空后不久爆炸。

• 第二次，當地時間 2023 年 11 月 18 日，火箭兩級分離后不久爆炸。

• 第三次，當地時間 2024 年 3 月 18 日，助推器爆炸，上面級入軌、在返回大氣層時解體。

• 第四次，當地時間 2024 年 6 月 6 日，兩級均濺落。

• 第五次，當地時間 2024 年 10 月 13 日，助推器成功回收，上面級濺落在印度洋后爆炸。SpaceX 稱該爆炸是程序控制的自毀。

• 第六次，當地時間 2024 年 11 月 18 日，上面級在軌道重新點燃發動機，兩級均濺落。

• 第七次，當地時間 2025 年 1 月 17 日，助推器成功回收，上面級在發動機接連出現故障后爆炸解體、散布碎片，導致空域關閉一個多小時。

• 第八次，當地時間 2025年，第八次試飛，助推器回收成功，飛船再入時失控。

盡管如此，SpaceX并未氣餒，反而加快了試飛的頻率。馬斯克表示，每一次失敗都是一次寶貴的學習機會，有助于改進設計，提升可靠性。

馬斯克曾多次表示，希望在2026年實現星艦的首次火星任務，屆時將發射五艘無人星艦前往火星，運送設備和物資，為未來的載人任務做準備 。

然而，從目前的試飛情況來看，這一目標面臨巨大挑戰。

星艦尚未完成一次完整的成功飛行，更別說執行復雜的火星任務。

此外，火星任務涉及的技術難題遠不止火箭發射，還包括生命維持、輻射防護、資源利用等多個方面。

星艦的一次次爆炸，看似失敗，實則是人類邁向星際文明的必經之路。

50年前，阿波羅計劃讓人類第一次踏上月球；今天，SpaceX正在嘗試讓星際旅行像航班一樣平常。

宇宙，才是人類的終極邊疆。

也許馬斯克的火星夢還要幾十年才能實現，但正是這些“瘋狂”的想法，推動著我們不斷突破技術的極限。

正如科幻作家阿瑟·克拉克所說：“任何足夠先進的科技，初看都與魔法無異?！?/p>

SpaceX的星艦，或許就是人類未來的“魔法飛船”。

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